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1、行车设备安全技术操作规程第一部分： GYJ-2004TFT型轨道车监控装置 操作规程第二部分： GYK 轨道车运行控制设备 操作规程GYJ-2004TFT型轨道车监控装置操作规程 目录第一章 监控规则说明1.1 监控装置注意事项11.2 机车信号定义及限速11.3 基本限速及停车控制11.4 液晶屏显示内容31.5 控制盒按键功能说明3第二章 操作方法2.1 常规开车操作流程42.1.1 监控装置自检操作42.1.2 动车前参数设置62.1.3 交路设置62.1.4 出入库操作（限速15km/h）72.1.5 调车操作82.1.6 动车时的操作92.1.7 侧线股道号输入102.1.8 支线号
2、输入112.2 车位误差校正操作112.3 线路里程修正控制112.4 股道无码车站发车122.5 引导进站12 2.6 补机模式（重联模式）122.7 临时限速设置132.8 区间作业模式操作132.8.1 区间作业进入模式132.8.2 区间作业返回模式152.8.3 区间作业防碰模式162.9 非正常行车模式172.9.1 地面信号确认172.9.2 绿色许可证192.9.3 路票202.9.4 转入20KM/H202.9.5 灯控模式222.9.6 特定引导模式222.10 降级行车模式222.10.1 灯控模式222.10.2 有地面数据时降级模式24第三章 其他控制规则3.1 溜坡
3、控制规则253.1.1 空档溜坡253.1.2 相位溜坡263.1.3 管压溜坡263.2 轴温显示报警（不自停）263.3 风压显示报警（不自停）263.4 查询窗口26第四章 文件转储与分析4.1 “转储”窗口按钮介绍284.2 文件转储操作28第一章 监控规则说明1.1监控装置操作注意事项第一条 主机关机后再开机,间隔时间必须大于60秒钟,以保证主机正常工作。第二条 乘务员应爱护设备：主机与显示器上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击屏幕显示器。第三条 乘务员检查机车时，必须对行车安全装备及相关设备进行检查。会同监控测试人员共同确认行车安全装备及相关设备作用良好，方可签字盖章。 列车运行中，严禁
4、违章关闭监控装置和违章解锁及违章降级使用。1.2机车信号限速控制及定义1、遇绿灯时，语音提示“绿灯通过”，限速开口80km/h。2、遇绿黄灯时，语音提示“绿黄灯减速”，限速开口80 km/h。3、遇黄灯时，语音提示“黄灯减速”，限速开口60km/h。4、遇黄2灯时、黄2灯闪烁时，语音提示“黄2灯，准备停车”。表示黄灯并预告下一个信号机为双黄灯或双黄闪烁，限速开口60km/h。5、遇双黄灯时，语音提示“双黄灯，侧线减速”，限速开口45km/h。6、遇双黄灯闪烁时，语音提示“双黄灯，侧线减速”，表示信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，地面信号显示一个黄灯闪烁和一个黄灯，黄闪黄（18号以上侧线
5、）。限速开口50km/h。7、遇双黄灯、双黄闪、黄灯转白灯，语音提示“白灯无码，注意了望”，要求在前方信号机前停车。8、遇红黄灯时，语音提示“红黄灯停车”，要求在前方信号机前停车。9、遇红黄灯闪烁时，表示引导接车信号，允许速度低于20km/h进站。10、遇红灯时，语音提示“红灯停车”，要求立即停车。11、遇白灯时，语音提示“白灯无码，注意了望”。1.3基本限速控制及停车控制监控模式控制中的基本概念含义：为便于理解，如图1.1举例说明模式控制中的基本概念。图1.1监控装置模式控制中的基本概念注：1.红色曲线为限速曲线，为显示器窗口显示的限速值，绿色曲线为运行速度曲线。2.机车在固定模式区运行时，
6、窗口显示的限速值称为常用固定模式限速值；3.机车在减速模式区和停车模式限速区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值；如满足取消常用制动功能条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。1、轨道车运行时，监控装置超速防护时的语音报警、解除动力、常用制动、紧急制动的控制设置如下：（1）限制速度值实际速度值2km/h，语音报警“注意超速”；（2）限制速度值实际速度值=0km/h，常用制动；（3）限制速度值+5km/h实际速度值=0km/h，紧急制动。注意：遇减速曲线和停车曲线：限制速度值实际速度值5km/h，语音报警“注意超速”当监控装置实施“常用制动”后，限制速度值实
7、际速度值5km/h时，系统提示“缓解”，司机按控制盒面板上的【缓解】键，系统会报“缓解成功”，常用制动解除。当监控装置实施“紧急制动”后则必须停车，当系统速度降为0时，系统会自动解除停车控制，并语音提示“缓解、缓解”。2、自动停车控制自动停车控制分为紧急制动控制和常用制动控制两种，制动时列车管放风，运监装置自动关闭列车管充风管路。紧急制动即紧急停车时控制发动机熄火，列车管风压排空；常用制动时列车管保压在380kap。 当机车信号变红灯或信号突变时，系统会进入紧急停车模式。首先会语音报警“红灯停车5、4、3、2、1”或“信号突变，停车5、4、3、2、1”，语音结束后实施紧急制动。紧急制动后，必须
