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1、成都地铁6号线一、二期工程土建11标 防洪度汛应急预案目 录1编制依据及原则11.1编制目的11.2编制依据11.3编制原则11.4适用范围22工程概况22.1工程概况22.2车站围堰概况42.3车站相邻河流62.4气象水文资料83车站施工工筹安排84危险源分析及技术措施85防汛技术保证措施125.1汛期到来前的预防工作125.2关键工序施工保证措施135.3施工中的防汛应急技术措施165.4断头管封堵具体措施175.5既有管线下井人员保护措施186汛期施工安全保证措施206.1安全目标206.2安全保证体系216.3安全保证措施226.4基坑监测266.5预防预警276.6事故应急响应与救援
2、296.7 防汛安全保障措施337计算书及相关图纸397.1顺江路站基坑排水计算397.2三官堂站基坑排水计算40附件一、安监速报表42附件二：各车站防汛平面图42附件三：各车站工筹计划图42附件四：工程断面水位流量关系曲线图站工筹计划图42中铁十五局集团有限公司1编制依据及原则1.1编制目的为做好本标段工程的防洪防汛工作，实现汛期突发事件的防范与处置，全面提高防御洪水的能力和预防水平，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，根据地铁公司防洪文件，为确保本项目建设期顺利度过汛期，特编制本预案。1.2编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国突发事件应对法3、中华人民共和国防洪法4、国家突
3、发公共事件总体应急预案5、城市轨道交通运营管理办法6、国家处置城市地铁事故灾难应急预案7、四川省安全生产条例8、四川省突发公共事件总体应急预案9、成都市突发公共事件总体应急预案10、成都地铁BT项目工程建设安全生产管理办法11、危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部(建质200987号文)12、成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法(成地铁制2016100号文)13、建设工程安全事件调查处理实施细则（试行）（成地铁建201588号文）14、成都地铁建设工程防汛物资标准配备清单（修订）（成地铁建201628号）15、成都轨道交通6号线三官堂站及顺江路站河堤恢复工程行洪论证与河势稳定评价报告1
4、6、成都轨道交通6号线一、二期工程土建11标东光路站、三官堂站、顺江路站设计图纸。1.3编制原则认真分析三官堂站及顺江路站施工期间受锦江泄洪的影响，拟定专项处理措施，从施工安全、周边居民安全等方面进行考虑，坚持以人为本，科学防洪，实现应对洪水的能力，最大限度减少人员伤亡作为首要任务。本预案的制订坚持“安全第一、预防为主”的方针，以明确应急救援机构职责，落实应急处置责任，健全完善应急体系为核心，安排防洪防汛协调工作。1.4适用范围本方案适应于成都地铁6号线一、二期工程土建11标车站（顺江路站、三官堂站、东光站）在雨季、汛期施工。2工程概况2.1工程概况本标段起讫里程YDK36+570.492至Y
5、DK39+110.258，包含3个明挖+盖挖车站（东光站）、（三官堂站）、（顺江路站）和2个盾构区间（东光站三官堂站区间）、（三官堂站顺江路站区间）。2.1.1东光站概况东光站车站位于锦江区锦华路与琉璃东街交叉路口，沿锦华路南北向敷设，与在建8号线采取T型节点换乘，车站为地下两层岛式站台形式，站台宽度14m，车站大里程端设区间隔断门。本站两端均为盾构区间，小里程端盾构始发，大里程端盾构接收，共设置4个出入口，2个消防疏散口，3组风亭。车站盾构始发和接收段采用明挖法施工，其他部分采用半盖挖法施工，全长626.9m，起点里程为YDK38+483.358，终点里程为YDK39+110.258，标准段
6、宽23.1m，基坑深度为17.78519.55m，局部换乘节点处基坑深度为25.2m，覆土厚度约为3.04m；地面设计标高约493.4m。围护结构采用钻孔桩+内支撑体系，全车站采用坑外管井降水。东光站平面图2.1.2三官堂站概况三官堂站车站位于顺江路、龙舟路与三官堂街交叉路口南侧，沿三官堂街布置。车站为12米岛式车站，标准段采用单柱双跨地下二层现浇框架结构。本站两端均为盾构区间，小里程端盾构始发，大里程端盾构接收，共设置4个出入口，2组风亭。车站西侧为锦江，距车站最近处约3.6m。车站采用半盖挖法施工，全长225.3m，起点里程为YDK37+342.747，终点里程为YDK37+303.745
7、，标准段宽21.1m，基坑深度为17.79m，覆土厚度约为3.0m；地面设计标高约494.168m。围护结构采用咬合桩+内支撑体系，全车站采用坑外+坑内管井降水。三官堂站平面图2.1.3顺江路站顺江路站是成都地铁6号线一、二期工程的中间站，车站位于顺江路与莲桂西路交叉路口南侧，沿顺江路布置。本站为12米岛式车站，标准段采用单柱双跨地下二层现浇框架结构。本站两端均为盾构区间，小里程端盾构始发，大里程端盾构接收，共设置3个出入口，2组风亭。车站西侧为锦江（河堤为重力式挡墙），距车站主体最近处约8.6m，距A号出入口最近处约2.7米。车站采用明挖法（局部半盖挖）施工，全长260.0m，起点里程为YD
