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1、汽车客运站智能化系统扩初设计解决方案 整个汽车站共有X层（地下X层、地上X层），建筑面积X万平方米。 为了加强汽车站安全防卫，便于安防管理，更好地展现人防、物防、技防为一体的智能化系统，充分彰显“科技为人服务”的理念，建立一套综合性、服务性系统的智能化平台尤为重要。 考虑到汽车站整体使用功能定位，并结合整个院的实际情况，整个院建设现代化的通信系统、安全防范系统和火灾报警及消防联动控制等系统，为汽车站提供安全、舒适、方便、快捷、高效、环保的环境，最大限度地满足老人的生活习惯，提供高质量服务功能的各项需求。 具体设计上，应从汽车站的实际性质出发，充分考虑使用者的各种功能要求，使设计能在总体结构上尽
2、量现代化，技术上先进实用，经济上合理，同时需考虑建筑内部各系统的可兼容性和扩展性。 第二章需求分析本方案在综合了汽车站项目的使用特性后，总结出该项目应满足以下特性舒适性优美动听的背景音乐，创建舒适的居住环境，通过公共广播系统得以实现。 安全性必须是人防与技术防范措施相结合。 技术防范主要是依靠视频监控系统及防盗报警系统来实现。 人防主要依靠电子巡更系统来实现。 人防+技防的双重安全措施。 舒畅性会议扩音，讨论表决、会议显示、发布及同声传译综合性的会议系统便捷性停车场管理系统和人员出入口管理系统使得车辆及人员出入口安全快捷。 先进性在满足数据、通信、多媒体信息等的大容量、高速传输需求的前提下充分
3、考虑项目的实际需求，做到一次性布线，不会因为网络配置的变化而进行重复工程和破坏原有结构。 第三章总体设计思想智能化系统的设计方案必须具备先进性、合理性、高性价比、完整全面、集成化程度高的特点，总体来讲既要满足用户目前的应用需求，同时又要兼顾今后技术的发展趋势。 在为使用者提供安全、高效、舒适和便捷的环境前提下，降低汽车站的运行费用和提高运行智能化管理的水平。 7综合上述的总体设计思想和结合其他大型汽车站的建设经验，系统总体规划如下 1、所有设备均选用中档品牌。 2、子系统采用网络构架，遵循TCP/IP协议。 3、网线采用六类非屏蔽四对双绞线。 电源线采用RVV2*1.5规格，广播线缆采用阻燃R
4、VVP2*1.5，线管采用JDG管，桥架厚度不低于1.5mm。 4、网络分为办公网和设备网分开，所有智能化设备接入设备网。 第四章设计依据及标准4.1智能化设计应满足以下规范(包含不限于)汽车站信息化建设工程相关设计图纸；智能建筑设计标准GB/T50314-xx民用建筑电气设计规范JGJ16-xx智能建筑工程质量验收规范GB50339-xx民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ08-93-xx建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-xx无障碍设施设计标准DEJ08-103-xx停车场设计防火规范GB50067-97公共建筑节能设计标准GB50189-xx安全防范工程程序与要求GA/T75-
5、94安全防范工程费用概预算编制办法GA/T70-94安全防范程行业规范GB50348-xx入侵报警系统工程设计规范GB50394-xx视频安防监控系统工程设计规范GB50395-xx安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求GB/T28181-xx出入口控制系统工程设计规范GB50396-xx视频安防监控数字录像设备GB20815-xx安全防范系统验收细则GA308-xx低压配电设计规范GB50054-95电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-92电力建设施工及验收技术规范SDJ279-908建筑电气安装工程质量检验评定标准GBJ303-88；自动化仪表安装工程质量检验评定标准
6、GBJ131-1990；综合布线系统工程设计规范GB/T50311-xx综合布线系统工程验收规范GB/T50312-xx民用闭路电视系统工程技术规范GB50198-94民用闭路监控电视系统工程技术规范GB02198-94有线电视系统工程技术规范GB50200-1994有线电视广播系统技术规范GY/T106-199930MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统GB6510-199630MHz-1GHz声音和电视信号的电缆分配系统验收规则SJ-2846-88高层民用建筑设计防火规范GB50045-1995（xx版）计算机软件开发规范GB8566-88电子信息系统机房设计规范GB50174-xx
7、防盗报警控制器通用技术条件GB12663-xx采暖通风与空气调节设计规范GB50019-xx火灾自动报警系统施工及验收规范GB50166-92火灾自动报警系统设计规范GB50116-98民用建筑电气设计规范JGJ16-xx商用建筑物电信布线标准ANSI/EIA/TIA-568-A电信通路和空间商用建筑标准EIA/TIA-569工业企业通信设计规范GBJ42-81工业企业通信接地设计规范GBJ79-85工业与民用供电系统设计规范GBJ52-83安全防范工程程序与要求GA/T75-94中华人民共和国公共安全行业标准GA163-1997中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92建筑物
