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1、ICS 13.020.10Z 04团体标准T/CSTE 00012019出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范Technical specification on intelligent taxi dispatching system for assessment of greenhouse gas emission reductions2019-8-15 发布2019-09-01 实施T/CSTE 00012019目次前言III1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 减排量评估过程24.1 概述24.2 项目边界的确定及排放源识别24.3 核算边界的确定及排放源识别34.4
2、基准线情景确定34.5 减排量计算34.6 监测及数据质量管理54.7 减排量评估报告的编制6附录 A（规范性附录）监测数据和要求7附录 B (规范性附录)不需要监测的相关参数9参考文献12前言本标准规定了出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范的术语和定义、项目边界的确定及排放源识别、核算边界的确定、减排量计算、监测及数据质量管理以及减排量评估报告的编制等内容。本标准由中国技术经济学会归口。主要起草单位：主要起草人：本标准为首次发布。III出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范1 范围本标准规定了出租车智能调度系统温室气体减排量评估技术规范的术语和定义、项目边界的确定及排放源识别、
3、核算边界的确定、减排量计算、监测及数据质量管理以及减排量评估报告的编制等内容。本标准适用于网络预约出租汽车出行平台业务中的出租车以及出租车使用智能调度系统在实现与基准线情景下相等载客里程的情况下，通过降低空驶率而实现的温室气体减排的情景。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误表的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T32150-2015 工业企业温室气体排放核算和报告通则GB/T33760-20
4、17基于项目的温室气体减排量评估技术规范通用要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1温室气体 greenhouse gas大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产生的、波长在红外光谱内的辐射波的气态成份。注：本标准涉及的温室气体排放量只包含 SF6（SF6）的排放量。3.2基准线情景baseline scenario用来提供参照的，在不实施项目的情景下可能发生的假定情景。GB/T33760-2017，定义 3.43.3温室气体减排量greenhouse gas emission reduction经计算得到的一定时期内项目所产生的温室气体排放
5、量与基准线情景的排放量相比较的减少量。GB/T33760-2017，定义 3.53.4出租车Taxi由乘客意愿而被雇用的载运乘客并按行驶里程、时间计费的车辆。3.5智能调度系统Intelligent taxi dispatching system6通过大数据、机器学习和云计算等技术最大化利用交通运力，做出最优决策，充分匹配用户出行需求和出租车运力供给的系统。3.6载客里程Carrying kilometres出租车开始打表收费到收费结束时所行驶的里程。3.7出租车空驶率Taxi vacancy rate监测期内出租车空车里程（即空载行驶的里程）与总行驶里程（即空车里程与载客里程之和）的比值。-
6、 项目活动的空驶率是指，出租车从通过智能调度系统接单到接到乘客开始计价时行驶的里程与出租车从通过智能调度系统接单到乘客抵达目的地结束计价时总行驶里程的比值。- 基准线情景下的空驶率是指，在没有本项目活动的情况下，出租车在报告期内空车里程与总行驶里程的比值。4 减排量评估过程4.1 概述出租车智能调度系统温室气体减排量评估内容包括：a) 边界及排放源识别b) 项目及基准线情景确定c) 减排量计算d) 监测及数据质量管理e) 减排量评估报告的编制本标准的适用条件为出租车智能调度系统在实现与基准线情景下相等载客里程的情况下，通过降低空驶率而实现的温室气体减排。4.2 项目边界的确定及排放源识别项目边
7、界包括项目地理边界内，与项目有关的所有的设施和设备，如出租车、IT 服务器等。项目边界内所包括的排放源和气体类型如表 1 所示：表 1 项目边界内所包括的排放源和气体类型类型排放源气体是否包括基准线情景没有项目活动的情况下，出租车按照传统的巡游模式运营产生的排放。CO2是CH4否N2O否项目活动在项目活动情况下，出租车运营产生的排放。CO2是CH4否N2O否智能调度系统运营耗电产生的排放。CO2是CH4否N2O否4.3 核算边界的确定及排放源识别核算边界是指与出租车智能调度系统减排量计算相关的、包含了核算所有与基准线情景和项目活动下与温室气体排放有关的设备和设施，如 IT 服务器、电网等以及与
