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1、摘要要英文翻译，参考文献要在内容中标出来贵州省物流园区的发展研究摘 要 目前物流业飞速发展，物流园区是物流发展到特定期间的特定产品。各地己经掀起一股计划建设物流园区的热潮。贵州省政府也都在生动计划建设物流园区，但是贵州省的物流园区计划还远没有起到一个优秀物流园区的规范。目前，物流园仍是贵州省物流业发展中的一大薄弱环节，适用于贵州省的物流园区计划理论的研究还很不老到，主要会集在概念的界定、定性剖析以及选址问题上。而对物流园区计划理论中十分重要的构成有些：物流园区计划优化以及物流园区与交通计划匹配的问题研究较少。然后致使呈现了盲目建设物流园区，建成后又许多空置的现象。截止2013年，正式运营的物流
2、园区逐渐增多，物流基地逐渐开始从计划建设向实际运营改动。在这个进程中，一方面需要政府对物流基地的发展进行必要的引导，另一方面物流基地的运营商要以客户为导向大胆创新。这篇文章主要介绍了贵州省物流园区发展现状与对策研究这一论题的选题背景及意义，然后是物流园区的概述及发生的背景根据，然后为谈论贵州省物流园区的计划建设，发展现状及物流园区存在的主要问题剖析奠定理论和实际根底，在此根底上提出了完善贵州省物流园区的有关主张。关键词：物流园区；发展现状；建议Development of logistics park in Guizhou ProvinceAbstractAt present, the rap
3、id development of the logistics industry, logistics park is the logistics development to a specific period of a specific product. Around has set off a wave of plans to build a logistics park. Guizhou provincial government also plans to build a logistics park in vivid, but the logistics park planned
4、in Guizhou Province is far did not play a good specification logistics park. Currently, the Logistics Park is still the logistics industry in Guizhou Province is a major weak link, the researchers applied to Guizhou Province logistics park plan theory is far from seasoned, will mainly be set to defi
5、ne the concept of qualitative analysis and siting. The theory of planned logistics park in some very important component: research questions and plan optimization of logistics parks and transportation logistics park planned match less. Then presents the resulting blind construction logistics park, b
6、uilt after many vacant phenomenon.As of 2013, the official carrier of the logistics park gradually increased, gradually began to alter the logistics base from planning to actual construction operations. In this process, on the one hand the need for the development of logistics base for the governmen
7、t to make the necessary guidance, on the other hand logistics base operators want to customer-oriented and innovative.This article introduces the background and significance of the logistics park development in Guizhou Province and Countermeasures of this topic, and then based on an overview of the
8、background and the occurrence of the logistics park, and then to talk about plans to build a logistics park in Guizhou Province, current development logistics park and the main problems existing in the analysis of theoretical and practical foundation laid on this foundation by improving the logistic
