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1、 中铁一局集团有限公司北京地铁16号线09合同段 匝道桥拆除施工方案目录第1章 编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1第2章 工程概况22.1工程地理位置及周边环境22.2桥梁结构形式22.3匝道桥拆除原因及拆除范围42.4桥梁拆除方法52.5施工要求62.6技术保证条件6第3章 施工方案83.1总体施工83.2施工平面布置83.3主要施工顺序93.4施工组织实施方案10第4章 进度计划194.1拆桥进度计划19第5章 资源配置205.1劳动力计划205.2机械设备计划205.3材料计划20第6章 安全保证措施216.1健全安全组织机构226.2制定和落实安全工作职责236.3实
2、行安全教育制度286.3.1安全教育的内容286.3.2安全教育制度286.4安全保证措施306.4.1车辆通行安全措施306.4.2 防护设施搭设拆除安全措施306.4.3 高空作业安全措施316.4.4预防触电措施32第7章 文明施工及环保措施347.1文明施工措施347.1.1通用文明施工措施347.1.2桥下作业文明施工措施357.1.3桥上作业文明施工措施367.1.4匝道桥拆除结束文明施工措施377.2环境保护管理措施377.2.1扬尘控制措施377.2.2噪音污染控制措施38第8章 应急预案398.1突发事件分析398.2应急救援组织机构及工作职责398.3应急响应408.3.1
3、启动响应408.3.2上报程序418.3.3应急措施418.3.4应急结束438.4突发事件应急处理的实施448.4.1突发公共卫生事故448.4.2人身触电事故458.4.3其他事故468.5应急物质保障478.6社会救援抢险保障47第1章 编制依据及编制原则1.1编制依据1.一亩园公交枢纽内公交专用匝道桥设计图纸。2.本工程施工组织设计。3.现场踏勘调查资料。4.建筑施工手册第四版。5.路桥工程施工常用数据资料与计算速查手册。6.混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）1.2编制原则1.严格遵守国家、地方有关法律、法规的要求。2.确保机扫队车辆进出安全无影响。3.减少对现有公交通行
4、的影响。4.减少施工期间对环境产生的扬尘、噪音等污染。5.体现前期工程的相关性和后续工程的连续性。第2章 工程概况2.1工程地理位置及周边环境一亩园公交枢纽站内公交专用匝道桥位于枢纽站内东侧，设计与南北走向的万泉河高架桥进行搭接。该匝道桥2004年进行方案组织设计，2007年进行施工图设计，2008年开始修建，后期由于拆迁问题，匝道桥仅实现0#4#墩，未能与现况万泉河高架桥衔接。匝道桥万泉河衔接处下方为机扫队道路，东侧为民居，西侧为颐和园路。匝道桥平面布置图如下，图2-1。图2-1 匝道桥平面图2.2桥梁结构形式一亩园公交专用匝道桥全长为260.82m，起点桩号为K0+97.73，终点桩号为K
5、0+358.55。现状匝道桥整体为道路挡墙+0#4#四跨连续梁，每跨桥长30米,总拆除面积为1880m2，其中第一至第四跨面积为1050m2。连续梁梁体为箱型梁，梁高1.6米，悬臂长度2m，腹板宽0.6m，顶板厚22cm，底板厚20cm。匝道桥桥面为变宽，宽度变化范围8.59.76m，标准宽度为：0.75m（防撞栏杆）+7m（行车道）+0.75m（防撞栏杆）=8.5m。桥面设横纵坡，横坡为1.5%，局部设有超高，纵坡最小为0.3%，最大为3.5%。匝道桥桥墩均采用1.5m直径墩柱，0号墩采用桩接边盖梁形式。盖梁高1.1m。背后与道路挡墙接顺。1号3号墩下接两桩承台，承台尺寸为6.5m2.5m2