8、该项目连接电力系统中所有的电厂。4.4 基准线情景确定本标准涉及的基准线情景只有一种情况，即出租车按照传统的巡游模式运营产生的排放。4.5 减排量计算4.5.1 概述一定时期内因减排项目产生的减排量由式（1）计算：ERy = BEy PEy(1)式中：ERY = 第 y 年项目减排量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）； BEY = 第y 年基准线排放量，单位为吨二氧化碳当量（tCO2e）； PEY = 第y年项目排放量，单位为吨二氧化碳当量每年（tCO2e）。4.5.2 基准线情景排放量计算基准线排放是出租车按照传统的巡游模式运营产生的排放。计算过程如式 2 所示。BEy =(iCTDtax
9、i,PJ ,i, y(1- EMPtaxi,BL,i, y) EFKM ,i, y 10-6 (2)式中：CTDtaxi,PJ,i,y=第y年项目活动下出租车类型i 所行驶的载客里程,单位为公里（km）；EMPtaxi,BL,i,y=第y年基准线情景下出租车类型i的空驶率，单位为百分比（%），用项目活动开始前的三年平均值进行计算；EFKM,i,y=第y年出租车类型i的每公里的排放因子，单位为克二氧化碳每公里 (gCO2/km)。项目活动下出租车类型i 所行驶的载客里程CTDtaxi,PJ,i,y 的事前估算如式3所示：CTD= CTD Di, y (3)Dtaxi,PJ,i,yitaxi,BL
10、,i, yy式中：CTDtaxi,BL,i,y= 第y年基准线情景下出租车类型i 在项目边界内行驶的载客里程，单位为公里（km）；Di,y= 第y年在项目活动中项目边界内智能调度系统中注册的出租车类型i所行驶的总路程或总数量，单位为公里或辆（在数据可得的情况下，优先考虑使用总路程）；Dy= 第y年基准线情景下项目边界内所有类型出租车行驶的总路程或总数量，单位为公里或辆（在数据可得的情况下，优先考虑使用总路程）。4.5.3 项目活动排放量计算项目排放包括在使用智能调度系统的情况下，燃油燃气出租车在运营过程中消耗的化石燃料和电动出租车在运营过程中消耗的电力产生的排放，以及智能调度系统运营消耗电力产
11、生的排放。项目排放量的计算见式4。PEy = PEtaxi,y + PEsys,y(4)式中：PEy= 第y年的项目排放，单位为吨二氧化碳（tCO2）；PEtaxi,y= 第y年项目活动下出租车运营过程中产生的排放，单位为吨二氧化碳（tCO2）；PEsys,y= 第y年智能调度系统运营消耗电力产生的项目排放，单位为吨二氧化碳（tCO2）。4.5.3.1 出租车运营过程产生的排放(PEtaxi,y)项目活动下出租车运营过程产生的排放计算见式5。PEtaxi,y =(CTDtaxi,PJ,i,y) EFKM ,i, y 10-6 (5)i1- EMPtaxi,PJ,i,y式中：CTDtaxi,PJ
12、,i,y=第y年项目活动下出租车类型i 所行驶的载客里程，单位为公里（km）；EMPtaxi,PJ,i,y=第y年项目活动下出租车类型i 的空驶率，单位为百分比（%）；EFKM,i,y=第y年出租车类型i的每公里的排放因子，单位为克二氧化碳每公里 (gCO2/km)；i=使用不同燃料的出租车类型，包括燃油、燃气出租车、电动出租车以及混合动力出租车等。对于EFKM,i,y，使用燃油、燃气出租车每公里排放因子计算方法如式6。EFKM ,i, y = SFCi, y NCVi EFCO 2,i, y (6)式中：SFCi,y=第y年使用化石燃料i的出租车每公里消耗量，单位为升每公里、千克每公里、立方
13、米每公里（l/km, kg/km,m3/km）；NCVi=化石燃料i的净热值，单位为兆焦每质量或兆焦每体积（MJ/质量或体积单位）EFCO2,i,y使=第y年化石燃料i 的单位热值的CO2 排放因子，单位为克二氧化碳每兆焦（gCO2/MJ）；用电力的出租车每公里排放因子EFKM,i,y计算方法如式7：EFKM ,i, y = SECtaxi, y EFCO2 , y (7)式中：SECtaxi,y=第y年出租车每公里耗电量，单位为度每公里（kWh/km）；EFCO2,y=第y年的电力排放因子，单位为克二氧化碳每度（gCO2/kWh）；如果SFCi,y、SECtaxi,y 数据没有实测，也可采用联合国气候变化框架公约(United Nations Framework Convention Climatechange)清洁发展机制执行委员会（以下简称CDM-EB）发布的最新版“城市客运交通模式转换基准线排放计算工具”中的缺省值进行计算，详见附录B。电力排放因子EFCO2,y采用中国主管部门发布的项目活动所在区域的区域电网排放因子。如果CTDtaxi,PJ,i,y 和 EMPtaxi,PJ,i,y 数据没有按照车辆消耗的燃料类型分类计量时，可采用如下公式8进行估算：