8、停车，当速度降为0时，系统自动解除停车控制，并语音提示“缓解、缓解”。 当遇到溜坡报警时，系统会进入紧急停车模式。首先会语音报警“紧急停车开启5、4、3、2、1”，司机可按【警惕】键解除自停；从语音开始提示10秒内不按【警惕】键，则实施紧急停车。紧急制动后在速度为0的情况下可按【缓解】键解除停车控制。1.4液晶屏显示内容当前公里标前方信号机距离前方信号机类型机车信号显示上下行信号制式状态当前信号机速度绿线车头位置限速红线道岔标蓝线站中心白线 图1.2显示屏内容1.5控制盒按键功能说明【向前】键：按压2秒，当前控制盒显示“前进”【向后】键：按压2秒，当前控制盒显示“后退”【调车】键：按压一下，出
9、现“调车模式选择”窗口，可选相应的模式【开车】键：出站时对标开车,并记住相位【车位】键：“车位+向前”调前方信号机到车头位置；“车位+向后”调后 方信号机到当前位置【自动校正】键：信号机误差正负300米内对标【进路号】键：道岔与支线选择【出入库】键：按压2秒，进入出入库操作【定标】键：区间作业防碰定标【区间作业】键：保留功能（大型养路机械版本在按压后改变公里标加减）【查询】键：按压后出现“参数查询”窗口【】键：方向键，可选择文本框和按钮【 】键：音量键，左尖头调小音量，右尖头调大音量【】键：按压2秒进入非正常行车模式【】键：切换上下行机车信号【转储】键：按压后出现“转储”窗口【设定】键：按压后
10、出现“参数设定”窗口（也可作“取消”键使用）【确认】键：确认操作【交路】键：按压一下，出现“当前位置定位”窗口【自检】键：按压一下，出现相应的窗口，选择所需自检模式 【解锁】键：解锁操作【缓解】键：缓解操作【警惕】键：警惕操作 说明：【解锁】键的使用条件：司机判断若在进站信号机前为人工引导进站，并且车速降到20km/h以下，车头越过预告信号机后，按压【解锁】键，监控装置开口20km/h的限速，轨道车可以以小于20km/h的速度进站。无码股道发车：即站内无码需要发车时，当速度为0的情况下按压【解锁】再按压【确认】键解除出站信号机前的停车控制。 进入路票行车、绿色许可证行车模式时，在站内设置好相关
11、参数后，按压【解锁】键使以上模式生效。 其它情况下，按压【解锁】键无效。【警惕】键的使用条件：当监控装置产生防溜报警时，在规定的时间范围内，按压【警惕】键解除报警，否则装置产生自停。当发生信号突变报警时，一定情况下按压【警惕】键解除停车报警，同时注意了望。当轴温温度超过报警值，系统发生轴温异常报警，按压【警惕】键解除停车报警，同时要停车检验。 其它情况下，按压【警惕】键将产生相应的打点记录。【查询】键有两个作用：1.用于查看，即在进入“参数查询”窗口后不允许进行任何操作，只能查看当前的基本设置，包括司机号、区段号、车站号、车次、总重、计长（3位）、辆数以及轴温信息等；2.揭示数据的操作（具体操
12、作在第六章中详细介绍）。【区间作业/0】键在大机程序时用于切换公里标加减，即监控装置用于大型养路机械车，当车辆行走时在无法判断相位的情况下，按压此键切换相位使公里标加减与实际相符，车辆可以正常运行。 注意：【调车】键、【出入库】键、【转储】键必须在速度为0时才能操作使用；在速度不为0时按压【】键2秒，监控屏幕会出现“非正常行车确认”窗口，但有一部分选项无法使用，操作时监控语音提示“操作错误”，所以有些选项必须在速度为0即停车状态下方可使用。 第二章 操作方法2.1常规开车操作流程2.1.1监控装置自检操作监控装置在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常
13、，司机还需手动检测整个装置的控制功能，具体检测步骤有以下几种：1、信号自检操作司机上车后先打开轨道车总电源开关给监控主机供电，然后打开监控主机电源开关，听到“嘀”一声后，监控装置开始进入系统界面，控制盒进入降级模式界面，（此过程大约需要四十秒到一分钟左右），进入降级模式界面后，按压【自检】键会出现“系统自检”窗口，默认光标在“1-信号自检”处，此时按压【确认】键即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检结束，工作正常，注意溜坡”；若自检错误，语音提示“自检故障，注意了望”，以及提示故障发生的单元。 图
14、2.1自检窗口2、常用制动自检将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应为0，然后按压【自检】键，在“系统自检”窗口通过按压方向键选择“2-常用自检”，按【确认】键，听到“自动停车”语音，同时监控装置输出控制信号放风，屏幕左上角显示“常用自检”，监控装置开始模拟超速时常用制动开启状态，列车管放风，运监装置自动关闭列车管充风管路，此时可以看到列车管压力指示逐步降为380kpa，制动缸压力上升至120kpa以上。试验完成后按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，此时放风阀关闭，列车管充风管路打开，列车恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0
