《城镇道路工程施工设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城镇道路工程施工设计（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 编制依据2第二章 工程概况2第一节 工程概况2第二节 施工概况3第三章 施工计划3第一节 施工区域划分3第二节 施工进度计划4第四章 施工准备4第一节 技术准备4第二节 人员准备4第三节 物资材料准备4第四节 机械、机具准备5第五章 道路水泥稳定碎石施工方法6第一节 施工准备6第二节 施工工艺流程7第三节 施工方法7第四节 各区域施工重点及施工顺序10第六章 道路混凝土路面施工方法11第一节 施工准备11第二节 施工工艺流程12第三节 施工方法12第七章 质量控制措施15第一节 水稳层质量控制措施15第二节 混凝土路面施工质量控制措施17第八章 环境保护及安全文明施工措施17附图18第
2、一章 编制依据1.浙江中用市政园林设计有限公司设计的施工图2.城镇道路施工与质量验收规范（CJJ1-2008）3.城市道路路基施工技术规范（CJJ44-91）4.建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）5.水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）6.工程测量规范（GB50026-2012）7.建筑工地安全标准（JGJ59-2011）第二章 工程概况第一节 工程概况安吉客运交通枢纽中心位于安吉县开发区（递铺镇）塘浦工业园区。地块南侧为云鸿西路，西侧为康山大道，北侧为顺安路，东侧为运通路。安吉县交通客运交通枢纽中心项目总用地面积约108565平方米。按照一级汽车客运站和一级
3、城市公交汽车停车场站设计。建筑物主要包括汽车客运站房、综合服务楼、检测中心、维修保养车间、加气加油站、城市公交首末站、出租车营运站及相关配套设施，一期地上建筑面积34368平方米，地下建筑面积8882平方米。第二节 施工概况项目现状地形以农田为主，原地面高程在17.019.0之间，呈西高东低，南高北低的地势分布。周边已建成通车两条道路，一是南侧云鸿西路，为城市主干道（东高西低纵坡0.6%）：二是西侧康山大道，为南北走向主干道（南高北低纵坡0.3%）施工中的道路有两条：一是北侧顺安路（其中顺安路与客运中心城市公交入口标高为18.64米，出口标高为18.45米。二是项目东侧的运通路（其中与客运中心
4、主入口标高为18.64米，与加气加油站出入口标高为18.25米）。第三节 道路结构图第三章 施工计划第一节 施工区域划分A区 停车平台一层B区 检测中心四周到加油站C区 综合办公用房到停车平台及走廊D区 客运站房A区到B区E区 客运站房C区到D区第二节 施工进度计划第四章 施工准备第一节 技术准备1.根据施工图纸、图纸会审记录及各部位施工详图，准确了解各部位施工要求。2.了解浙江省关于混凝土路面做法规范、图集。3.依据国家标准、图集及行业规定进行施工管理和技术交底的编写。4.对现场施工人员进行技术交底，各部位施工方法详细解说及混凝土的浇筑方式、厚度、平整度偏差等要求。5.根据施工现场情况，分出
5、施工难度大小及施工顺序安排。第二节 人员准备序号工种人数（人）备注1瓦工4路面整平2砼工4路面混凝土的浇筑3木工2侧模的安装4钢筋工2拉杆、横纵缝钢筋加工5壮工4配合各工种作业6司机3各类大型机械的使用第三节 物资材料准备1.水泥稳定碎石混合料路基通过验收后，方可进行水稳层的铺设，水稳层共设两层进行施工，分为下基层（厚15cm）上基层（厚15cm），都采用5%水泥稳定级配碎石。（1）水泥水泥采用标号为42.5号的普通硅酸盐水泥，不适用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥。选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上的水泥。（2）水泥剂量水泥剂量应通过配合比试验确定，设计所给的剂量为参考值，必要时，首先改
6、善集料的级配，然后用水泥稳定。2.本工程采用厂家配送水稳，顾应要求厂家如下事项：（1）给混合料提供厂家提供原材料的设计及规范要求，并要求商家按设计及规范要求使用原材料（提供原材料质检证明）。(2) 给混合料提供厂家提供设计或质检站提供的设计配合比，要求按给混合料提供厂家严格按配合比配料，并提供质量满足要求及规范要求的混合料（提供质检证明）。（3）混合料提供厂家按本项目提供的施工进度计划组织材料，保证按时按质提供混合料，以保证连续施工的进行。第四节 机械、机具准备序号物资名称型号数量备注1挖掘机12装载机23洒水车14压纹机15振捣棒46磨光机67切缝机18平板振捣器29三辊轴摊铺机110轮胎压
7、路机111震动压路机112摊铺机1第五章 道路水泥稳定碎石施工方法第一节 施工准备（1）准备铺设水稳的路基应在前一天交验合格并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软柔地点。（2）施工前放样，恢复中线时，直线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，并在道路路肩或分区宽边界处设指示桩，在指示桩上用明显记号标出边缘的设计高挂基准线。要用白灰划出边缘线或分区线。（3）在施工水稳层前应先进行侧模板的搭设，防止水稳层在摊铺过程中溢出边界线。测立模要进行立模放样，模板加固后进行较磨、验模。确认模板符合设计要求并经监理工程师认可，方可进行水稳层的铺设
