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1、- 汽车零部件报价实务 第一部分 价格定义 第一章 价格及其类型 一、价格的定义 价格是商品在交换流通过程中，以货币体现的交换价值。汽车配件的价格就是汽配资源在需求与供应者之间重新分配的重要的一项变数。影响价格的因素有许多，其中最为主要的是市场的供求关系、产品的来源、销售渠道以及产品品质等。根据我国汽车售后维修的市场基本现状，从维修厂的分类上，主要分为4S店及非4S店，与之相应的汽配价格的分类就自然因销售渠道分为了4S店价格和普通市场价格。 4S店是指以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Surv
2、ey）4S店价格多为各品牌主机厂以统一客户销售价或最高限价的形式体现的，也称光盘价，由各4S店为主要销售渠道的配件的价格。而普通市场价格则根据产品的来源、品质等多类共存。根据配件的来源、销售渠道以及产品品质等情况，汽车后市场配件价格可分为以下几个类型： （一）4S店价格：是指厂商指导价，配件由整车品牌厂商及其配套厂生产的零配件（原厂件），并通过其授权的整车营销网络 渠道销售（4S店）的配件价格。 （二）市场正厂件价格：是指市场零售价，配件为代理商、销售商等渠道在汽车后市场流通交易的符合国家法规要求的合法配件流通价格。 （三）OEM件价格（也称为配套厂件价） （四）合格件价格（含品牌件价） （五
3、）下线件价格 （六）副产件价格（高仿件价） （七）拆车件价格（翻新件价） 它们之间的关系如下图所示： 二、价格其他分类 目前汽车后市场的主流市场价格为五类：原厂件市场价、配套件市场价、合格件市场价、翻新件市场价、其他件市场价。为了便于使用，通常情况下，价格类型做以下定义： （一）原厂件市场价 指在普通汽配市场销售的，由主机厂授权的配件生产厂生产的，经检验合格供主机厂装配或售后维修使用的配件的市场销售价格。原厂配件的特征是一般有标准的包装，包装上带有汽车公司的标志和零件的编号。零件本身也带有相应的标识，且做工细致。 （二）配套件市场价 指由汽车主机厂订制或授权生产配件的配件生产厂，自行向普通汽配
4、市场销售的订制或授权生产的配件价格。配套件跟原厂件的最大区别在于，配套件没有带汽车公司的标志和原厂编号的标准包装。多数只有自己的品牌标识和零件编号。 （三）合格件市场价 指由专业的配件生产厂生产的，质量品质较好，得到相关权威机构认证，取得合格证书的配件的市场价格。合格件通常是根据其合车度、用材质量标准以及耐用度等方面进行检验，达到标准的称为合格件。 （四）翻新件市场价 指使用的整车上拆卸的原厂配件，经过翻新后重新流入市场，作为配件更换使用的配件的市场价格。 （五）其他件市场价 指以上价格类型以外的，以其他各种形式出现的售后维修市场的配件的价格。 第二部分 定损点选操作 第一章 车险定损标准化点
5、选操作 一、点选标准化工作 总公司通过分析公司数据应用需求，收集并整理车险定损数据相关的国际标准、国家标准、行业标准、部颁规范，制定人保定损数据标准。其中重点对历史定损数据进行统计分析，选取常用车型和配件，制定人保乘用车、客车、货车配件模板，确定双百车型、双百配件考核范围。根据在双百考核中的应用情况，在今后的工作中将持续修正完善配件模板，逐步扩充双百车型、双百配件数量，扩大双百考核范围。 为迅速提高数据覆盖面、准确度、标准化和规范化程度，总公司在定损数据领域引入多家外部合作供应商，各供应商将人保定损数据标准与各自加工规范对接，依照人保数据要求，对定损数据进行增补和完善，每月定期发布数据更新包，
6、并确保车型和配件格式规范、内容准确、100%涵盖双百考核所需数据。 （一）双百考核及双百点选 车险定损标准化点选双百考核是为提高配件价格本地化及时性、准确性、覆盖率，加强定损点选、减少车型及配件自定义，而研究制定人保定损数据标准、制定配件标准模板，并据此对车型、配件数据进行扩充、规范，进而对部分常用车型、部分常用配件的价格本地化情况、定损点选情况进行考核，力争实现100%价格本地化，100%车型及配件点选，即达成本地化率和点选率两个百分之百，故称为双百考核，考核范围内的车型称为双百车型，考核范围内的配件称为双百配件。双百考核的车型和配件范围，由总公司负责制定并发布。 双百考核指标主要有换件数量
7、点选率、换件价格点选率、换件金额本地化率、双百车型双百配件本地化率和自动报价率。 1、换件数量点选率 定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分子是系统点选配件数量，系统点选包括供应商数据点选（精友+翱特+东升）、分公司维护数据点选，不包括自定义件、模板数据点选件；分母是全部换件；统计数量时，取配件项目数量而不是个数合计。 2、换件价格点选率 定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分母取全部更换配件数量，分子取参考价格不为零的系统点选配件数量，数量取配件项目数量而不是个数合
