《机动车安全技术检测站项目可行性实施报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机动车安全技术检测站项目可行性实施报告（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 参考资料 中环机动车安全技术检测站项目中环机动车安全技术检测站项目 可行性研究报告可行性研究报告 目目 录录 第一章第一章 绪绪 论论 4 4 1 1 汽车安全技术检测站研究的目的和意义 4 1 1 1 汽车安全技术检测站研究的目的 4 1 1 2 汽车安全技术检测站研究的意义 4 1 2 国内外发展现状 5 1 2 1 国内发展状况 5 1 2 2 国外发展状况 6 第二章第二章 检测站简介检测站简介 1010 2 1 检测站的类型 10 2 2 汽车安全技术性能检测站 10 2 2 1 汽车安全技术检测站主要任务 11 2 2 2 汽车安全技术检测站分级与主要检测项目 11 2 3 汽车
2、安全技术检测站设计的课题来源 11 第三章第三章 检测站的设计检测站的设计 1313 3 1 设计的指导思想和指导原则 13 3 2 检测站系统分析 13 3 3 汽车检测站的工艺计算 18 3 3 1 生产纲领 18 3 3 2 汽车检测的工艺过程 19 3 3 3 工作制度及年工作量 19 3 3 4 人员数的确定 20 3 3 5 工位数的确定 21 3 3 6 设备的选择 22 3 3 7 动力计算 25 参考资料 3 3 8 建筑面积的计算 25 3 4 设计的综述 26 3 5 工位布置 所配备的设备数量为最低配备量 27 3 5 1 外检线 27 3 5 2 安检线 27 3 5
3、 3 综检线 29 3 6 设计注意事项 31 第四章第四章 检测站的平面布置检测站的平面布置 3232 4 1 检测设备的平面布置 32 4 2 检测站的平面布置 33 4 2 1 检测站总平面组成 33 4 3 厂房的建筑要求 36 4 44 4 经济分析经济分析 3737 5 1 全文总结 39 5 2 研究展望 39 参考资料 第一章 绪 论 1 1 汽车安全技术检测站研究的目的和意义 1 1 11 1 1 汽车安全技术检测站研究的目的汽车安全技术检测站研究的目的 汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段 通过检测仪器 设备和现代化检测技术 能够准确 快速地检查 诊断汽车的工作
4、状况 判断 汽车的使用程度 使汽车及时地维护和修理 保证在用汽车的完好性 提高运 输的生产效率 汽车综合性能检测站的建立 为实现上述目的提供了必要条件 1 1 21 1 2 汽车安全技术检测站研究的意义汽车安全技术检测站研究的意义 1 加强汽车安全性能检测 是保证行车安全的有效手段 随着机动车保有量逐年增加 公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题 据统计 近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近 15 万人 伤重者超过 60 万人 造成的经济损失十分惊人 我军交通事故也呈现上升趋势 面对着日益 严峻的交通形势 中华人民共和国道路交通管理条例 明确规定 机动车必 须强制进行安全性能检测 发现问题及
5、时维修 以确保交通安全 1 2 国内外发展现状 1 2 11 2 1 国内发展状况国内发展状况 我国从 60 年代开始研究汽车检测技术 为满足汽车维修需要 当时交通部 主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪 点火正时灯等检测仪器的研究 开发 70 年代 我国大力发展了汽车检测技术 汽车不解体检测技术及设备被列 为国家科委的开发应用项目 由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台 惯性式汽车制动试验台 发动机综合检测仪 汽车性能综合检验台 具有制动 性检测 底盘测功 速度测试等功能 进入 80 年代 随着国民经济的发展 科学技术的各个领域都有了较快的 发展 汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展 加之我
