螺山干渠、新堤排水河大桥水上施工方案

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1、1第一章 螺山干渠大桥水上作业施工方案一、工程简介螺山干渠特大桥中心桩号为 K77+724，跨越螺山干渠。螺山干渠特大桥分左、 右两幅修建， 桥面行车道净宽为 2 11.5m， 桥跨结构形式为： 4x(7x20)( 预应力砼后张先简支后连续小箱梁 )+(50+2x85+50)( 预应力砼刚构 -连续梁组合体系 )+7x20+2x(6x20)( 预应力砼后张先简支后连续小箱梁 ) ，桥梁全长1216m(含耳墙长度 ) ；下部结构桥台采用承台分离式台，桥墩采用柱式墩及板墩， 墩台均采用桩基础。 设计时所采用的平面坐标系为 1980 西安坐标系 -3 带中央子午线 113 30 00，高程系统为 1

2、985 国家高程系统，左右幅设计高程线距道路设计中心线各 1.0m。桥位所在地段处于长江中游地段的江汉平原东南部。 所经地段为第四系全新统冲湖积平原， 海拔高程多在 21 26m之间，地势平坦开阔，多为农田，区内河网交错、沟渠纵横、鱼塘密布，地貌特征为长江一级阶地，属冲湖积平原地貌单元。桥位跨越河流和地方公路，桥址范围地面标高 22.00 25.50m。根据鄂交港航道【 2011】 280 号文件复函的精神采用标准如下：通航净宽： 80m；最高通航水位： 24.3m；航道等级：级；防撞标准：船舶吨级按 500 吨计算防撞。主桥上部结构采用 (50+2 85+50)m预应力砼刚构 - 连续组合体

3、系，纵向梁段划分为 6.38m(边跨现浇段 )+2.0m( 边跨合拢段 )+(6 4m+5 3m)(11 个悬浇段 )+ 5.0m(0# 梁段 ) +(5 3m+6 4m)(11 个悬浇段 )+2.0m( 中跨合拢段 )+( 6 4m+5 3m)(11 个 悬 浇 段 )+5.0m(0# 梁 段 ) +(5 3m+6 4m)(11 个 悬 浇段 )+2.0m( 中跨合拢段 )+( 6 4m+5 3m)(11 个悬浇段 ) +5.0m(0# 梁段 ) +(5 3m+6 4m)(11 个悬浇段 )+ 2.0m( 边跨合拢段 )+ 6.38m( 边跨现浇段 )。箱梁采用挂篮悬臂现浇施工，其中 0#、

4、 1#块采用托架或支架现浇施工，合拢段采用挂蓝现浇施工，边跨现浇段采用支架现浇施工。主梁采用 C50混凝土，半幅桥2宽 12.5m，采用单箱单室断面，箱宽 6m，两侧悬臂翼缘板宽 3.25m。主墩均采用板墩，墩身顺桥向 2.4m，横桥向与主梁底同宽为 6m。左右幅桥均采用矩形承台，顺桥向宽 6.6m，横桥向长 10.6m，厚 3.0m。基础采用双排桩，半幅桥基础由 6 根 160cm钻孔灌注桩组成，按端承桩设计，桩底嵌入中风化白云岩不小于 8m，桩底持力层的连续厚度不小于 12m。过渡墩采用160cm双柱式墩， 横桥向间距 5m。 左右幅桥承台顺桥向宽 6.05m， 横桥向长 7.3m，厚 2

5、.5m。半幅桥基础由 4 根 130cm钻孔灌注桩组成，按端承桩设计，端承桩要求桩底嵌入中风化白云岩不小于 5m，桩底持力层的连续厚度不小于 8m。二、水上施工方案螺山干渠特大桥跨越螺山干渠， 按螺山干渠通航水位， 29#和 30#两处主墩处于水中， 其它桥位的施工均不会对螺山干渠的通航造成影响。 为满足施工和通航，根据现场实际情况，本着安全、经济、适用和不影响通航的原则，拟定施工方案。 29#和 30#位于河床边上，水位较浅，施工时采用钢板桩围堰与陆上施工便道相连接进行施工， 此施工既能满足螺山干渠的通航要求， 又比较利于桥梁桩基础及下部结构的施工。螺山干渠又名排涝河，属季节性河流，水位及流

