《施工组织设计(普陀山客运码头3期)(1)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计(普陀山客运码头3期)(1)（111页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工组织设计 编制单位：台州市椒江交通建设工程有限公司 普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）项目部 编制日期：2016年6月30日109 / 114普陀山客运码头改扩建工程施工组织设计内部报审表工程名称普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）日期2016年6月20日现报上：下表中文件，请予以审核批示文件名称编制人普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工组织设计何又明申报简述：根据本工程施工图纸、现场实际情况、施工合同、有关安全法规，编制了普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工组织设计，内容涵盖全部施工过程中施工组织管理措施,作为本项目部施工组织管理主
2、导性文件。 申报单位：台州市椒江交通建设工程有限公司 普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）项目经理部 项目技术负责人： 日期： 审核意见： 总承包单位：台州市椒江交通建设工程有限公司 企业技术负责人： 日期: 工程名称：普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工单位：台州市椒江交通建设工程有限公司 目 录第一章、编制说明1一、编 制 依 据1二、编制原则1第二章 工程概述3一、工程概况3二、建设规模及主要结构形式4三、设计荷载、气象、地质、海况6第三章 工程施工的总体设想与安排15一、施工总体布置15二、组织机构及劳动力配置19三、施工机械与仪器设备配置20第四章 工程重点、难点分析22一、
3、工程重点和难点分析22二、施工组织23第五章、施工方案和施工方法24一、施工组织准备26二、主要工序施工方案30（一）、水上临时作业平台搭设方案31（二）、灌注桩架子平台搭设方案38（三）、灌注桩沉桩方案40（四）、横梁和墩台现浇砼施工方案50（五）、混凝土预制构件预制62（六）、混凝土预制构件安装63（七）、 混凝土结构防腐施工64第六章、台风季节和冬、雨季的施工措施65一、做好准备工作66二、台风季节施工措施66三、冬季施工措施67四、雨季施工措施68第七章、施工进度总计划68第八章、质量保证体系及保证工程质量的措施69一、质量保证体系图70二、保证工程质量的具体措施71第九章、安全保证体
4、系及保证工程安全的措施75一、安全生产组织机构75二、安全生产保证体系75三、安全生产保证措施77第十章、 确保工程工期、环保及文明施工的措施80一、确保工期施工措施80二、环保及文明施工保证措施82第十一章、 访台、防汛、防潮三防专项方案84第十二章、 危险因素分析、评估、监控及安全事故救援预案91一、危险因素分析91二、危险因素评估92三、危险因素控制93四、安全事故救援预案97第十五十八章、附表91第一章、编制说明一、编 制 依 据普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工招标文件普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施工招标文件补遗书及需澄清问题普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）施
5、工招标设计图工程建设标准强制性条文(水运工程部份)海港与航道水文规范(JTS 145-2015)港口工程荷载规范(JTS 144-1-2010)高桩码头设计和施工规范(JTS 167-1-20108)水运工程混凝土结构设计规范(JTS 151-2011)港口工程桩基规范(JTJ 167-4-2012)码头附属设施技术规范(JTJ297-2001)海港工程混凝土结构防腐技术规范(JTJ275-2000)水运工程质量检验标准(JTS257-2008)水运工程混凝土结构实体检测技术规程施工规范(JTS 239-2015)中华人民共和国工程建设标准强制性条文（水运工程）其他相关的国家标准、法律、法规公
6、司质量手册各程序文件二、编制原则1、在编制施工组织设计文字说明及附表时，严格按照设计施工图纸及相关标准的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范标准的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和质量评定标准，正确组织施工，确保工程的质量和进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本单位施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。抓住本工程的重点、难点，确保高速度、高质量、高效率完成本标的建设。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管