8、防雷设计规范GB50057-94以太网10BASE-T标准IEEE802.3以太网100BASE-T标准IEEE802.3U商用综合布线系统标准EIA/TIA-568B国际综合布线系统标准ISO/IEC118019商业建筑电信通道及空间标准ANSI/TIA/EIA569-A商业建筑电信布线接地及连接标准ANSI/TIA/EIA607UTP布线系统现场测试标准ANST/TIA/EIA TSB-67集中式光缆布线系统标准ANST/TIA/EIA TSB-72通信系统机房设计GBKJ-90电气装置安装工程施工及验收规范GB5025450259-1996彩色电视图像质量主观评价方法GB7401-198
9、7通信系统机房设计GBKJ-90智能建筑弱电工程设计施工图集GJBT-471信息技术互连国际标准ISO/IEC11801-95计算机软件开发规范GB8566-97计算机站场地安全要求GB9361-88计算机场地技术条件GB2887-97计算机软件开发质量及配套管理计划规范GB12504-12505-90防盗报警控制器通用技术条件GB12663.xx4.2其它相关行业的规定及规范整个系统设计需将遵循有关国家标准和地方标准，并满足建筑、消防、公安（安全性标准）、信息等相关行业的监控规定和技术要求。 以实用性、先进性、实时性、安全性、可靠性、可扩展性、易维护性为原则，将汽车站建设成为高标准的智能化项
10、目。 第五章设计原则汽车站是政府重点工程项目，对智能化要求有科学的界定。 但是任何一个通用的子系统都要满足以下几点5.1前瞻性方案总体规划一次到位，能符合时代发展的需要。 5.2先进性在技术上体现高度的先进性。 技术上的先进性有利于提高信息处理的效率、增加系统工作的灵活性和可扩性、简化系统维护。 我们将在各系统相互之间的连接和联动、系统所选用的设备及各系统结构等各个方面充分体现整体系统的先进性。 105.3可靠性与高可用性系统的整体结构及其关键部件均考虑采用容错技术，使系统具有足够的冗余能力，确保系统运行的可靠性。 5.4开放性为了满足系统所选用的技术和设备的协同运行能力、系统投资的长期效应以
11、及系统功能不断扩展的需求，必须追求系统的开放性。 本系统设计中各子系统均提供了标准化和开放性的接口协议，保证了以后各子系统之间的集成能方便的实现。 5.5安全性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离。 针对不同的应用和不同的通信环境，采取不同的措施如系统安全机制、数据存取权限控制等。 5.6可扩展性智能建筑所应用的技术不断向前发展，往往需要对系统进行扩充，或增加与其他系统的互连。 5.7易管理和维护本系统工程设计范围广，通信介质多种多样，采用的技术也较先进，如何有效的管理好整个系统关系到是否能充分利用系统资源。 我们将用图形化的管理界面和简洁的操作方式，为用户提供强大
12、的系统管理功能。 同时，所选用的设备基本是模块化的，也方便日常维护。 5.8实用性系统设计时，充分考虑各类产品的性能价格比，对关键性的产品应以性能的先进性为主要考虑因素，以提高系统的整体水平，对非关键性产品则以实用性为主。 第六章设计范围用地红线范围内的所有建筑物，包括地下X层、地上X层、商管/物管用房、综合布线管网、道路及地面停车场的环境绿化工程中的景观配合工作。 智能化系统设计的范围包括但不限于下列系统 1、视频监控系统 2、电子巡更系统 113、出入口管理系统 4、信息发布系统 5、防盗报警系统 6、电梯五方通话线缆工程 7、综合布线系统 8、多功能厅会议系统 9、床头呼叫系统 10、访
13、客系统 11、人员定位系统 12、有线电视系统 13、停车场管理系统 14、背景音乐及广播系统 15、机房工程 16、无线对讲系统第七章各子系统设计内容7.1视频监控系统7.1.1系统概述视频安防监控系统的主要作用是进行安全监视和管理监视。 其中安全监视包括对非法人员的活动、行为的监视，包含对重要区域、场所和一些重要设备及运行的监视。 从而掌握整个汽车站内的安全动态信息，司机创造一个安全舒适的休息环境。 汽车站四周，大堂，主入口等位置摄像机尽量设置性价比较高的产品，如半球式摄像机，以减少用户抵触心理；于室外园区，边界位置则相反，在重要位置设置快球或枪机，以提供最优之监控效果，并提供一定的震慑作
14、用。 7.1.2系统总体设计汽车站入口、广场等开阔区域进行全方位的监控。 重点区域监控也是通过汽车站内网络传输系统，将重点区域监控设备采集的视频图像汇聚到中心管理系统；实现互联、互通、互控，为领导决策、指挥调度、取证和处置公共突发事件提供及时、可靠的监控图像信息。 实现以下功能:1)具有监视、录像调用等功能。 122)监控终端通过专网接入，经汽车站中心管理服务器进行权限认证和鉴权后可对各监控点进行监视和控制。 3)监控中心可从汽车站各处监控摄像头上传的图像中任意调用图像切换至汽车站内的任意区域，并对实时显示图像进行实时存储，实现即览即存。 4)用户经中心服务器权限认证后可通过PC上的IE浏览器
15、或客户端调看其权限范围内的实时图像及录像资料。 有控制权的用户还可对前端摄像机进行控制。 区域监控中心网内的用户获取图像的流程为向转发服务器发送请求，由区域监控中心的转发服务器向各店铺索取图像并把所得到图像发送给用户。 5)可通过管理服务器对系统内的所有网络存储系统进行统一管理、查询和资料下载、回放等操作。 监控中心是监控体系的核心部分，具有全汽车站最高的管辖范围和管理权限。 监控系统主要由中心管理服务器、存储服务器，显示设备、网络设备及监控终端等组成。 7.1.3系统设计说明系统主要由三大部分组成前端设备部分；信号传输部分；信息中心设备的管理、显示及存储部分。 1)前端设备部分汽车站共设计XXX台红外网络摄像机，其中
