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1、 列车制动 复习题 第六章 DK 1型电空制动机 一 填空题 1 空气制动阀可直接控制 的压力 单独使机车制动或缓解 2 总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到 的空气通路 3 109型分配阀紧急增压阀的作用是在紧急制动 时 使 经开启通路进入容积室 产生增压作用 分配阀容积室 列车管 总风缸压缩空气 二 简答题 1 简述109型分配阀的组成及作用 答 109型分配阀由中间体 主阀部 均衡部 紧急增压部 安全阀 容积室和局减室 组成 109型分配阀的作用 受电空制动器 或 空气制动阀 的控制 根据列车管的压力 增减的变化 控制机车的制动或缓解 通过空气制动阀的控制 直接控制容积室 的压力变化
2、 单独控制机车的制动或缓解 2 空气位操作时 简述空气制动阀置于制动位时 的作用原理 答 手柄放制动位 作用柱塞得到一个降程 切 断调压阀至均衡风缸的通路 使均衡风缸与 大气沟通 由于均衡风缸减压 中继阀将制列车管压力 空气排向大气 机车和车辆产生制动作用 若司机需要进行机车单独缓解时 可将手柄 下压 作用管通大气 3 电空位操作时 DK 1型制动机的各主要部件的 控制关系 答 控制全列车 电空制动控制器 电空阀 均衡风缸 中 继阀 列车管压力变化 机车分配阀 机 车制动缸 电空制动控制器 电空阀 均衡风缸 中 继阀 列车管压力变化 车辆制动机 控制机车 空气制动阀 作用管 机车分配阀 机车
3、制动缸 4 叙述电空位 电空制动控制器在过充位 空气 制动阀在运转位时各阀的作用 答 中继阀 过充柱塞上的总风压力和膜板左侧 的均衡风缸压力使膜板活塞迅速右移 打开 供气阀口 列车管迅速充气到比定压高30 40kPa 车辆列迅速缓解 机车分配阀 列车管压力空气充入工作风缸 由于导线809无电 排风1电空阀无电 故 容积室压力空气不能排大气 制动缸也不通 大气 机车处于保压状态 紧急阀 紧急室的压力也将过充30 40kPa 5 叙述电空制动控制器 大闸 的组成 有哪几个 作用位置 答 控制器主要由控制手柄 凸轮轴组装 静触 头组 定位机构等组成 控制器设有六个工作位置 按逆时针排列顺 序为 过充
4、 运转 中立 常用制动 重联 和紧急制动 控制手柄可以而且只能在重联 位取出 三 综合题 1 试叙述DK 1型制动机各电空阀的连管及功能 编 号 名称 连 管功能 进风出风排风 252过充总风管过充风缸堵 过充位 使列车管有30 40kPa 的过充量 253中立总风管遮断阀管 保证在中立 制动等位时切断列 车管风源 254排风1作用管大气 控制作用管排风 协调大小闸的 相互作用 255检查总风管均衡风缸堵 与检查按钮配合使用运行中判别 列车管开通状态 256排风2过充风缸大气 在制动 重联等位时加快过充风 缸的排风 257制动堵初制风缸控制均衡风缸排风 258缓解调压阀管均衡风缸初制风缸控制均衡风缸的正常充 排风 259重联列车管均衡风缸堵在重联位 使中继阀失控 2 叙述折角塞门状态的检查的操作方法及判别方法 答 操作方法 先按检查充气按钮 待列车管压力超过定压 100kPa左右时 松开该按钮 在松开充气按钮的同时改按检查消除按钮 直 至列车管表针不下降为止 判别方法 在较短时间内 列车管恢复定压 则为列车 管畅通 无关闭现象 在一定时间内 列车管不能恢复定压 与定 压差值越大 则关闭处所离机车越近 应 引起警惕 并视为列车管不畅通 中间折角 塞门有关闭现象 采取必要措施 确保列车 的安全 只能是定性判别