6、量变化较大，通航等级规划为级，设计主桥有一个 85m 的通航孔（ 29#30#） ，钢板桩围堰完成后通航净宽为 75.4m。当地水文资料显示，当地汛期为每年的 6 月至 9 月， 所以螺山干渠大桥主桥桩基础和桥梁下部结构安排在 2013 年 10 月到 2014 年 5 月之间的枯水季节完成施工。 由于工期比较紧张，2013 年 10 月进行螺山干渠 29#和 30#墩陆上施工便道的施工，在陆上便道施工的同时进行 29#和 30#墩钢板桩围堰的施工。在完成桥梁桩基础和下部结构施工后拆除钢板桩围堰，以减小对航道的影响。3螺山干渠特大桥 27#-29#墩之间在螺山干渠枯水季节处于浅滩，局部地方存在

7、少量淤泥， 淤泥厚度比较薄。 27#-29# 墩之间陆上施工便道采用碎石土进行填筑并压实，在 29#墩桩基础施工前进行钢板桩围堰的施工。陆上施工便道连接 29#墩， 29#墩左侧、右侧和前方施打钢板桩围堰。螺山干渠特大桥主桥30#墩陆上施工便道和钢板桩围堰施工参照 29#墩。螺山干渠特大桥主桥陆上施工便道及钢板桩围堰布置如下页图所示：陆上施工便道和 29#及 30#墩钢板桩围堰完成后，即进行主桥钻孔灌注桩的施工。主桥桩基础采用冲击钻成孔作业，墩身在承台基础上施工，箱梁为挂篮悬臂现浇箱梁。具体施工方案如下：1 、钢板桩打插施工前对其进行放样定位，考虑到承台施工空间，围堰净空保证承台至钢板桩围堰内

8、壁距离为 1.0m，确保后期承台施工用足够的操作空间。根据施工现场实际情况，施打钢板桩长度初步设定为 12m。2、为保证钢板桩围堰的整体性， 钢板桩围堰设置一道内撑围囹。 围囹均采用 2I40B 工字钢制成。八字斜撑与围囹焊接处采用 20cm*20cm*1.6cm加筋钢板加固。围囹工字钢连接拐角处焊接后再采取 30cm*30cm*1.6cm加劲干板加固。 支撑施工完毕并检验完毕后抽水清理基坑至基底， 围囹与加固斜撑连接部位采用连接垫板及加筋板加固。钢板桩围堰施工工艺如下：施工准备 测量定位 导向桩制作 钢板桩内支撑施打钢板桩 开挖基地 排水 堵漏清淤 封底3、 29#、 30#墩桩基直径均为

9、160cm，共 24 根。桩基施工前用碎石土填筑桩基础平面位置，桩基施工采用埋设钢护筒，用冲击钻成孔作业，泥浆通过泥浆循环系统返渣，抽排废浆、废渣至泥浆池，最后运至指定堆放地点。桩基础45 混凝土灌注采用导管法。4、 29#、 30#墩承台、 墩身施工由于在钢板桩围堰内， 基本上属于旱地施工。施工工序为：承台基地处理 安装承台钢筋、模板 浇筑承台( 或系梁 ) 混凝土 安装墩身钢筋 安装墩身模板 浇筑墩身混凝土拆模板。5、本桥 29#、 30#、 31#墩上部构造均采用挂篮悬臂现浇工艺进行施工。其中 0、 1 号梁段采用搭设墩旁支架浇筑，边跨 28#、 32#墩现浇段采用搭设墩旁支架进行浇筑。

10、按先边跨合拢，后中跨合拢，再拆除临时托架的顺序进行施工，完成体系转换。具体施工工序：设置墩旁临时支架施工 0、 1 号块安装挂篮对称悬浇各块件搭设边跨现浇段墩旁支架施工边跨现浇段边跨合拢中跨合拢。主梁 0、 1 号梁段施工采用搭设墩旁临时支架的工艺进行施工，材料陆上施工便道运至施工部位后， 由设置在该墩位的塔吊进行安装。 挂篮拼装试压完成后， 即可开始 2 号梁段施工。 完成 2 号梁段后， 前移挂篮进行后续梁段施工，最后完成合拢段施工。6、进行桥面、防撞栏、伸缩缝、排水及其他附属工程施工。7、在完成桥面及附属工程施工，交工验收后，拆除钢板桩围堰，恢复航道正常运行。6第二章 新堤排水河大桥水上

