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1、 .目 录一、编制说明1二、工程概况2三、该段路基施工组织及计划2四、机械破碎开挖影响因素分析5五、路基破碎开挖安全防护技术措施5六、K5+520K6+840段路基破碎实施性施工方案 8七、施工安全管理措施及应急措施10八、质量保证措施16九、安全保证体系及安全保证措施18十、雨季施工保证措施19一、编制说明1.1编制依据为保证xxx工程总体进度向前推进，保证施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点，特编制K5+520K6+840段破碎开挖边坡土石方开挖专项施工方案。在工程实施前，技术人员、现场管理人员、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，做好施工前的各项安全防护措施，并
2、由专职安全生产管理人员进行监督。1.2根据本工程设计施工图纸及相关文件及法律、法规。遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程达到优良。1.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。1.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的各项指令。1.5采用的标准规范工程建设标准强制性条文公路工程安全施工技术规程 JTJ 076-95公路路基高边坡施工技术规范 JTG F102009建筑机械使用安全技术
3、规程 JGJ332001建筑施工安全检查标准 JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、施工图纸等二、工程概况2.1本合同段简介1、工程简介：本合同段K5+520K6+840段，路线全长3km。本工程内土石方开挖过程中，由于边坡石方挖方段，距离XXX水坝仅有不到500米，根据水坝设施保护相关法律法规，水坝500米范围禁止爆破，为保护XXX水坝，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆破施工作业。因此，该标段边坡、路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。2、质量目标：合格3、破碎开挖边坡工程说明及地质概况机械破碎开挖段路基为K5+520-K6+840段，全长3.0km
4、，该段与路基顶面最大高差为 m，原地貌较陡，与地面顷角在6080之间，为陡崖地形，地质结构复杂，有各种岩石，在位于该标段距XXX水库 m，库区常水位与主线路基高差 m，根据现场实际情况及各方的一致意见，决定对K5+520K6+840段路基开挖采取机械破碎冷开施工，并完善破碎开挖相应安全防护措施。K5+520K6+840段路基挖方 m3,因坡脚为通车二级道路，在岩石破碎、开挖施工过程不能影响来往车辆通行，必须确保一切过往车辆和行人的安全。三、该段路基施工组织及计划1. 进度控制方法由于该段路基为道路扩建，在保证通车情况下进行岩石开挖作业，我公司经过现场勘查地形，发现道路两边山高坡陡，施工难度大，
5、向前推进时间长，安全防护工程量大，前期进度较为慢些，我公司将采取分段多点施工，因此在该段路基破碎施工前，我公司必须确保安全防护，同时保证开挖机械生产安全；我公司计划投入6台液压岩石破碎锤，同时5个点的开挖作业，每个点的距离100米，每个开挖点均先从两边山脚开道上山顶，修建施工便道，保证对此段路基同时进行破碎开挖行施工，这样不仅能缩短该段施工工期，也有利于全线工程工期的缩短。2.石方开挖施工方法石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。土质
6、和强风化岩质边坡每阶开挖高度不大于2.5m，中风化岩质和轻度风化岩质边坡每阶开挖高度不大于3.0m。完成该级开挖并做好防护，待边坡稳定后方可进行下一级土石方开挖。弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下、分层开挖的顺序。开挖前准备：首先认真熟悉图纸，详细复测建设单位向我司所移交控制点的坐标、高程，根据施工图核对平面尺寸和标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层的地质、水文勘察资料，搞清基础平面与周围地下设施管线的关系，并详细向具体作业人员作技术交底。根据建设单位给定的控制点的坐标和高程，按土石方施工设
7、计图的要求在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、控制点和水平基准点，做好整个施工区域控制的测量和校核。确定开挖边坡面的控制：本工程土石方的开挖量大，开挖边坡的高度较大。为确保工程的施工质量和施工过程中边坡坡度的控制、施工过程人员及机械设备的安全，我公司将制定严格的施工控制方案，建立详实的边坡施工数据，制定严密的应急救援预案，满足工程施工的需要。边坡值确定：A、土质边坡：本工程按大开挖边坡的高度进行放坡控制，为确保工程的施工质量和安全，边坡严格按照设计的坡率进行放坡控制。B、石质边坡：从地质资料上反映，本工程地基岩层的完整性较为良好，岩石边坡开挖严格按照每段设计图纸的坡率进行放坡控制。土石