7、理。5、积极引进和使用新工艺，以提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺，发挥科技在码头建设中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队伍为基本作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。第二章 工程概述一、工程概况 1.1 、工程名称：普陀山客运码头改扩建工程（二期、三期）。1.2 、工程地点：舟山市普陀山景区客运站。其地理位置为东经1222240.38，北纬 295830.26。拟建码头周边情况海域见下图。 1.3、建设单位：舟山市普陀山风景名胜区管理委员会。1.4、
8、设计单位：舟山市交通规划设计院。1.5、监理单位：舟山市海通水运工程咨询监理有限责任公司。1.6、施工单位：台州市椒江交通建设工程有限公司。1.7、质量目标：符合交通部水运工程质量检验标准（JTS257-2008）的规定，质量合格。 1.8、工程工期目标：以监理单位签发的开工令日期为起点，工期9个月。 1.9、工程安全生产目标 达到“四无”、“一杜绝”、“一达标”。 “四无”为：无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故。 “一杜绝”即杜绝重伤事故，“一达标”为安全生产达国标。1.10、工程文明生产目标：本工程施工期实现“两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、
9、美化、绿化、亮化）。1.11、环境保护目标：遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，做到水土不流失，施工不造成环境污染。二、建设规模及主要结构形式 2.1、建设规模 普陀山客运码头改扩建工程共分三期实施，本次工程为其中的二期、三期，其中二期规模为在现有1#通道东侧，固定码头后沿与现有陆域之间，新建架空平台一座，面积约7300m2；三期规模为在码头现有1#通道和3#通道之间，南侧一期后方通道与北侧现有陆域之间，新建架空平台一座，面积约5620 。 新建2#架空平台、3#架空平台平台图2.2主要结构形式二期工程新建架空平台位于客运站现有1#通道东侧，已建的固定码头与现有陆域平台之间，上方规划建设客运
10、大厅。平台东西向长约98100m，南北向宽约6780m，总面积约7300m2，平台面高程前方取值4.10m，后方取值4.50m，中间按上方建筑要求做阶梯过渡。新建平台与现有1#通道、后方平台间留结构缝，通过悬臂或小跨度简支板连接。三期工程新建架空平台一座，位于客运站现有1#通道以西、3#平台以东、本项目改扩建工程一期通道以北以及现有客运中心架空平台以南的封闭水域，水域内2#通道需拆除。三期平台建成后，将连通四周已有的水工建筑，上方规划建设客运中心及配套管理用房。平台东西向长约104m，南北向宽约4861m，总面积约5620m2，面标高4.10m3.50m。新建平台与东、西、北面水工建筑物之间留
11、结构缝，通过悬臂或小跨度简支板连接。同时，为减少前方船舶靠离泊时对平台位移及舒适度的影响，新建平台与前方通道平台之间留150220mm间隙，上方通过单边固定的钢盖板连接。三、设计荷载、气象、地质、海况设计荷载平台荷载分三个阶段，具体如下：1. 平台施工期：均载5kPa；2. 使用期一（平台完工，上方房建施工期）：a.通道区域：均载30kPa；集中荷载30t汽车单辆通行；b.通道外区域：均载20kPa；c.上方建筑物永久荷载，见普陀山正山门客运中心工程初步设计（浙江大学建筑设计研究院有限公司，2015 年11 月）；d.塔吊荷载：由于拟建平台附近可利用的施工场地局促，平台建成后，部分区域还将作为
12、上方建筑的施工场地，因此本次平台的结构中适当的考虑了施工需要，在部分位置设置了塔吊，用于平台或上方建筑物施工时的构件吊装。由业主提供的资料，根据JG/T5037-93塔式起重机分类以及对市场上在用塔机的调查，本次吊机暂定为预埋支腿或螺栓固定式塔吊，额定起重力矩4000kN*m，最大起重量20T，最大工作幅度70m，最大竖向力F2=185t，F3=136t。实际施工时吊机型号可按需选择，但外力不可超过上述允许值。3. 使用期二（平台及房建均完工后）：a.人群荷载均载10kPa；b.上方建筑物永久荷载，见普陀山正山门客运中心工程初步设计（浙江大学建筑设计研究院有限公司，2015 年11 月）；c.
13、平台东侧23m：集中10t汽车。4.2 气象本地区属亚热带海洋性季风气候，冬暖夏凉，四季分明，温暖、湿润，季风显著。夏秋多热带风暴，主风向NE、SE，最大风力可达1012 级；冬季风向以N、NW为主，最大风力910 级。4.2.1 气温多年平均气温16.3多年极端最高气温40.2（2007.07.21）多年极端最低气温-6.5（1967.01.16）月最高平均气温27.2（8 月）月最低平均气温-4.9（1 月）累计年最高气温35的高温出现日天数为2.4 天累计年最高气温0的高温出现日天数为14.7 天4.2.2 降水多年平均降水量1355.5mm；累年最大降水量1976.5mm（1977 年）；累年最少降水量604.0mm（1967 年）；多年最大月平均降水量162.8mm（6 月）；多年最小月平均降水量46.9mm（1 月）；多年最大日降水量454mm（2005 年8 月6 日）；年际变幅1292.9mm，年平均雨日151.2 天，最多年175 天，最少年104 天4.2.3 风况本工程所处地区属副热带季风气候区，风向季节变化明显。冬季受北方冷空气影响，盛行北、西北风。春夏受副热带高压影响，盛行南、东南风。秋季风向变化不定，多为北风或东北风。年平均风速6.