8、K36+570.492，终点里程为YDK36+830.492，标准段宽21.1m，基坑深度为17.118.7m，覆土厚度约为3.3m，地面设计标高493.57m494.03m。围护结构采用咬合桩+内支撑体系，全车站采用坑外+坑内管井降水。顺江路站平面图2.2车站围堰概况三官堂站、顺江路站围堰情况：三官堂站现状一条DN1200mm污水管，埋深约6.3m7m，影响车站主体结构施工，需迁改至车站外侧，受现场条件及污水升级扩容影响，新建2200mm3000mm污水箱涵唯一路由为车站西侧围护桩与河堤之间，箱涵底部埋深约8.3m，需在河堤外侧施工1排咬合桩+1排粘土桩后，方可对既有河堤进行破除后继续施工污
9、水箱涵。为提供咬合桩施工场地条件，需在河道内施工围堰，围堰长度340m，宽度11m，采用预制石笼作为迎水面，施工顺序为：平整场地石笼制作码放第一层石笼回填卵石土并压实码放第二层石笼回填卵石土并压实码放第六层石笼回填卵石土并压实沙袋堆码，围堰整体加固。围护桩施工完成后，修筑污水管廊后回填、恢复路面，施工车站主体。围堰宽11m340m三官堂站围堰设计平面图三官堂围堰方案采用防渗墙+石笼拦水坝，施工期临时工程为3级临时性建筑物围堰的洪水标准采用30年洪水重现期（P=3.3%）。由于地铁三官堂站的施工的需要，三官堂站施工及河堤恢复施工不能在一个枯水期内完成。因此，本工程为全年导流。围堰设计图 石笼图顺
10、江路站A出入口位于河堤上，围护桩施工需破除河堤，进行筑岛围堰施工。围堰采取石笼与土石围堰相结合的方式进行防渗挡水，围堰总长度为153m，梯形断面，围堰顶宽3m，迎水面边坡比为1:1，背水面边坡比为1:1.5，围堰迎水面采用石笼防冲护坡。顺江路路围堰断面图2.3车站相邻河流2.3.1锦江河流概况三官堂站、顺江路车站施工范围需占道锦江河流，锦江为走马河下段河道，与毗河同起于郫县团结镇石堤堰枢纽闸，流经郫县团结、安靖镇后进入成都市区，绕城北而城东，出九眼桥，经望江楼、五岔子大桥后，进入双流县境，并在双流县黄龙溪出境进入彭山县境，于彭山江口镇注入岷江。锦江干流全长115公里，流域面积2090平方公里，
11、进水口年平均流量48立方米/秒，年径流量14.33亿立方米。锦江主要支流为南河，南河上游为走马河尾段清水河，清水河流经龙爪堰后，又称浣花溪，在迎仙桥纳磨底河后称南河，又称锦江。绕成都市南，东流经老南门大桥、锦江大桥、新南门大桥、安顺桥，于合江亭汇入锦江。锦江流域内有望江楼水文站，站址控制集水面积505km2，间断实测期年平均流量为35.8m3/s。工程河段河道比较顺直，上下游为弯道，两岸比较平坦，河道左岸为顺江路的绿化带，河道右岸望江路。工程河段河道现状图如下。工程河段河道现状图2.3.2锦江水务情况调查1、依据行洪论证与河势稳定报告通过分析三官堂站及顺江路站工程区段原河道情况、堤防恢复工程方
12、案实施后两种情况下河道行洪能力的变化情况，采用数学模型对不同频率下的设计洪水进行了水力要素分析计算。行洪能力分析计算的主要内容是分别对河道恢复前、后的河道的水位、流速等水力要素进行计算，通过计算得出，不同频率下工程实施前后堤防恢复处断面（CS1、CS2、CS3、CS4）的水位未发生变化。评价河段出口控制断面设计洪水位表断面号里程(m)河底高程(m)P=0.5%,Q=1260m3/s差值（m）P=3.3%,Q=850m3/s差值（m）建前建后建前建后CS4360487.73 492.72492.83 0.11 491.68491.76 0.08 CS3260487.63 492.63492.60
13、 -0.03 491.57491.55 -0.02 CS2160487.53 492.54 492.54 0.00 491.53 491.53 0.00 CS10487.37 492.39 492.39 0.00 491.38 491.38 0.00 2、沿线分水枢纽（1）石堤堰分水枢纽。汛期把大量的岷江及柏条河区间来水分入毗河，改变了锦江、毗河自然分流的状况。洪水期间，石堤堰锦江闸关闭，洪水全部流入毗河，不分洪水入锦江。（2）东风渠扩建工程完工后，把锦江丰水期的水量引走一部分，充蓄在张家岩、石盘、三岔、黑龙滩等四座水库里。2.4气象水文资料成都市属中亚热带湿润气候区，四季分明、气候温和、雨量
14、充沛、夏无酷署、冬少严寒。多年平均气温16.4C，极端最高气温36.3C，极端最低气温-4.3C。多年平均降水量为879.3mm，最大年降雨量1343.3mm，年降雨日141天，最大日降水量为167.6mm，最大降雨量降雨主要集中在59月，占全年的84.1；多年平均蒸发量642.6mm；多年平均相对湿度为77%；多年平均日照时间为1228.3h；多年平均风速为1.2m/s，最大风速为14.3m/s(NE向)，极大风速为18.5m/s（2011年5月1日），主导风向为E向。成都市地区主要的气象灾害有：干旱、洪涝、夏秋连阴雨、冰雹、大风、雷暴、雾。成都市气象站主要气象资料汇总表（2004年2013年）数值及统计年限数值出现时间/统计年限降水量 （mm）年平均879.32004-2013年最大1343.32013年最小610.92012月最大525.52013.7日最大167.6根据详堪报告，锦江水位与基坑地下水有水力联系。3车站施工工筹安排根据我部总体施工工筹计划：2017年雨季施工内容：东光站主体围护桩施工、主体土方开挖、车站主体结构施工；三官堂站主体围护桩施工；顺江路站主体围护桩施工、北端头盾构始发120m范围内车站主体开挖车站、主体结构施工。2018年雨季施工内容：东光站车站主体结构施工；东光站三官堂站盾构区间施工；三官堂站车站主体
