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1、16V240ZJD型柴油机检修手册5 配气系统 配气系统包括气缸盖装配、配气机构和凸轮轴。5.1 气缸盖装配5.1.1 结构介绍 气缸盖装配包括气缸盖、过水套、喷油器护套、气门导管等组成，见图51。气缸盖用特种铸铁制造，由四壁、顶板、底板和球形中隔板组成，进排气道各自串联布置，贯穿于中隔板上下。由过水套进入下水腔的冷却水，通过阀桥钻孔汇集到喷油器护套周围，再向上流入上水腔，使底板和喷油器得到良好的冷却，冷却水从气缸盖最高处由出水管引出，气缸盖底部直径为273mm和301mm之间的环面，为与气缸套密封垫片相接触的密封面，维修时应注意保护。图51 气缸盖装配1气缸盖；2气门导管；3螺栓；4横臂导杆
2、；5护套；6，8O形密封圈；7过水套；9进气门座；10排气门座。5.1.2 气缸盖装配(1) 气缸盖的外观检查检查气缸盖的各加工面有无碰伤。(2) 第一次清洗 清洗剂采用无泡沫型，按5比例配比。 清洗剂加热温度为4050。 吊装气缸盖放置在清洗机输送道上，起动清洗机清洗，每件35min，然后吊下气缸盖。(3) 清除异物 清除气缸盖内腔及进、排气道内异物。 打磨气门座底部的铸造尖角和凸点使其圆滑过渡。 打磨进、排气道内壁，使其圆滑过渡。 吹净检爆阀内铁屑异物，确保畅通。(4) 第二次清洗按第一次清洗的要求进行。(5) 高压试验对气缸盖高压面进行16.5MPa的水压试验，延续10min，检查高压面
3、有无渗漏 (系统压力降不大于 10)。(6) 安装M482螺堵。 螺纹及螺堵台端面要涂适量、均匀的1104A液体密封胶。 装垫圈后手拧螺堵23扣，再用风扳机把紧。 使用的垫圈需进行退火处理。风扳机需定期在扭矩试验台测试扭矩。(7) 安装喷嘴护套 用100砂布去除螺纹和密封槽毛刺，并擦净。 将经过退火处理的紫铜垫圈放置在护套螺纹上。 将O形密封圈套入护套密封槽内，在螺纹处涂上1104A液体密封胶。 护套拧入气缸盖后，用专用扳子按25015Nm力矩把紧。(8) 安装闷盖 将闷盖和闷盖孔用丙酮洗干净。 用高强粘结胶乐泰262（或603）涂于闷盖孔和盖外径。 用冲头找正打靠闷盖。(9) 安装过水套 用
4、锉刀和100砂布去除过水套各台阶和外表面毛刺后，吹净121014水孔异物，确保畅通。 清洗剂采用无泡沫型，按6比例配比，将清洗液加热到5060清洗过水套。 将过水套放置到电加热器上加热到120。 在气缸盖规定位置套入O形密封圈（一）、（二）。 将过水套642对应在气缸盖638孔处按标准棒定心定位后，用铝棒打靠。(10) 低压试验吊装气缸盖于低压试验台上，对内腔进行1MPa水压试验，延续5min，用灯检查进排气道、气缸盖外壁过水套配合处，闷盖螺堵及喷油器安装孔不得泄漏或冒水珠。如有渗漏应重新修整再次试验。对废品要及时隔离处理。 (11) 安装气门导管 吹净气缸盖4个气门导管孔和气门导管。 测量气
5、缸盖428mm孔的实际尺寸和气门导管28mm外径的实际尺寸。 按气缸盖导管孔的实际尺寸选配气门导管。确保过盈量0.010.025mm对应放置。 将气缸盖吊到油压机床上，把选配的导管涂适量的润滑油装入对应的孔内，开启机床一次压靠。(12) 安装进、排气门座 吹净气缸盖气门座孔和气门座。 测量2-75mm和2-80mm孔的实际尺寸及排气门座75mm、进气门座80mm外径的实际尺寸。 按气缸盖气门座孔的实际尺寸选配气门座，确保其过盈量0.0290.078mm对应放置。 将选配的进气门座放入液氮罐冷缩后装入对应孔并用打阀圈工具打靠，使其底面用0.02mm塞尺不入。 将选配的排气门座放入液氮罐冷缩后，装