9、s park in Guizhou related claims.Keywords:logistics park; Development Status: suggest一、物流园区概述目前，物流园区的概念在国内物流界还没有得到明白、准确和共同的界定。通常状况下，咱们把它和概括物流基地等而视之。物流园区是对物流管理处理节点进行相对会集建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流职能区域；一同，也是依托有关物流效能设备下降物流成本、提高物流运作效率,改善公司效能有关的流转加工、原材料收购、便于与花费地直接联络的出产等活动、具有工业发展性质的经济职能区.其外延方面：作为城市物流职能区，物流园区包括物流
10、基地、配送基地、运送纽带设备、运送管理及处理基地和物流信息基地，以及适应城市物流处理与运作需要的物流根底设备；作为经济职能区，其主要效果是发展满足城市居民花费、就近出产、区域出产管理所需要的公司出产和经营活动。根据上述界说，现代物流园区主要具有两大职能，即物流管理处理职能和依托物流效能的经济开发职能。“我国交通运送协会常务副会长、北京中交协会物流研究院院长王德荣说：物流园区是指在物流工作会集的区域，在几种运送办法衔接地，将多种物流设备和不一样类型的物流公司在空间上会集计划的场所，也是一个有特定计划的和具有多种效能职能的物流公司的集结点。” 1 彭望勤.建立物流基地的一些问题.国际商业技术，20
11、01(5)：50-52“其包括8个职能概括职能、集约职能、信息生意职能、会集仓储职能、配送加工职能、多式联运职能、辅佐效能职能、停车场职能。” 2 王大明.传统物流的转型与物流园区的建设.上海综合经济，2002(4)：40-42其间，概括职能的内容为：具有概括各种物流办法和物流形状的效果，可以悉数处理贮存、包装、装卸、流转加工、配送等工作办法以及不一样工作办法之间的相互转换。界说自身并不能说明悉数问题。贵州省有自个的发展背景，不一样区域也有不一样的详细状况，因而给物流园区下一个准确的界说相对困难，相反给物流园区一个模糊、包容性较强的本质意义比下一个准确的界说更为符合实际。这篇文章以为物流园区的
12、概念可以表述如下:物流园区是坐落大城市周边，而且接近交通干线的物流结点；是集约化、大计划的物流设备会集地和多种物流线路的交汇地；是以从事物流效能为主要职能的、具有经济开发性质和工业发展性质的特定区域。二、贵州省规划建设发展物流园区的现实依据物流园区在贵州省的呈现不是一个偶尔的现象，而是各种要素相互效果的效果，本质上是受经济发展的通常规则所分配，是多方面要素概括效果下的效果。这些要素一同也构成了物流园区建设发展的条件，只需城市化起到特定水平，工业、商业和运送起到特定期间，物流园区的建设发展才调表现其应有的效益。（一）物流规模化集约化发展是物流园区发展的直接动力分工是人类经济活动中的本质现象，是推
13、动社会提高和经济发展的动力地址。分工，特别是社会分工是流转发展的动力，构成现代物流发展的内在机制。社会分工为经济活动的专业化供应根底。专业化的经济活动提高了经济工作的效率。物流园区兴起的直接动力是物流活动作为一种独立分工呈现后并进入专业化、计划化、集约化的发展。物流计划化、集约化需要会集发展物流工业，将物流活动在空间上联合起来，便于市场主体之间相互协作，下降相互之间的生意成本。物流园区的计划建设为政府、公司物流需要和物流效能供应公司供应了一个公共路径。（二）货运现代化推动物流园区的发展 “ 2O世纪9O年代以来，对于运送与经济发展的有关理论研究有了特定发展。这些理论从前史发展视点启航，以翔实的
14、数据剖析为根底，概括总结出运送与经济发展的联络。” 3 王之泰.构筑物流平台推进流通现代化.中国物流与采购，2002(8)：15-16在工业化后期，因为经济结构的高技术和效能化趋势，货运的现代化发展表现为从数量增加转向质量的提高，运送业者需要生动拓宽现代物流效能以满足工商公司的需要。物流园区的呈现为货运公司拓宽事务规划供应了空间根底。而且，同类物流效能在空间上的会集有利于表现计划经济与规划经济。（三）工业化促进物流园区的建设贵州省正处在工业化发展的中期，又处在信息化发展方兴未已的期间。中央政府为处理东西部、东北区域经济发展的不平衡的问题，提出西部开发战略与复兴东北战略，以加速西部区域的工业化进
15、程和东北区域的经济复兴。而东部滨海的兴隆经济要向落后区域浸透，物流网络的建设至关重要。作为物流节点的重要有些，具有经济开发与物流运作两层效果的物流园区建设是加速西部区域工业发展和东北经济复兴的根柢条件之一。三、贵州省物流园区SWOT分析（一）贵州省发展物流园区的优势第一，有国外成功的例子。“日本从60年代末开始建设物流园区，多年来在全国22个城市中建设了20多个物流园区。在欧洲，物流园区在德国、丹麦、法国、西班牙、荷兰等国家都有不一样程度的发展。” 4 王战权,杨东援.物流园区规划初探.系统工程，2001,19(1)：79-83”德国联邦政府80年代计划到2010年摆布在全国树立30-40个物
16、园区(又称货运基地)，现已有20多个物流园区已建成并投入使用。荷兰己有14个物流园区，共550家欧洲物流基地，大都会集在鹿特丹海港和阿姆斯特丹契福尔机场，构成了具有很大计划的物流园区。” 5 许扬帆.城市物流基地规划与设计.物流技术与应用，2001(3)：38-422000年法国计划在哈佛港和马塞港树立两个物流园区，并扩建坐落戴高乐机场的物流园区。韩国于1995-1996分别在富谷和梁山树立了两个物流园区。第二，贵州省物流业的发展态势好。曾经20年中，贵州省物流业的根底设备建设迅猛增加，交通设备、东西、仓储设备、商业网点、配送体系和信息技术等方面均已取得了长足提高，东部区域及东南滨海区域的物流硬件根底设备在许多方面已接近或起到世界先进水平。其它方面如仓储设备、信息通讯、包装与搬运设备都有较大发展。在物流园区的计划与建设方面，取得相当可观的发展和不少