11、作业施工方案一、工程简介新堤排水河特大桥桥跨布置左右幅桥均为 29 20+3 30+17 20m，桥梁宽度均为 12.5m，正交。上部结构均采用装配式预应力砼连续小箱梁，下部桥墩采用圆柱墩，钻孔桩基础，桥台为承台分离式桥台，桩基础。本桥为跨越航道、水渠及乡村道路而设。新堤排水河为级航道，通航净空高度为 4m，最高通航水位 23.47m，最低通航水位 21.08m，通航船舶吨级为30t 。二、水上施工方案新堤排水河特大桥，按目前的水位， 29#32#共四个主墩均处于水中，其余桥位施工均为陆上施工。 29#32#墩处因水位较深，且有通航要求，各墩施工采用架设重型栈桥及钢平台， 两侧钢栈桥与陆上施工

12、便道相连接。 设计主桥有两个 30m的通航孔（ 29#30#孔， 30#31#孔） ，综合本项目工期计划，在枯水期是进行水下基础施工的最佳时期， 计划在 2013 年 10 月进行本桥水下桩基础施工，于 2014 年 5 月前完成水中桩基础及下部结构施工。若施工时两个通航孔均保证通航， 30#墩则无法搭设栈桥，成为孤墩，施工极不方便，且需增加大量配套设备，将严重影响施工进度，延滞工期。此外，孤墩施工时，需配备多艘船只进行浇注混凝土的运输，由于混凝土方量大，运输频繁，来往船只的安全将是一个严重问题，其危险性比单孔通航尤大。综合以上因素，我部将抢在 2014 年洪水期到来前完成桩基础及桥梁下部施工

13、，我部拟在施工期间临时封一个通航孔，设 30#31#墩单孔双向通航，该孔通航净宽为 22 米，在完成施工后再恢复所封通航孔。施工栈桥及水中施工平台布置如下图所示：7 8 水上施工采用搭设重型施工栈桥和钢管桩钻孔施工平台进行水下桩基础的施工，施工栈桥共设两个，桥面标高均为 24m。新堤岸侧施工栈桥从 28#墩至 30#墩位处，长度约为 60m，螺山岸侧施工栈桥从 31#墩至 33#墩位处，长度约 60m， 30#31#墩孔作为船舶通航用。主桥桩基采用冲击钻成孔作业，系梁采用钢吊箱围堰施工，立柱在系梁上施工，上部结构为预制 30 米小箱梁。具体施工方案如下：1 、施工栈桥由钢管桩、型钢、贝雷架和型

14、钢面板构成，为确保施工安全，栈桥两侧设置安全护栏。钻孔施工平台由钢管桩、型钢、贝雷架和钢板组成搭设而成。2、 29#32#墩桩基直径均为 160cm，共 16 根，桩基施工机械分别从两侧钢栈桥运入钢平台。桩基施工采用埋设钢护筒，在平台上用冲击钻成孔作业，泥浆通过泥浆循环系统返渣， 抽排废浆、 废渣至泥浆船上并运送到指定堆放地点。3、水中桥墩系梁采用钢吊箱围堰施工，施工工序为：钢吊箱围堰加工钢吊箱围堰安装就位钢吊箱围堰封底抽水安装系梁钢筋浇筑系梁混凝土安装立柱钢筋安装立柱模板浇筑立柱混凝土拆模板。钢吊箱围堰的拼装顺序由下而上，底板拼装完毕，检查确认合格，再装侧板。桩基施工完成后，撤出钻机，在桩基

15、施工平台上拼装钢吊箱围堰，拼装完成后整体起吊， 拆除施工平台， 下放钢吊箱围堰至设计标高， 浇筑封底混凝土，待混凝土强度达到要求后，抽干吊箱围堰内的水，进行系梁混凝土施工。4、水中桥墩盖梁施工，施工工序为：盖梁模板（抱箍）加工盖梁底模安装盖梁钢筋安装安装盖梁侧模浇筑盖梁混凝土拆模板。9盖梁抱箍由合格的厂家定制，按事先设计好的标高进行抱箍的安装，安装完抱箍后进行工字钢横梁、方木纵梁、底模的安装。钢筋和侧模安装完成经验收合格后，采用地泵进行盖梁混凝土浇筑。5、桥梁桩基及下部结构施工完毕后，拆除栈桥、拔除钢管桩，恢复航道正常运行。待桥梁上部 30m箱梁架设时，临时封闭一跨通航孔，始终保持最少一跨进行通航。