6、入对应孔，并用打阀圈工具打靠，使其底面用0.02mm塞尺不入。 (13) 磨进、排气门座 擦净磨阀面床工作台及气缸盖定位支承面，吊于工作台上。 擦净导管孔定心表面，将定心杆插入导管孔。 将修整好的进气30磨轮装在机床主轴上，依次磨正2 个进气门座。扣上标准气门使其阀口一周0.02mm塞尺不入；下陷2mm；锥面与导管孔同轴度为0.04mm；表面粗糙度不应低于Ra0.8m。 换上修整好的排气45磨轮，依次磨正2个排气门座。扣上标准气门按进气门方式进行检查。进、排气磨轮一般每磨68个气缸盖要修整一次。 (14) 精洗 清洗剂采用无泡沫型，按6比例配比。 清洗液加热温度5060。 将气缸盖吊放到清洗机
7、内。 启动清洗机，进行精洗，漂洗68 min。 定期检查清洁度：一级品240毫克组；二级品320毫克组；三级品400毫克组。 (15) 气门座阀面密封试验 吹净气缸盖气门座、导管孔及气门后吊于试验台架上。 将进、排气门装入导管孔。 在气门座与气门顶面形成的凹穴处，注入适量的煤油，历时5min，观察进、排气道处有无渗漏。 对渗漏者，要取下气门重新修磨气门座再试验。 对修磨的气门座测量下陷量超差时，应用拔气门座工具取下气门座，重新选配后按(13)，(14)要求进行。 (16) 安装横臂导杆 测量气缸盖2-22mm孔实际尺寸。 测量横臂导杆22mm外径实际尺寸。 选配横臂导杆，确保其过盈量0.025
8、0.035mm后，对应放置，并涂适量润滑油。 用定位工具和风扳机打装横臂导杆，检查其键槽对气门导管孔中心的对称度不大于0.1mm；导杆顶面高于气缸盖820.5mm。 (17) 安装栽丝 将栽丝丝牙部分涂适量二硫化钼润滑脂。 用栽丝工具和风扳机将栽丝紧固在气缸盖上。(18) 安装喷油器油管孔及套擦净油管孔及套表面，涂适量润滑油，用铝棒将套打靠在气缸盖油管孔端部。5.1.4 气缸盖气门装配(1) 气缸盖气门装配准备（参见图52a）。 检查气缸盖装配中有无漏装和碰伤，并按组装明细表领取装配零件。(2) 选配进、排气门 将气缸盖吊于密封试验台架。 选配进、排气门使之下陷量保证在2mm内。(3) 打字
9、用10号钢印字头以16个气缸盖为一台份，在每个气缸盖的规定处，分别从第1至16个气缸盖打上钢字代号1，2，16。 以每个气缸盖的第1个进气门开始在规定处按顺序打上钢字代号J1，J2。 以每个气缸盖的第1个排气门开始在规定处按顺序打上钢字代号P1，P2。 在2 个进气门顶面上分别打上已编好的顺序号。如第3个气缸盖应打钢字代号3J1，3J2。 在2个排气门顶面上分别打上已编好的台份顺序号。如第3个气缸盖应打钢字代号3P1，3P2。 在记录中填写每台柴油机气缸盖位数代号和下陷量的实测值。图52a 气缸盖气门装配(4) 安装内、外弹簧和锁夹、锁夹套 (参见图52b) 。 清洗内、外弹簧锁和锁夹、锁夹套
10、。 吹净内、外弹簧，套入气门导杆上。 将气缸盖吊于装锁夹台上安装锁夹、锁夹套。(5) 气门密封试验 将气缸盖吊于试验台架上。 在气门顶面与气门座构成的凹穴内注入煤油，历时5min，观察渗漏现象。 发现渗漏应拆卸气门，修研气门座或更换气门座，并重新作密封试验，更改下陷量实测值。5.1.5 摇臂轴座装配(1) 装配准备 领取零件和有关材料 检查各零件的合格印记及产品质量，发现质量问题不得组装，并及时与有关人员确认和处理。(2) 攻丝 将摇臂轴座中间支承的M10-6H丝攻出。 (3) 清整各零件 用锉刀和100砂布去除摇臂的棱角和毛刺，并除锈。 图52b 气门弹簧拆装工具1丝杆；2转臂；3手轮；4横