8、。第二节 施工工艺流程第三节 施工方法1.摊铺摊铺前应清除作业段表面的浮土、积水等，干燥时适量洒水湿润。（1）摊铺前应检查摊铺各部分运转情况；基层分2层摊铺，采用1台摊摊铺速度为1m/min，根据试验段确定松铺系数。（2）在摊铺机后面设专人消除集料离析现象，特别应该铲除局部集料“窝”，用新拌混合料填补，并保证其有一定的超宽，以保证边缘强度。（3）根据摊铺厚度，调整摊铺机的螺旋布料器的高度，使其应有三分之二埋入混合料中。（4）摊铺速度应一致，保证连续摊铺。避免摊铺机停机待料。如不得已停机超过2小时可设置横缝。2. 自卸车倒料专人指挥卸料车倒车至摊铺机前1030厘米处停止，摊铺机向前顶住料车，由摊
9、铺机推动卸料车前进，摊铺机边受料边摊铺。 3.碾压（1）按照试验段确定的工艺碾压。混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压路机在摊铺基层全宽内碾压，如表面干燥应适当洒水，碾压过程中表面应始终保持湿润。（2）根据试验段试铺结果每台摊铺机后面，紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度控制在约50m，逐遍碾压呈阶梯状增长。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。（3）按照试验段确定的程序工艺碾压。做到稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压开始轻振动碾压、再重振动碾压、最后胶轮封面，压至无轮迹为止。碾压过程中用灌砂法检测，不合格及时复压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。1
10、）根据混合料的最佳含水量确定初压时间，复压紧跟初压，终压紧跟复压。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显轮迹。2）碾压时应控制碾压速度，初压速度为1.51.7Km/h，以后为1.82.2 Km/h为宜。3混合料应在2小时内碾压成型，混合料不能在初凝时间内碾压完成应予以废弃。4压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。5）碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或小半径转向、刹车，以保证水泥稳定碎石层表
11、面不受破坏，同时碾压应在水泥初凝前完成，并达到要求的压实度且没有明显轮迹。6）压路机停车要错开，而且离开3米远，并停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。4. 横缝（1）横缝位置1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 2）每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。（2）横缝设置方法1）横缝的方向应与路线中心线垂直，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度高出方木几厘米。3）将混合料碾压密实。4）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木
12、除去，并将下承层顶面清扫干净。5）摊铺机回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。6）摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7）横缝错开：施工中注意记好横缝处桩号，上下层的横缝在顺路线方向至少错开1020米。5.养生（1）碾压完毕并压实度经检验合格2小时后立即进入养生阶段，采用重型振动压路机碾压时，宜养生期7d后方可铺筑上层水泥稳定碎石。（2）在此阶段始终保持基层表面湿润，养生时表面全部用透水土工布覆盖，洒水车洒水养生，并封闭交
13、通，养生期满后，即可进行上层施工。（3）如来不及进行施工，则一定要确保两层间隔时间不超过30d，并正常洒水养护。（4）用洒水车养生时，洒水车的喷头采用喷雾式，不得用高压喷头，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视天气而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（5）养生期间应封闭交通。第四节 各区域施工重点及施工顺序1.停车平台一层（1）铺设方向从南向北，自西向东（2）重点1）水稳铺设前，用侧模板控制施工区域，流出边沟的位置。2）由于停车平台为二层结构，上层雨落口要及时封堵，避免由于雨水的浸湿而影响下层水稳的含水量。3）由于消防通道处幕墙脚手架未及时拆除，所以消防通道前应等脚手架拆除完毕后
14、进行铺设。4）柱子及承台附近水稳应人工铺设，避免造成结构破坏。2.检测中心至加油站（1）铺设方向从南向北，自西向东（2）重点1）此区域内相对其他区域施工难度较大，由于坡度起伏，测量控制桩要排布密集，减少误差。2）各个结构单体已做完的雨落口下方设置排水渠，减少雨水的浸湿。3）东侧边界线应在施工前准确定位。4）各个出入口要严格按图施工，避免与东侧的顺安路连接出现错台。3.综合办公用房至停车平台一层及走廊（1）铺设方向从南向北，自西向东（2）重点1）综合办公用房及走廊已安装完成的雨落口进行封堵。2）1号汽车坡道入口处应设置隔离带，避免施工过程中出现水稳污染结构的发生。3）走廊西侧为一环形道路，要严格按图施工。4）各个出入口要严格按图施工，避免与北侧的运通路连接出现错台，搭接不上的情况。4.客运站房C/D区（1）铺设方向从北向南，自东向西（2）重点1）根据图纸要求，2号汽车坡道及消防通道出入口处下承层距建筑结构不足40cmm，顾直接进行混凝土浇筑，无需铺设水稳层。5.客运站房A/B区（1）铺设方向从南向北，自东向西（2）重点1）此区域只有一条由康山大道连接客运站中心的道路，主要注意与康山大道衔接的地方即可，坡度严格执行施工