8、计。 3、换件金额本地化率 定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分母取全部换件数量，分子取参考价格不为零且价格已本地化的系统点选配件数量，数量取配件项目数量而不是个数合计。 4、双百车型双百配件本地化率 按照分公司实际定损比例情况，逐个确定各品牌分公司所用数据源，如果某品牌多用精友数据定损，则提数时只提精友数据的本地化情况；如果某品牌使用东升数据比较多，则提数时以此品牌东升数据的本地化情况为准。只提取双百车型、双百配件，非双百车型、双百车型的非双百配件本地化情况暂不考核。 双百车型双百配件本地化率=已本地化双百车型双百配件数量/双
9、百车型双百配件数量，配件本地化时间应在年初到提数时点之间，不区分4S价与市场价，只要其中一个本地化即可。 5、自动报价率 定损完成日期考核期内、定损金额小于等于5000元、定损方式为修复定损、定损车辆类型为乘用车的定损任务，其自动报价通过的比例。包含报价标记为“待报价”的定损任务。机构归属取定损操作机构，含省间通赔。 自动报价率=自动报价通过定损任务数量/全部定损任务数量 第二章 定损点选操作规范 一、点选修理厂、点选承修品牌 定损时，要根据实际情况，通过点选方式准确录入承修修理厂名称、事故车辆是否属于修理厂特约维修品牌；不能具体确定承修企业时，要录入定损估价所参照的修理厂类型、是否属于特约维
10、修。【省级分公司在之前后台维护修理厂信息时，要充分预估此类情形，提前维护好相关修理厂信息以供前台定损时点选。如在后台维护“非合作4S店”、“非合作一类厂”、“非合作二类厂”、“一般4S店”、“一般一类厂”、“一般二类厂”。 二、点选车型 确定车型时，无论是否属于双百车型，凡是系统提供了对应车型数据的，都要求点选。系统未涵盖所需车型时可以自定义，但是要注明车辆种类，并录入厂家、品牌、车系、车型等完整的车辆信息；录入自定义信息时，尽量从系统预设的模板项目中点选，减少手工录入的项目数量，以提高车型信息标准化、规范化程度。对于推定全损、一次性协议定损，要求至少进入一次第三方定损工具，完成车辆定型操作。
11、 三、点选配件 添加换件项目时，无论是否属于双百配件，凡是系统提供了对应数据的，都要求优先点选，减少自定义。点选时应优先使用系统点选数据，系统点选数据未涵盖所需配件时，或所提供配件名称、配件编号有讹误时，可以点选模板配件。模板配件也未涵盖的，可以自定义配件，或查询使用大库中的配件。 四、点选价格 在点选配件基础上，系统提供了配件本地化价格的，要选择适当的本地化价格种类以自动带出价格，实现价格点选。 五、加强核损报价审核，促进点选率提升 对于车型、配件、价格全部点选、满足系统规则的案件，系统自动审核通过、无需人工核损、人工报价；需要人工核损、人工报价的案件，要强化核损、报价环节对定损点选规范性的
12、审核力度，不合乎要求的退回定损环节改正。 六、定期考核分析整改，提升考核效果 总公司按月对省级分公司的价格本地化情况、点选情况进行考核，各省级分公司则对所辖机构及定核报人员经手案件的点选情况进行考核。各级机构可随时登录经营分析平台，查看所辖机构及人员的点选指标及排名，并利用平台提供的工具，对点选情况做深入分析，以查找问题并制定针对性的改进措施，以不断提升考核效果。 七、协议价格 根据公司“关于规范系统配件定价管理权限的通知（人保财险理电函201377号）”为规范公司配件价格标准化体系，统一价格标准，防止协议价格被滥用，自2013年8月15日起，停止使用系统内的协议价格。 第三部分 汽车及配件相
13、关知识 第一章 汽车基础知识 一、汽车的定义 世界各国对汽车的定义不尽相同,但核心概念都是相同的，下面我们列举美国、日本和中国几个最有代表性的国家对“汽车”的定义，供大家参考。 美国对汽车的定义：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 日本对汽车的定义：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。 我国对汽车的定义：汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车主要用于载运人员和/或货物，牵引载运人员和/或货物，也可以具有某些特殊用途。 二、汽车的分类 目前，我国对汽车的分类标准很多，与报价工作较为密切的
14、分类标准主要有以下几种： （一）按汽车用途分类 该标准按照国家标准GB9417-89汽车和半挂车的术语和定义-车辆类型中相关规定，按照用途将汽车划分为八大类 1.载货汽车 按照公路运行时厂定最大总质量（GA）划分 微型货车（GA1.8t） 轻型货车（1.8tGA6.0t） 中型货车（6.0tGA14.0t） 重型货车（GA14.0t） 2.越野汽车 按照越野运行时厂定最大总质量（GA）划分 轻型越野汽车（GA5.0t） 中型越野汽车（5.0tGA13.0t） 重型越野汽车（13.0tGA24.0t） 超重型越野汽车（GA24.0t） 3.自卸汽车 按照公路运行时厂定最大总质量（GA）划分 轻型自卸汽车（GA6.0t） 中型自卸汽车（6.0tGA14.0t） 重型自卸汽车（GA14.0t） 矿山自卸汽车 4.牵引车 按照牵引车上是否承受纵向载荷划分为 半挂牵引车、全挂牵引车 5.专用汽车 按照结构和用途划分 厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构汽车、专用自卸汽车 6.客车 按