11、梁；5圆螺母；6弹簧圈；7滚动轴承；8压盘。(4) 清洗 将摇臂轴座，进、排气摇臂装配和摇臂轴装入铁筐内，在清洗机里清洗10min。 清洗液配比：清洗剂采用无泡沫型，按6配比。清洗液温度为5060。 用压缩空气吹净各零件外表面及油路的铁屑、污物。(5) 刷油漆 (6) 装进、排气摇臂 将摇臂轴配合表面涂少量机油，使28mm孔朝下以摇臂轴进气摇臂装配排气摇臂装配的顺序，依次装入摇臂轴座中。 用检验棒检查摇臂轴226mm缺口能否通过。 拧紧螺钉，使其紧固住摇臂轴不窜动为宜。 检查进、排气摇臂回转动作应灵活。(7) 安装螺堵将2ZG38螺堵缠绕聚四氟乙烯生胶带，拧靠在摇臂轴两端。(8) 检查油路用压
12、缩空气从摇臂轴座底面的210mm孔吹入，检查各油路必须畅通。如有油路堵塞要解体排除后重新装配。5.2 配气机构5.2.1 结构介绍配气机构包括推杆、顶杆、摇臂、横臂、气门和气门弹簧等，见图53。两个进气门和两个排气门布置在气缸盖中央喷油器周围，并各自贯穿于进、排气道。进、排气门均由4Cr10Si2Mo耐热钢制成，气门座面堆焊司太立合金，阀杆氮化处理。进、排气门用双圈气门弹簧压紧在气缸盖的气门座上，由凸轮轴通过推杆、顶杆、摇臂、横臂、按配气相位控制其开、闭。配气机构的润滑机油从气缸盖侧面的钻孔经摇臂轴座进入摇臂轴，到达摇臂，然后分两路：一路通往横臂和气门杆头，另一路通入顶杆、推杆、滚轮和凸轮。5
13、.2.2 气门故障和处理(1) 进气门磨损下陷 由于进气门和气缸盖在气体压力及热负荷作用下发生反复瞬时弹性变形，它使气门落座时，与气门座之间产生很小的摩擦位移，由于接触面之间作用力很大，因而即使很小的摩擦运动也会因干摩擦而磨损。 进气门和气门座的磨损主要与柴油机的增压度有关，因为增压度增加时，燃烧压力也相应增大，从而使气缸盖的变形增加。 新机要求气门阀盘底面陷入气缸盖底面2mm，当大于4mm时不准使用。(2) 气门漏气、烧损、点蚀和凹陷气门工作时，由于气体压力、热变形、气缸螺栓预紧力分布不均及加工后的残余应力等，都会造成气门、气门座变形，气门杆在导管内被卡滞及气门座锥面磨损腐蚀及气门冷态间隙消
14、失等都会造成气门漏气。当气门密封不良时，高温燃气泄漏，恶化气缸内的燃烧状态，使气门局部长期过热而损坏。对于烧损、点蚀、凹陷严重影响气门的密封时，允许磨削气门阀面修复，或将原堆焊层加工掉重新堆焊修复，但只允许重熔一次，而且质量也应该按技术要求检验。5.2.3 气缸盖及配气机构检修5.2.3.1 辅修、小修见柴油机发电机组辅修、小修配气机构部分。进排气阀冷态间隙的调整见柴油机发电机组中修配气机构安装部分。5.2.3.2 中修(1) 解体- 拆卸检爆阀及喷油器回油法兰。- 取下进排气摇臂、横臂，注意各缸横臂按原配放置。- 用气门拆卸工具，压缩进、排气弹簧上座，取出锁夹（锁夹须成对保管），然后松开拆卸工具，取出锁夹套、弹簧、并取出进、排气门。- 拆下进、排气支管和气缸盖所有工艺盖堵。- 用专用工具从气缸盖上拆下过水套，并清除过水套上粘着的密封胶，水垢和锈渣等。(2) 清洗气缸盖及所有零部件，清除气缸盖内部的积碳和水垢。(3) 探伤检查气缸盖、气缸盖过水套、气门横臂等不得有裂纹。(4) 气缸盖底平面必须平整，有专用平板贴靠平面，用0.05mm塞