6、国的汽车制造业和公 路交通运输业发展迅猛 对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增 我国 机动车保有量迅速增加 随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题 如何 参考资料 保证车辆快速 经济 灵活 并尽可能不造成社会公害等问题 已逐渐被提到 政府有关部门的议事日程 因而促进了汽车诊断和检测技术的发展 交通部主 持研制开发了汽车制动试验台 侧滑试验台 轴 轮 重仪 速度试验台 灯 光检测仪 发动机综合分析仪 底盘测功机等等 在单台检测设备研制成功的基础上 为了保证汽车技术状况良好 加强在 用汽车的技术管理 充分发挥汽车检测设备的使用 交通部 1980 年开始有计划 的在全国公路运输和车辆管理系统
7、交通部当时负责汽车监理 筹建汽车检测 站 检测内容以汽车安全性检测为主 80 年代初 交通部在大连市建立了国内 第一个汽车检测站 从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线 构成功能齐 全的汽车检测线 其检测纲领为 30000 辆次 年 1990 年交通部发布第 13 号令 汽车运输业车辆技术管理规定 和 1991 年交通部发布第 29 号部令 汽车运 输业车辆综合性能检测站管理办法 以后 全国又掀起了建设汽车综合性能检 测站的高潮 近 30 年来 我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展 到 2006 年 底 我国已经建立各类汽车检测站 1400 多座 全国汽车综合检测站年检测汽车 超过 1000 万
8、台次 与此同时 汽车的检测技术和设备也得到了大力发展 70 年代国内仅能生 产少量的简单的检测 诊断设备 目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家 已达 60 多个 除交通部门外 机械 城建 高等院校等部门也进入汽车检测设 备研制 开发 生产 销售领域 我国已能自己生产全套汽车检测设备 如大 型的技术复杂的汽车底盘测功机 发动机综合分析仪 四轮定位仪 悬挂检测 台 制动检测台 排气分析仪 灯光检测仪等等 为了配合汽车检测工作 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准 行 业标准 计量检定规程等 100 多项 从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的 具体检测项目 都基本作到了有法可依 1 2 21 2
9、 2 国外发展状况国外发展状况 早在 50 年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项 检测技术和生产单项检测设备 60 年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美 国的 发动机分析仪英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析 仪等 这些都是国外早期发展的汽车检测设备 60 年代后期 国外汽车检测诊 断技术发展很快 并且大量应用电子 光学 理化与机械相结合的光机电 理 化机电一体化检测技术 例如 非接触式车速仪 前照灯检测仪 车轮定位仪 参考资料 排气分析仪等都是光机电 理化机电一体化的检测设备 进入 70 年代以来 随着计算机技术的发展 出现了汽车检测诊断 数据采 集处理
10、自动化 检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备 在此基 础上 为了加强汽车管理 各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线 使 汽车检测制度化 1 全新的汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功 能上更加强大和完善 如美国大熊公司生产的大熊牌 BEAR40 200 型 BEAR 400 型全电脑发动机诊断检测系统 德国博世公司推出的 FSA6000 型发动机综合检 测仪及奥地利 AVL 公司生产的 AVL 845 型电脑发动机诊断检测仪等 都代表了 当代的先进技术水平 其具有以下特点 1 设备功能强大 可用于测量 诊断 数据交换 信息查询 资料储存以 及培训教育等 可
11、进行发动机测试 万用测量仪器 发动机电脑控制系统解码 发动机分析 AU 等 2 主要依靠工业机而不是 PC 机进行数据采集 计算和数据分析 3 配备记忆存储功能的数字式示波器 4 具备诊断和分析功能 一是能检测发动机喷油脉宽 喷油时刻及点火时 刻 以此检测结果来分析发动机供油系统 点火系统的工况 能检测到发动机 起动电流和起动电压的数值 以分析起动机的状况 发动机机械内部的故障 发动机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值 并重点放在 各缸之间的比较上 这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出 来 非常准确可靠 二是能检测点火系初级电路 次级电路的电压波形 评定 发动机点
