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1、 三菱Outiander的插电混动技术,混动结构和根据道路条件设定的驱动模式策略MitsubishiOutlandersPlng-inHybridTechnologies:HybridStructures&DriveStrategiesbasedonRoadConditions发动机开发部技术讲座EngineR&DDepartmentTechnicalSeminar20163-16F7HninDucMiiud引言,仨样考应党规动力拓广刨混合动力时驱动动力史配(10)*N330基础车型和PHEV的动力配置。N330基劲中珩的动力育酣是G50115L_GTDI发动机和6逢交途霸,。发动机技矩加宣=
2、250Nm120kWM宏途咤春大慈小途比=45840746.。N330-PHEY的动力I配是SAME的4A91-15L_NA发动机,CVT和70KW师p398动田机,。发动机技矩功率=140Nm0kWy变返嗣最大最小途比=24160.443。3电机和取逻器楠出轶通比=24,水平招押段应发动机牧逛I0o转途为1500pm时的最大程定和督志扭汪=6Rtm149Nm,当量又许嘴。在发动机转逸150omp的当重发办机技沸为153Nn(程志)97NSa(瞥怪),GTD虹稻忘技神250Nm由于电机的扭祉特性,当量技汪随转逻接高而下陆erocooecomeoaemssemoeueonmveroennospe
3、t。3申枝在发动机=33NaINe。15L-ennFzmrRnd。N330-PHEV动力配置对整车动力性的影响。NS30-PHEYM动力1气自顶发动机,洪式商合咤,CVT最大增技能5394助力由机设置圭室连咤后渡。讷亚酚置寺致了动力总J力和整牢抒。330-PHEV在增加了电肥系统口的教备质量匕础牢型多了0okg,但所配的M发动机在1000转以上论于NB30基砺中珩,导致N330.PHEY的加违性和胥垫能力都仁当于N330-MTSTse史,与XB30-叮的低速子丑矩芥目差更多(浑力宣招善不银时史圭亦运鹰股苞。很难植象用户会扩更多的C也不盲斟睡旺等去田考因酐正的电驱里程比电牛短一话传比电牛高得多,
4、东电中的寿命要比帷规力“PHEV产品上市已有10年多丁,市圭上卖的最妃的是日系。前几汀的培训狙分析一通用,李申和本团的PHEV理吴。本次堕州通过对Outtnder-PHEY的分析来了解万荣PHEV动力匹配的理念。nmommnmumyenoononmenoroatoroeteneaeEossialEzzepmmgRoseaeJgiaiud三莲Outiander常规动力和PHEY的动力配置;PHEV动力匹配的理念*OutlanderPHEV的动力配置Ootande常规动力佣配置版整备质量红为1500kg,配置24的发动机(48124112)和CV扬艳冶理nnm1功宣招奉班大慈小莲比-2651037
5、8“Outinder_PHEY的埔备质量约为1800kg,配置20L的发动机(4811),两个0的驿动甲机(P3IP4的为定速出,及一个0的发町机,扬仪=nmgn,林Atbveon罡,二范技UEC技木加宣怀泊=XNGH0opmHMSinG4oopm,技招种41兰动机余HnP助家技矩=HT招机加席征拐-6leW19n。加Ostnde的P3电机咏取进器输出粗的逐比按125估计,当量客逛器肝墟抚=6:Nm4XNe。采用前钦驱动时,姿途嗣胡当量招矩万佣于帷规办力顾的驱动办力,当P仁入实施皎驱动旷OutunderPHENY的驾动动力讳大于常规动力版的驱办动力.讷是和N330.PHEV在理伊上的重大区-P
6、HEV的助力性能和经泓性能优于带规版动力,用户冬花的铃川PHEV优越的动力性名经没性得到补俚。三萧PHEV的理忡是具有村以于电车经活性及周统牢类M或更好的动力性,在伪速区其有优良的加逐性质-一一一日E的PocueiyapnTCPrRaniTeppammanz沥i木nnOutlanderPHEV动力系统特性参数。发动机功宣技矩,87kW/186Nn(20L自吴沥泓机,4D)-支这咤,c.Tanmisson-电耿系统,。发电机=75KEN率联渡动时发电,为驱动申机提供电艘。5电机=60KW137Nan(前轶驱动电机,用于余途驱动和知途助力“1电机一60EW/9SNm(后钦驱动电机,主要用于佐速口负
7、荷加途助力和驿动助力)。电汞包,80f40Al的矩形万元锋离于申花,电芸电压=375V(LibiannergyfJepan,IEI)名义电压=300v(=80#375V)。名义电能=12EWH。动力总或的源动度(剑驱,无传动轶),6oeW/(GokW+8kWD-41s-电气化后桃宁玟轶驱动,由和驱动粗为定逻i的P电机驱动。EV模式里程,60bm,以电汞SOC客化为80计的能耗为160WManX3303HEV200Wiian)。综吴裘桔,19LI00tm(XEDCereloEzzggyRoseeeJiaiugenEV模式和HEV模式的SOC范国EV模式,ASOC_mam=80%4,5Se4SOC
8、时迹人节胎横式,并考虑利用发申机交申的可能性即推阡进入宣联湾动模式(由电池节能模式选押按钗抱制9)。并联渡动模式设定电量,SOC_HEV-nominal=3004(志平俊参考点)SOC_HEV-powereduetoa,2294SOC时电州烘和定清压缓关合,20%4SOC时开姑限定大功率放电,17sssOC8H愿牢开姓障招SOC_HEV-nia电量汤到1394SOC时电池不能覃有电济揣出,谋电汞保护林忘FrrTm*Rsn154下标“OutlanderPHEV的湾动系统及机电糯合。和本团AccontPHEY瞒件Oudbndec_PHEY河动系会参有率联春动,并狄添办,纺电驱,和发动机真驱的史能出
9、的限助系纬国有东语寺,因发电机可以渡开京逊醴的能量技央,一焦有一经源这哉印可,切无郑量传造,按下面绘出的温办结松格国球解OoduuderRHEY系统可能西宝早亚,从宁史以依淇蔚看出机电林合方式及吊种能济模式。理论上发电机可以在高合霸肝但区样动力分硫荸赫口芝遮器无辕Zpneese个匡【_正_rISHc-=|言虫三ss中sPIasatotedivenonencarmdetentdeaFrrmpmrriOutlanderPHEY紫绘友C2“OutlanderPHEV的湾动系统及机电糯合(2015MI)。OulhndecPHEY的动力分清和精合由其多模式的CKNMltMod_Tansmissou定现,
10、动力精合P3劭力)和动力分清(发电机发电)的能河路径征制的在亦诙哉内部进行、2015MY的京违洁集腔了发电机和电动机,实现了助力总尿的多模式按制。集货地享逆咤的电机P属于星3电机,这和荷后会分析刨的2013VY的电机有区别。P电机动力输入端3和发电机的动力电二抱制耶的动力电二抱制pmrRninDucMiiudTnOutlanderPHEY三电一机的布置(*OutlanderPHEV三电一机的布置。由于后栖是电朋,刑月轶的驱动系统设有机械的联系,仅眙词HCU按制会络前后沥动电机的申流未实现略机抱制。ricutowanueiongpocrolpomsccinonyOeqrgdegeePontmeterDnvetithierorPenFrrTzmrseaeogiaiugOutlanderPHEV三电一机的布置(2)OutlanderPHEV三电一机的布置FrrTzprRoseue2giaiug027