6、.15m，桩径为1.5m。匝道桥设计年限为100年，设计荷载为城A级，抗震设防烈度为度，地震动峰值加速度为0.2g。匝道桥立面见图2-2、横断面见图2-3所示。图2-2 匝道桥立面图图2-3 匝道桥断面图（左侧为0#墩，右侧为13#墩）2.3匝道桥拆除原因及拆除范围根据北京市地铁16号线09合同段西苑车站设计方案，匝道桥侵入车站南侧基坑范围内，与西苑站基坑施工冲突，需将匝道桥整体进行拆除。匝道桥拆除之后，西苑站才能进行基坑围护结构、主体结构等后续工程的施工。施工拆除范围如图2-4所示，主要工程数量见表2-1所示。拆除范围图2-4 施工拆除范围表2-1 匝道桥拆除主要工程数量表序号部位项目单位数
7、量备注10#4#四跨连续梁钢筋砼防撞护栏m375.642桥面铺装m392.43箱梁钢筋砼m3762.04墩柱钢筋砼m323.55盖梁m315.66引桥道路挡墙m3533.87路面m3108.4沥青混凝土8桥面铺装m383.89钢筋砼防撞护栏m388.82.4桥梁拆除方法匝道桥拆除方法根据匝道桥部位场地和对周边影响的不同，主要分为两种拆除方法。第一种为匝道桥引桥拆除，采用直接凿除的办法进行拆除。第二部分为0#4#四跨连续梁拆除，用土将桥底填实，然后采用直接凿除的方式拆除。盖梁部分和桥墩部分均为钢筋混凝土结构，进行直接破碎拆除。2.5施工要求1、桥梁拆除前，须按照相关要求，做好影响范围的交通疏解，
8、专人负责影响段施工指挥，车辆经过时暂停施工。2、施工前做好详细的施工方案，并组织专家评审通过后，再按照施工方案进行施工，以确保施工范围内安全。3、施工前设置醒目的安全警示标志，并做好桥上桥下安全环保措施；施工时及时检查、维护各安全环保措施，确保施工过程。4、梁体拆除前，应进行箱梁内钢绞线预应力释放，防止因预应力回弹造成安全隐患。5、拆除下来的混凝土若不能及时运走，应临时堆放在安全的地方，并尽快运走。2.6技术保证条件1、拆桥前收集匝道桥施工图，并组织相关人员熟悉施工图。2、了解拆除范围内设施等场地情况。3、编制施工图预算，根据施工图纸，计算工程量，按规定套用施工定额，计算所需要的材料的详细数量
9、、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本、减少消耗。4、编制施工方案。5、专项方案实施前，编制人员或项目技术负责人向项目部的相关负责人、专职安全员等现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。6、专职安全管理人员对专项方案实施情况进行现场监督和按规定进行检测。发现不按照专项方案施工的，要求其立即整改；发现有危及人身安全紧急情况的，组织作业人员撤离危险区域。现场技术负责人定期巡查专项方案实施情况，做好巡查记录，对存在问题提出整改意见，并建立巡查档案。第3章 施工方案3.1总体施工本匝道桥拆除工程由北京和谐盛世房屋拆除有限公司承包拆除，该公司拥有爆破与拆除工程专业承包叁级资
10、质，可承担本匝道桥人工或机械作业方式拆除工程。资质证书由北京市住房和城乡建设委员会颁发，质量管理体系、环境保护管理体系、职业健康安全管理体系相关资质证书由中国质量认证中心颁发，其资质均符合本次匝道桥拆除工程要求。本匝道桥拆除处于西苑站临时施工围挡之内，对外界产生影响较小，所以可以在一定保护措施条件下进行直接拆除。匝道桥拆除根据不同部位分为三个部分：第一部分为引桥部分，直接进行防护措施安装，然后凿除。第二部分为第一至第四跨部分，进行填土，桥底至地面用土填实之后，进行防护结构架设，最后凿除。第三部分为桥最后一跨盖梁以及所有桥墩，在已有防护条件下直接进行破碎拆除。桥梁拆除完毕后，进行现场清理，最后进