8、方开挖施工程序图测量放线排 水排 水地表清理岩石破碎、开挖、清运土方开挖、清运排水系统施工边坡修整路基、边坡平整度复 测合格并移交工作面3. 人员及机械组织在进行破碎施工前，我部提前组织好具有有丰富经验的施工管理人员、机械操作手以高边坡安全防护经验的技术工人进入施工现场，由项目部专职安全员组织对其安全教育及培训，技术负责人进行现场技术交底，根据岩层特性及工作面，我部投入大型高效的破碎设备及数量，从源头上保证工程的顺利推进。4.施工工期计划我公司拟于2018年4月 开始进行工前安全防护施工，计划2018年4月 日正式进行岩石破碎开挖施工，计划总工期为 天。四、机械破碎开挖影响因素分析本段路基由于
9、山高坡陡，部份原地面几乎为垂直悬崖，原地面覆盖土层较薄，厚度为0.10.3米之间，开挖基本为岩石，主要采用机械破碎，由于路基开挖线左右侧坡口高差大，沿线边坡高度不一，最高处达 米。由于沿线分布有村庄或独栋民房，因此在整段路基破碎开挖过程中主要存在以下安全隐患及安全施工风险：1、由于原地面陡峭，在开挖坡口时会造成石块向下滚落至原路面。2、由于原地面陡峭，在破碎开挖时滚落石块对坡脚处村民民房造成影响。3、由于原地面陡峭，在破碎开挖时滚落石块对坡面植被造成破坏。4、由于山脚为公路，滚落石块易对原道路造成一定破坏及影响等。五、路基破碎开挖安全防护技术措施 根据对K5+520K6+840段特殊位置路基破
10、碎开挖时易造成的安全影响分析，为保证施工影响降到最低，结合我公司施工实际情况，将采取以下措施对该段路基进行安全防护施工。一、 边坡搭设支架法（如下图所示）、根据现场地形及实际情况，为保证在进行破碎施工时滚落石块对过往车辆、行人、道路、民房等影响降到最低，我公司决定采取在路基左侧开挖边缘开口线处搭设钢管支架防护平台措施，能有效阻挡石块不滚落至坡脚造成影响，在坡脚机耕道及道路位置采取码砌土袋墙防护措施，在位于村庄和房屋位置地段破碎施工时我公司则采取二级支架防护平台,大大降低了破碎施工给过往车辆、行人、道路、民房及相应设施带来的不利影响，也充分保证了施工安全。 5.1钢管支架和钢丝网搭设安全防护措施
11、施工要求 搭设安全防护用管才必须满足一定刚度及韧度，不得使用废旧破损或变形材料，扣件不得有锈迹，螺丝必须配套齐全完整方能进入现场施工，搭设施工安全平台用竹挑板需采用新购买产品，不得使用废弃材料。 所搭设用作主要受力的钢管必须嵌入基岩内，立杆间距为3米，立杆嵌入深度0.3米，并用M10水泥砂浆灌入以增加横向稳定，严禁悬空搭设，若遇基础悬空或无法直接嵌入时，需采取用小型空压机钻孔插入钢筋进行处理。 项目经理部组织有相应经验的架子工进行专业搭设，并随时安排专人对失效的防护材料及时进行更换，保证发挥做大防护能力。 施工防护搭立杆及横向水平杆间距与步距必须根据设计图纸搭设。 搭设安全防护网采用两层钢丝网
12、，第一层钢丝网钢丝直径不小于5mm，网洞不大于80mm；第一层钢丝网钢丝直径不小于3mm，网洞不大于40mm；。 支架防护搭设完成后，外侧挂“当心滚石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村庄的路段，在地形陡峭的区域，我公司在施工过程中避免部份施工穿过支架安全防护平台滑落至坡脚的情况，结合实际情况，在位于坡脚处道路边及村民机耕道位置采取码砌土袋墙安全防护施工，用于阻挡滑落石块带来的影响，保证路基破碎施工向前稳步推进。5.2 土袋墙防护施工要求 土袋墙码砌应上下层交错布置，码砌不得通缝，填料应为吸能较好的粘土。 土袋墙码砌位于机耕道外侧，距边缘0.5m，在土袋墙码砌完成后再墙内填0.5m
13、厚粘土，能更好的吸收下滑能力而防滚石弹出土袋墙防护范围。 土袋墙码砌有效高度根据落石下滑速度折算为2.5m,墙厚度1.5m,平均每袋重量约150Kg，人工码砌，机械配合施工。六、K5+520K6+840段路基破碎实施性施工方案 该段路基山高坡陡，开挖深度大，施工断面窄，结合以上所采取相关安全防护措施，我部根据设计施工图纸及相关施工经验，采取以下作业方式施工。1） 测量放样 在该段路基破碎开挖前，有我部技术人员按照设计图纸放样处断面开挖坡口位置并做好标记，并做好相关技术交底。2） 安全防护施工 在路基开挖线坡口放样准确后，我公司立即组织有经验的架子工进场按照安全防护设计支架设计图纸进行上下安全防
14、护施工。3）破碎开挖施工 在安全防护措施施工完成并经各方检查合格后，我公司立即组织机械及人员进行破碎施工作业，根据现场地形及施工条件，在保证最大安全前提下我部采取以下方式实施破碎作业。 施工工作面我公司采取分段平行作业施工，每段300米（即：第一段为K5+520至K5+820，第二段为K5+820至K6+120，第三段为K6+120至K6+420，K6+420至K6+720，K6+720至K6+840），每段均分3个施工点，每个施工点从两头向中间推进，每个施工点配置2台液压岩石破碎锤和2台挖掘机清理破碎石头及装车，每个施工点根据土石方开挖方量配备充足自卸翻斗车用作运土石方。机械、人员配备充足，
15、确保在计划工期内完成该段路基开挖作业。 施工机械采取一挖一锤搭配施工，既先利用大型破碎机进行破碎，在由挖机挖运装车，保证在施工工作面内无料堆积，能防止石料过多而倾向安全防护平台。 由于原地面陡峭，在破碎表层岩石过程中会造成大量岩石无法堆积而向下滚落，因此我部将采取分级分层开挖方式施工，分级开挖主要是将道路横段面分为三到五个破碎平台，每一个平台开挖成U形，破碎出的石块用挖掘机翻走，然后再装车运出施工现场，接着破碎机进行第二层破碎施工作业，依次向下施工，尽可能降低破碎岩石向下滚落；发挥安全防护设施最大效应。对施工中滚落至防护网、防护平台上的石块每天及时清理，清理时采用人工和机械配合将石块清出平台运到安全地方堆放。（如下图所示）由上图所示，在进行破碎开
