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1、机械设计复习题(2)二、填空题螺纹连接1 三角形螺纹适用于 连接 ，而梯形螺纹适用于 传动 。2 常用螺纹的类型主要有 普通螺纹 、 圆柱管螺纹、 矩形螺纹、锯齿形螺纹 和 梯形螺纹。3 普通紧螺栓连接受横向载荷作用，则螺栓中受 拉伸 应力和 扭转切 应力作用。4 被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则螺栓受 拉伸 载荷作用，可能发生的失效形式为 螺栓发生塑性变形或断裂 。5 受轴向工作载荷F的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F0等于 工作拉力F 和 预紧拉力F之和。6 在螺栓连接中，当螺栓轴线与被连接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加 弯曲 应力。7 螺纹连接防松，按其防松原理可分为
2、摩擦 防松、 机械 防松和 永久性 防松。8 螺纹的公称直径是指螺纹的_大径_。9 对于常用的普通螺栓连接，预紧后螺栓受到_拉伸_应力作用；轴 毂 连 接10 在平键联接中，静联接应校核 工作面上的挤压应力 强度；动联接应校核 耐磨性 强度。12平键联接在工作时，是靠 键 和 键槽 侧面的挤压传递转矩的。13 花键联接的主要失效形式，对静联接是 齿面的压溃 ，对动联接是 齿面磨损 。14 楔 键联接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。15键的长度主要是根据 轮毂长度 从标准中选取。16 平键联接中的静联接的主要失效形式为 较弱零件的工作面被压溃 ，动联接的主要失效
3、形式为 工作面的过度磨损 ；所以通常只进行键联接的 挤压应力 强度或 耐磨性的条件计算。17 半圆键的 两个侧面 为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的 两侧面的同一母线上 。带 传 动 18 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 增大 ，随包角的增大而 增大 ，随摩擦系数的增大而 增大 ，随带速的增加而 减小 。 19 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 离开 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 20 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 较大 的小带轮直径。 21 常见的带传动的张紧装置有 定期张紧装置 、 自动张紧装置 和 张紧轮张紧装置 等几种。 22 在带传动中，弹性滑动
4、是 不可 避免的，打滑是 可以 避免的。 23 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为，从动轮的圆周速度为，带的线速度为，若不考虑弹性滑动，则它们的关系为 大于 ， 小于 。24 带传动中，在带即将打滑时，其紧边拉力F1与松边拉力F2之间的关系为_F1/F2= 1_；25 V带传动是靠带与带轮接触面间的 摩擦 力工作的。V带的工作面是 两侧 面。 26 在设计V带传动时，V带的型号是根据 计算功率 和 小带轮转速 选取的。 27 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 松边 的内侧，这样可以使带只受 单向 弯曲。为避免过分影响 小 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 大 带轮。 2
5、8 V带传动比不恒定主要是由于存在 弹性滑动 。 29 带传动的主要失效形式为 疲劳破坏 和 打滑 。 30 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 增大 ，因而承载能力 提高 。31带传动时弹性滑动是由于_传动带弹性变形量的改变_而引起的带和带轮之间的相对滑动,其主要后果是_造成传动比误差；降低传动效率；加快带的磨损，降低带的寿命_；32 传动带工作时,沿带长处处相等的应力为 离心拉应力 。33 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了防止弯曲应力过大 。若小带轮直径太大，则 导致整体结构尺寸过大 。34 带传动中，带的离心拉力发生在 整个 带中。35 在V带传动设计计算中，限
6、制带的根数10是为了使带因制造与安装误差，不至于受力不均的情况太严重 不使带轮的宽度过大36 普通V带传动的设计准则是，保证带_不打滑_以及具有一定的_疲劳强度和寿命_。链 传 动37 滚子链传动中，链的_平均_链速是常数，而其_瞬时_链速是变化的。38 与带传动相比较，链传动的承载能力 大 ，传动效率 高 ，作用在轴上的径向压力 小 。 39 链轮的转速 高 ，节距 大 ，齿数 少 ，则链传动的动载荷就越大。 40 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由 有效圆周力 、 离心力 和 悬垂拉力 三部分组成。 41 链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短25 mm，这是为了保证链条松