11、行下一步的西苑站围护结构施工。3.2施工平面布置施工平面布置主要考虑匝道桥拆除的施工，主要包括桥梁破碎和临时存放区域的布置，机扫队车辆出入进行改道绕行。施工平面布置图见图3-1所示。废弃混凝土临时存放处匝道桥机扫队道路图3-1 施工平面图3.3主要施工顺序主要施工工序流程图见图3-2图3-2 施工流程图本匝道桥拆除由引桥段向上拆除，先拆引桥段，再由第一跨至第四跨向上拆除。3.4施工组织实施方案1. 技术准备：首先熟悉匝道桥的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况、地下隐蔽设施情况，工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细交底，加强安全意识，对工人做好安全教育，组织
12、工人学习安全操作规程。2. 现场准备：设拆除协调员一名与业主协调沟通，在甲方的支持下，做好群众工作，争取周边单位、居民的配合，赢得群众支持。清理施工现场，保证运输道路畅通，施工前将电线、燃气道、水管、供热设备等干线与该匝道桥的支线切断或迁移，毗临该桥的配电柜，根据配电柜高度搭建高于配电柜20cm脚手架，进行包围处理，上面铺盖双层木板进行防护。在距离匝道桥外围3米处，搭建间距3米，高度4米的脚手架，用密止式安全网对匝道桥进行封闭处理，设置安全出入口，重点对毗邻的机扫队进行安全隔离处理。在机扫队与桥体毗邻段搭建间距2米，高度为5米的脚手架，用密止式安全网对机扫队进行封闭处理，防止在破碎时，渣土飞溅
13、对机械及公用设施造成损害。接引好施工用临时电源、水源，保证施工时水电畅通。施工过程中，调用环卫洒水车进行防尘。3.施工方法：匝道拆除主要使用破碎锤破碎拆除。1、 桥下填土根据该匝道桥的特点，第一段为软路基引桥，可直接拆除，从第二跨至第四跨桥下，调用挖掘机两台，分别从桥两侧对桥下进行填土作业，然后利用机械挖斗液压力对填土进行分层夯实，最终夯实土与桥底密贴，回填土坡度角度45至60之间，密实度要达到85%以上。 本匝道桥拆除计划为由2013年12月18日起至2014年1月6日拆除结束，总计20天，属于冬季施工，该时间段北京市可能出现风雪天气。针对于施工过程中风雪天气对桥下土体的侵害采取以下措施：1
14、、 使用密止式防护网进行铺盖保护，防止风雪对回填土的损害，造成土质流失，并防止扬尘，保证桥梁主体在破碎下沉时能够稳妥缓沉于回填土上，保护好桥下路面。2、 施工前应对土体进行探测，使用钢钎对土体的密实度进行探测，设置每延米为一个探测点位，如探测梁体底部土体有空洞现象，立即组织机械进行土体夯实。3、 施工期间观测天气情况如有大风、大雪恶劣天气立即停止施工，并提前使用密止式防护网进行铺盖保护土体。2、 钢绞线释力：桥面钢绞线释力：该桥匝桥由西向东设计与万家河高架桥进行搭接属高架桥引桥，根据匝道桥的结构特点，西端引桥软基部分暂时保留，对该桥东端桥面钢绞线末端搭建高度4米防护平台，用厚度0.8cm，宽度1米，长度10米，钢板对钢绞线末端进行安全防护，防止在切割钢绞线时发生回弹事故，然后在第二跨桥墩至第三跨桥墩之间找好破碎点，破碎机械坐在第二跨桥墩上，避免用钢绞线释力后桥体承受不住机械压力，倒塌现象发生。切割钢绞线整个施工过程中，先正面用机械远距离对破碎点进行缓慢点炮破碎，剥除混凝土层。破碎长度0.5 米左右，裸露钢绞线，人工站在第二跨桥墩上方距离桥面箱梁钢绞线1米处，使用加长焊枪对钢绞线进行焊割处理，释放桥面钢绞线预应力。焊割过程中应保持焊割速度，通过调节乙炔、氧气比例进行逐步缓慢切割，保证钢绞线预应力逐步释放，避免瞬间释力，钢绞线甩动造成人员机械损
