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1、-目 录AAR G分册 home 车轮和车轴2S60179 钢制车轮的AAR机务部检查程序 G-22S61175 钢轮和钢轮箍车轮标准周长量尺使用说明 G-474S61272 27英寸至38英寸钢轮和钢轮箍轮周长量尺 G-485S61374 38英寸至52英寸钢轮和钢轮箍轮周长量尺 G-496S61476 车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规 G-557S61576 车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规 G-568S61664 标准S614所示之车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规的极限磨耗量规 G-579S61780 钢轮量规 G-5910S61877 钢轮量规 G-6011S64983 机车车辆锻钢车轴的AAR机
2、务部检查程序 G-6412RP60850 标准S612和S613所示之27英寸至52英寸直径车轮周长量尺校对盘13RP61357 标准S614所示之AAR标准车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规的校对规14RP61457 标准S617和S618所示之钢轮量规的校对规 G-6115AAR G分册 home 车轮和车轴S60179 钢制车轮的AAR机务部检查程序 G-21964年采用，1966、1976、1979年修正生效日期：1980年3月1日1.0 目的 AAR机务部检查员将定期对钢制车轮制造设施进行定期接查，以确保制造厂商质量管理的有效性，保证其所生产的车轮符合AAR规范及相应运用条件的要求。2.0
3、 总则 各铁路目前的运用条件要求所有车轮都必须是高质量的产品。各厂家的制造工艺虽然在若干细节上有所不同，但全都已经达到能够生产符合规范要求车轮的水平。3.0 责任 检查员的责任是：3.1 获得有关工厂设备和制造工艺的确切资料，并对制造程序获得全面了解，这并不意味着检查员应索取制造厂家采用的熔炼工艺或其他工艺的详细资料。检查员应确定：3.1.1 是碱性钢还是酸性钢。3.1.2 车轮用钢是用电炉、平炉还是用碱性氧气炉冶炼的。3.1.2.1 化学分析程序。3.1.3 浇铸工艺。3.1.4 一个钢锭制成一个还是几个车轮。3.1.5 将钢锭转变为坯料的方法。3.1.6 加热炉的型式。3.1.7 锻造、轧
4、制和铸造方法。3.1.8 冷却和热处理方法。3.1.8.1 加热炉仪器校正的频率。3.1.8.2 加热炉温度监测设备的校正频率。3.1.9 机器的型式。3.1.10 喷丸硬化设备的操作。3.1.11 检查程序包括：3.1.11.1 磁粉探伤设备的操作。3.1.11.2 超声波探伤设备的操作。3.1.11.3 机械性能和尺寸测定设备的状态和校正。3.1.12 装运程序。3.1.13 审查制造记录。3.2 对制造厂商已交付准备发运的有代表性的车轮进行检查。3.2.1 应按照轮轴手册和G分册中规范M107和M208的要求进行检查。3.2.2 根据以往的经验确定为有害于车轮运用性能的缺陷如下所列： 缺
5、 陷 轮辋 辐板 轮毂 夹杂(夹砂、夹渣) 裂纹(热裂、冷疤) 重叠、薄层 凹坑或麻点(缺肉) 深夹持伤痕(延伸至轮辋外缘) 断面突然变化 机械加工断面之间的连接不圆滑 打印不恰当 3.3 向AAR机务部和制造厂商报告检查结果。S61175 钢轮和钢轮箍车轮标准周长量尺使用说明 G-47（见S612和S613）1893年采用，1974年取代1973年修订版最新版本生效日期：1975年3月1日 这些车轮周长量尺用于测量车轮滚动圆周长，以保证组装在同一轴上的两个车轮直径相同，并保证新车轮尺寸在规定限度内。周长量尺是按英寸周长划分，并插入量尺刻度数校准的。测量新车轮时，如量尺刻度为283（见标准S6
6、12），则表示车轮的精确直径为38英寸。在达到下一个刻度前，应以前一个小刻度值作为车轮的测量尺寸。四个与轮缘侧面相接触的定位片须夹紧，以使量尺在踏面中心的滚动圆处定位，因此，这些定位片最好有压筋，以减小它向外的弯曲。在使用时，尺身（包括手把和定位片）应始终环绕踏面放平，量尺不容许有弯折。这种弯折除使用不当的情况外，是制造本身的问题。车轮周长量尺（标准S613）不仅可以用来测量新轮，还可以用来测量大直径磨耗轮。此量尺上35英寸直径至52英寸直径车轮量值是按1英寸增量来刻度的，因此可以用来检查任一中间值尺寸的磨耗车轮直径。所有车轮量尺均应定期在已知精度的校对环上校对。S61272 27英寸至38英