7、边有一个合适的安装垂度齿 轮 传 动42 开式齿轮的设计准则是 按齿根弯曲疲劳强度设计 。43 对于闭式软齿面齿轮传动，主要按 齿面接触疲劳 强度进行设计，而按 齿根弯曲疲劳 强度进行校核。44 对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是 磨粒磨损 ，但目前尚无成熟可靠的计算方法，故按 齿根弯曲疲劳 强度计算。45 在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于 齿轮齿面接触应力H 的反复作用引起的。46 一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是 相等的 ；而其许用接触应力是 不相等 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 不相等的 。47 在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方向 相反 ，而从
8、动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向 相同 。48 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 模数m 无关。49 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 为了便于安装，保证齿轮的接触宽度 。50 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数m不变，若增大螺旋角，则分度圆直径d 增大 。51 直齿锥齿轮强度计算时，应以 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 为计算的依据。52 斜齿圆柱齿轮的齿形系数YFa与齿轮参数中的 模数m 无关。53 一对减速齿轮传动，若保持两齿轮分度圆的直径不变，而减少齿数和增大模数时，其齿面接触应力将 保持不变 。54 在齿轮传动时，大、小齿轮所受的接触应力是 相等 的，而
9、弯曲应力是 不相等 的。55 圆柱齿轮设计时，齿宽系数=b/d1，b愈宽，承载能力也愈 大 ，但使 齿向载荷分布不均匀 现象严重。选择的原则是：两齿轮均为硬齿面时， 值取偏 小 值；精度高时，取偏 大 值；对称布置与悬臂布置取偏 大 值。56 一对齿轮传动，若两齿轮材料、热处理及许用应力均相同，而齿数不同，则齿数多的齿轮弯曲强度 高 ；两齿轮的接触应力 相等 57 直齿锥齿轮的当量齿数zv= ；标准模数和压力角按 齿轮大 端选取；受力分析和强度计算以 平均分度圆 直径为准。58 一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是： 法面模数相等 ； 法面压力角相等 ； 螺旋角大小相等方向相反 。59 在斜
10、齿圆柱齿轮设计中，应取 法面 模数为标准值；而直齿锥齿轮设计中，应取 大端 模数为标准值。60 对齿轮材料的基本要求是：齿面 较硬 ，齿芯 较韧 ，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。蜗 杆 传 动 61 在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力Fal=1 800N，圆周力Ft1=880N，若不考虑摩擦影响，则作用在蜗轮上的轴向力Fa2= 880N ，圆周力Ft2 1800N 。 62 在蜗杆传动中，蜗轮的旋向与蜗杆的旋向应该 相同 。 63 阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面相当于 齿条 与 斜齿轮 相啮合。因此蜗杆的 轴向 模数应与蜗轮的 端面 模数相等。 64 为了提高蜗杆传动的效率，应选用 多 头蜗
11、杆；为了满足自锁要求，应选= 1 。65 蜗杆传动热平衡计算的目的是防止 温度过高 ，以防止齿面 胶合 失效。 6.蜗杆传动进行热平衡计算的主要目的是_ 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化_，在中间平面上的蜗杆传动相当于 齿条 _与 齿轮 _ 的啮合；66 蜗杆传动中，一般情况下 蜗轮 的材料强度较弱，所以主要进行 蜗轮 轮齿的强度计算。轴67系统中的转轴,一般设计成_阶梯_状的轴。68 轴如按受载性质区分，主要受 弯矩M 的轴为心轴，主要受 转矩T 的轴为传动轴；69 自行车的中轴是 转 轴，前轮轴是 心 轴。70 传动轴所受的载荷是 转矩 。71 一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力的性质按 脉动循环 处理。滚 动 轴 承72 按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为 10% 。73 轴系支点轴向固定结构型式中，两端单向固定结构主要用于温差 不高 的场合。74 角接触球轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承的 公称接触角 。75 滚动轴承6302,表示该轴承的名称为_深沟球轴承_,轴承内径为_15mm_,直径系列为_中系列_；76滚动轴承7210AC,表示该轴承的名称为_ 角接触球轴承_,轴承内径为_50mm_,直径系列为_轻系列_。5