12、火系的工作状况 通过电脑控制各缸断火 来比较各缸的功率 三是 能检测尾气中 CO CO2 HC O2 的含量 由检测到的数据来分析发动机供油系 点火系及各种电子传感器的工作状况 5 可检测车辆种类广泛 可检测多达 12 缸的汽油 柴油发动机 可检测触 点式点火系统 无触点式点火系统 全电子式点火系统 带点火线圈的无分电 器点火系统 可检测发动机控制系统 电控柴油喷射系统 自动变速器控制系 统 安全和舒适性电控系统以及电控化油器 废气含氧量及空燃比控制系统等 混合系统 6 可与检测线联网使用 方便快捷 便于管理 2 汽车四轮定位检测技术 参考资料 四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛
13、应用 究其原因 主要是发达国家的高速公路已形成网络 车辆行驶速度高 从安全性和车辆行 驶稳定性方面来说 四轮定位检测和调整非常必要 另一方面是汽车四轮定位 设备调校简单 使用方便 精确度高 在动态条件下测定与调整车轮定位参数 是车辆四轮定位检测技术的发展新方向 如日本 D2000 型四车轮定位动态测定 系统是一个地面平台 汽车支承在四组滚筒上 传感器以轮胎侧面为定位基准 四个车轮的定位值 是在车轮被滚筒驱动的动态下进行 如需调整 也可在行 驶状态下进行 故调整参数很稳定 有很好的重复性 德国 SCHENCK 申克 公 司生产的车轮定位台 能根据所检测的车辆自动识别 自动调整轴距 并采用 激光无
14、接触测量 前后轴共同检测和在线调整 该设备测量精度高 后桥测量 结果对前轮调整进行补偿 确保车辆的驾驶性能 同时 测量时间短 进行了 人性化设计 确保调整人员的安全 是目前国际上最先进的车轮定位检测调整 设备 3 车辆轮胎测试技术 据统计 我国高速公路的交通事故 约 40 是由于爆胎造成的 造成爆胎 的原因很多 其中胎面磨损和胎冠的磨损 裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要 原因 在我国只强调检测轮胎动平衡 对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测 而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎 确定是否需要更换 防止出现爆胎事 故 其原理是 在轮胎测试仪下方装有摄像头 轮胎装在测试仪上后 开始测 试 测试仪自动将轮
15、胎分为 8 个截面 当轮胎的某一截面旋转至对准摄像头位 置时 测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气 在此过程中 摄像头摄下了轮胎 表面的膨胀和收缩情况 每个截面测完 计算机根据摄像情况分析其膨胀率和 收缩率 如超出标准值 则说明某处截面存在裂纹凹坑等不正常情况 必须更 换 随着轮胎内置检测芯片的不断普及 对这一类内置芯片数据的相关解码和 检测也是未来检测技术的发展方向 4 制动性能检测技术 随着汽车 ABS ASR 技术的进一步普及 现阶段的反力式制动检测台已经不 能够满足汽车检测的需要 为了在室内进行相应的制动力检测 国外知名企业 先后开发了相应的双轴 ABS 制动检测台 如意大利 Simpes
16、faipSPA 辛波斯法普 股份有限公司 制动台及日本弥荣 株 开发的 ABS 制度检测台 这一类设备可 根据车辆自动调整轴距 进行高速的制动性能检测 并且可根据车辆配置的 参考资料 ABS 进行 ECU 通讯检测 制动检测完全满足我国 GB7258 法规的检测要求 但这 类进口设备的价格都很高 想要在国内汽车检测维修单位普及有一定的难度 5 车辆排放检测技术及相关措施 为了有效地保护环境 控制车辆的排放是一个重要的环节 针对此情况 西方发达国家政府制定严格的新车排放法规和标准 同时为保证新车满足排放 法规的要求 采取了相应的监督检验机制 如汽车装配线常规检验 强制抽查 检验 新车出厂后的监督检验制度 在用车 I M 制度 在用车的排放控制等 通过这些检测手段和措施 车辆从生产到报废中每一个环节的排放状况都能够 得到有效监管 达到了降低排放 保护环境的目的 在检测制度上 欧洲各国 对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证的 管理部门并不是通过对 在用车进行技术改造或加装排放控制装置来降低在用车的排放 而是根据车辆 生产年代的不同采取相应的标准 即老车老标准 新车新标准 6 检测设备