7、寸钢轮和钢轮箍轮周长量尺 G-481893年采用，1933（添入制造公差）、1945、1972、1979年修订注：校对量规见RP608和RP609生效日期：1980年7月1日注：车轮量尺上任意两点间公差为0.005,但不得有累积误差。量尺上所示尺寸为车轮实际周长，不是量尺本身的直线长度。量尺放平时刻度间隔为英寸。S61374 38英寸至52英寸钢轮和钢轮箍轮周长量尺 G-491945年采用，1946、1974年修订 所有钻孔均为英寸沉头铆钉孔注：1. 按下表并如图示将车轮直径标记在量尺上。 2. 车轮量尺上任意两点间公差为0.005但不得有累积误差。量尺上所示尺寸为车轮实际周长,不是量尺本身的
8、直线长度。.量尺放平时刻度间隔为英寸。S61476 车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规 G-551903年采用，1950年修订校对规见RP613极限磨耗量规见S616量规34401材料：ASTM A576，1020级量规各测量基面应硬化并抛光。成品镀铬。S61576 车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规 G-561975年采用，1980年取代1976年修订版生效日期：1981年4月1日注：此量规可用于测量轮缘等于或小于的机车车轮。量规34401A材料：0.093钢板除注明者外，其余公差均为0.010英寸。S61664 标准S614所示之车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规的极限磨耗量规 G-571938年采用，19
9、42、1950年修订材料：ASTM A576，1020级S61780 钢轮量规 G-591923年采用，1933年修订以添入制造公差，1934、1952、1964、1980年修订材料：ASTM A576，1020级注：校对规见RP614。S61877 钢轮量规 G-601976年采用生效日期：1977年1月1日注：“钢轮量规1976”用约英寸字高打印在量规背面。校对规见RP614。材料：规身用0.093英寸不锈钢板，尺爪使用硬度合适的0.050英寸不锈钢板。除注明者外，十进制尺寸公差0.005英寸，分数尺寸公差英寸。去除毛刺，锐边倒钝。S64983 机车车辆锻钢车轴的AAR机务部检查程序 G-
10、641966年采用，1978年修正，1983年修订最新版本生效日期：1984年3月1日1.0 目的 一位AAR机务部检查员将定期对机车车辆车轴制造设施和工艺进行检查。这一检查包括对产品的必要检验，以确保工厂的质量管理措施足以最大限度地减少可能导致运行事故的缺陷。2.0 概述 机务部检查员的工作程序是，从轧制或锻造轴坯开始，直至车轴冷却作业止，视察生产作业和设施情况并做书面记录。也要视察热处理作业情况。一般不需要扩大到成品轴的检验。这并不意味着检查员将要求制造厂提供详细的工艺资料。3.0 职责 机务部检查员所要视察的某些具体作业是： a. 轴坯处理，包括在轧制或锻造后立即进行的冷却处理作业。 b
11、. 轴坯加热作业，包括加热炉控制系统和炉型。 c. 轧制或锻造作业，包括设备。 d. 调直作业。 e. 车轴冷却作业。 f. 热处理设备和控制系统。 g. 质量管理、拉伸试验和记录。 h. 超声波探伤。 i. 确定车轴机加工设备是否能满足成品车轴AAR规范的要求。 这些检查应符合规范M101规定的要求。 根据检查结果提出的报告将送交AAR机务部和该制造厂商。RP60850 标准S612和S613所示之27英寸至52英寸直径车轮周长量尺校对盘G-501937年采用，1947年修订，1950年修正材料：ASTM A-47 32510或35018级G目录 主页 首页RP61357 标准S614所示之AAR标准车轮缺陷及轴领和轴肩磨耗量规的校对规 G-581937年采用，1942年修订，1950、1951年修正材料：ASTM A576，1020级RP61457 标准S617和S618所示之钢轮量规的校对规 G-611937年采用，1953年3月1日修正标记：车轮量规校对规，打印字高英寸材料：STM A-576，1020级。完成：铬板。.-
