汽车电控燃油,进气系统

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1、技术（技师）学院实习课教案2016至2017学年第一学期第16-17周 授课班级：15汽修三班课题名称汽车电控燃油，进气系统工时48序号设备工具电控发动机实训台，实车实习地点学生人数汽修实习间56 人材 料无审批签字 年 月 日需用仪表量 具万用表 专用拆装工具一套KT600课题训练内容1 电动油泵及控制电路的检查2 进气温度传感器的检测方法课题训练目标 1、了解各系统工作原理2、.熟悉掌握故障检测实习指导教师：组织学生进行感恩教育一、课题名称：汽车电控燃油，进气系统二、目的：1使学生熟悉了解各系统结构和工作原理2使学生熟练掌握故障的检测方法。三、工时：练习48小时 四、需用设备：万用表 专用

2、拆装工具一套KT600五、材料：无六、功能介绍：1、掌握各系统的构造和工作原理。2、掌握故障检测顺序七、安全及注意事项：（1）实训学生必须认真学习学院有关实训安全管理规定和安全要求的文件。执行文件中的规定。（2）注意安全防火，正确使用灭火器材，不允许带火种进入实训室。如果学生无意将火种带入实训室，必须交给实训老师保管处理。（3）爱护设备、仪器、仪表，严格按照操作规程作业，正确合理是使用设备、仪器和仪表，确保完好无损。(4) 爱护实训车辆，学生在作业前必须穿上工作服，并在车辆的两侧叶子板和前脸上面摊上防护垫，保护车身漆膜不损伤。（5）在没有实训老师同意的情况下，不准触摸动用交流电源和交流电设备

3、八、课题练习：一 1 电动油泵及控制电路的检查 在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油泵控制电路应具备的功能：一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工作；二是当点火开关由OFF转到ON位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；三是当发动机熄火后，即使点火开关仍处于ON位置，油泵也应停止运转（这主要是为防止汽车发生撞车等事故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON位置时燃油大量外溢而发生危险）；四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等情况，对电动油泵的转速进行控制。电动油泵的控制方式很多（以下简称油泵），总体分单纯通

4、断控制和带转速变化的通断控制两大类，具体分为：单纯通断控制主要分发动机ECU间接控制的、由发动机ECU和点火开关共同控制的和由油泵开关控制（现已很少采用）三种；带转速变化的通断控制又分由发动机ECU和油泵ECU共同控制的（包括：二速和三速油泵控制）和由发动机ECU、油泵继电器和电阻共同控制这二种。另外，有些车还在油泵控制线路上串联一个惯性开关，在发生较为强烈的碰撞事故时自动切断油泵电源，以保证安全。总之，不管那种都离不开发动机ECU的控制，一般的控制方法都是：发动机ECU控制继电器或油泵ECU，继电器或油泵ECU再控制油泵电机电源电路。要检查电动油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，

5、因为不同车型电动油泵控制电路各有差异， 所以检查的方法、步骤不尽相同。 但检查的基本方法和思路是相同的，现在大排量的发动机常采用单设的电动油泵ECU和发动机ECU共同来控制油泵的工作，所以本节主要发动机ECU和油泵ECU共同控制两速油泵电路为例，来说明油泵控制电路基本检查方法,大致可按下列步骤检查： （1） 检查电动油泵的电源供给电路。油泵电源供给电路一般受EFI系统主继电器及易熔线的控制。当易熔线或主继电器出现故障时，接通点火开关， 油泵继电器或油泵ECU电源端子+B端子将无电压。 （2） 检查电动油泵控制电路。 油泵工作电路主要由油泵继电器或油泵ECU控制，油泵继电器或油泵ECU又受发动机

6、ECU的控制。 为此应该主要检测油泵继电器或油泵控制器各控制端子的工作电压信号，以此来确定油泵控制电路的工作情况，ECU控制的油泵控制电路各端子电压标准值见表7-2。（3） 检查电动油泵。 短接油泵检查插座，打开点火开关，不起动发动机，应能听到油泵运转的声音，且手在油路软管也能感觉到供油压力，否则说明油泵未工作。如果油泵不工作，关闭电源，拔下电动油泵线路插接器，做进一步检查。用万用表欧姆挡（RX1）测量燃油泵电动机插接器插座两端子间的电阻值，一般应为0.2-3（20）。若电阻为无穷大或过大，则电动机内部有断路故障或碳刷接触不良； 若电阻为零或过小，则电动机内部有短路故障。 这两种情况均应更换燃

7、油泵。 二 进气温度传感器的检测方法： （1）进气温度传感器的电阻检测 进气温度传感器的电阻检测方法和要求与冷却水温度传感器基本相同。单件检查时，点火开关置于“OFF”，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下;用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器;用万用表档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测得的电阻值与标准数值进行比较。如果与标准值不符，则应更换。 （2）进气温度传感器的输出信号电压值检测 当点火开关置于“ON”位置时，ECU的THA端子与E2端子,进气温度传感器连接器THA与E2端子间的电压值在20时应为0.5-3.4V。考核 总分（ 100） 节气门位置传感器的检修两种

8、车型传感器电路连接如下图所示项目节气门开度数据（说明测量的端子或方法）数据分析（正常与否）供电电压（30）信号电压（30）电阻（30）外观检查（10）教学过程导入：电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作

9、，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。叶片式空气流量计1空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大，响应较慢且体积较大 卡门旋涡式空气流量计所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡 光学式卡门旋涡空气流量计在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。 超声波式卡门旋涡

10、空气流量计在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号， 热线式空气流量计工作原理当无空气流动时，电桥处于平衡状态，控制电路输出某一加热电流至热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH的热量被空气吸收而变冷，其电阻值发生变化，电桥失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。 热膜式空气流量计热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似，都是用惠斯登电桥工作

11、的。所不同的是：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 靶式空气流量计当空气在测量管中流动时，因其自身的动能与靶片产生压差，而产生对靶片的作用力，使靶片产生微量的位移，其作用力的大小与介质流速的平方成正比，其数学公式： F = CdAV2/2 F:靶片所受的作用力 Cd：流体阻力系数 A：靶片对测量管轴向投影面积 ：工况下介质密度 V：空气在测量管中的特征流速 靶片所受的作用力，经靶杆传递使传感器的弹性体产生微量变化，经过电路转换，输出相应的电信号。 六 总结本节主要讲了电控汽油喷射系统中的电动油泵及控制电路的检修，这些内容必须掌握

12、清楚。下面布置课后作业。总结：电控发动机优点 1.提供更大的控制自由度l电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数(如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等)进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。2.控制功能齐全3.控制精度高，动态响应快l采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 ;l喷油定时的控制精度高于0.5A。4.可以提高发动机动力性、经济性及排放性能5.提供故障诊断功能，使可靠性得以提高作业：故障分析 1 现代索纳塔着车后就熄火 2 一辆现代Sonata型轿车，装有4缸电子燃油喷射发动机，出现了怠速不稳、转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。故障出现时，仪表板上的CHECK警告灯发亮。