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1、 . 宜宾至彝良高速公路月江大桥跨公路安全施工方案二分部（K14+053K20+702.53） 编制： 复核： 审核： 邢台路桥建设总公司宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段项目经理部二分部2016年6月. .下载可编辑 . .目 录一、工程概况2二、编制目的3三、编制依据3四、跨公路桥梁施工方案3五、重大危险源识别、评价11六、施工安全保证体系及措施12 七、安全管理保证措施、制度及应急预案22八、混凝土与砌体工程安全技术规程31九、防火、防爆、防毒、防风安全技术规程38十、高处作业安全技术规程39十一、季节性施工40十二、桩基础安全、技术规程40十三、桥梁墩台安全、技术规程41
2、十四、施工现场安全管理制度42十五、强化监督与检查制度44十六、事故报告与处置48 十七、紧急事件应急救援预案49 十八、危险源的综合预防、控制措施54 十九、各危险源的具体预防措施55二十、各种危险事故的应急措施60 附件一、应急救援医疗单位联系方式. .下载可编辑 . . . 月江大桥跨公路安全施工专项方案一、工程概况K19+593.5/K19+606月江大桥，起址点桩号：左K19+443-K19+742；右K19+442.5-K19+764。桥梁左幅长299米、右幅长319.78米，本桥平面位于R=5000米的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向2，纵断面位于R=8000米的竖曲线上；墩台径向布
3、置。桥址范围均下伏粉质粘土及粉砂岩夹泥岩。桥梁上部结构采用全桥左幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，桥面连续；下部结构0、9（左幅）、10（右幅）号桥台采用U型台、扩大基础，2-6号桥墩采用双柱式变截面空心墩、群桩基础，1号、7号、8号、9（右幅）号桥墩采用柱式墩、桩基础。第5跨上跨既有宜珙公路，跨度为40m，交叉桩号K21+610.593，其桥墩边缘距公路中心线的最小距离为4m，梁底至公路路面的最小距离为59.5m；第3跨上跨既有村道
4、，跨度为40m。桥址区地表大部分基岩出露，山沟底处覆盖层主要为残破积碎石土，揭露厚度为4-8m。下伏基岩为中生界侏罗系中统上沙溪庙组的砂岩夹泥岩。基岩强风化层岩体厚度薄，破碎，结构被破坏，工程性质差；中风化层岩体较完整，岩质较硬，工程性质较好，但泥岩抗风化能力差，遇水易软化崩解，暴晒易开裂，砂岩稍好。宜珙公路为砼路面，双向单车道，路面宽7.5m，与线路前进方向斜交。既有公路左侧为5#墩、右侧为4#墩，其中4#为2.20m冲孔桩基础，5#为2.0m人工挖孔桩基础。4#距离既有公路25m左右，不影响公路车辆通行；5#右幅邻近公路，承台尺寸长*宽*高10.2*8.2*2.5m，承台基坑开挖深度约5m
5、，进行钢管栏杆+防撞桶+水马进行防护。二、编制目的为加强月江大桥跨公路路段施工安全管理，规范施工作业秩序，确保跨公路桥梁工程施工安全、有效、可控制,特编制此安全专项方案。三、编制依据建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令，第393号）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；高空作业机械安全规则（JG5099-1998）；中华人民共和国安全生产法（2014）；建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）；建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；建筑地基基础
6、设计规范（GB50007-2002）；桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；四、跨公路桥梁施工方案1、交通组织及安全设施方案施工期间，公路两侧安设密目防护网网上插上彩旗+标志标牌，防护距离根据施工现场确定；跨公路路段设置防护网+防护棚，在防护棚和限高架前后100米处设置警示标志和减速带道。2、桩基施工防护措施桩基施工采用冲击钻及人工挖孔施工工艺。施工时及早与既有公路部门取得联系，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。3、墩柱施工防护措施
7、墩台身施工使用定做钢模板，钢筋现场绑扎，砼使用吊车或输送泵泵送入模；紧邻公路路堤的基坑开挖时,对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取24小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。具体施工方法详见桥梁施工组织设计。4、防护棚施工措施防护棚架设计为二孔简支钢梁，高度满足宜珙公路净高为5.5m的要求，防护面积按梁体投影面积顺公路行车方向每侧增加5m的安全范围呈矩形布置，跨宜珙公路防护棚为1跨。搭设宽度约20米，长度约30米；基础混凝土采用1.01.0m条形基础。设计为两排钢管立柱，立柱
8、上放置通长双排I20b工字钢支撑横梁，横梁上放置I20b工字钢纵梁，按0.88m间距布置，形成主承重骨架纵梁上密铺5木板+3薄铁板，由中间向两边设置2%的横坡，形成封闭层和隔水层。在施工中做到梁部施工和宜珙公路完全分离，同时也不影响宜珙公路上的行车。施工期间每天对防护棚等设施进行安全检查，保证标志标牌齐全，保障道路交通安全。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于3米，并保证缆风绳受拉力均匀。防护棚架断面图. .下载可编辑 . .5、防护棚搭设防护棚架细部构造图（1
9、）、钢筋混凝土条形基础施工宜珙公路两侧钢管支撑采用混凝土基础，施工时请求交警路政部门进行交通管制。在公路两侧路肩上人工开挖33.5m1m1m的条形基坑。基坑整平后对基底夯实处理。承载力达到要求后立模灌注混凝土，并在基础内预埋60060010mm钢板、M30地脚螺栓，以备将来与立柱连接。如下图所示。施工位于道路两侧的钢管支撑基础时，钢模板立模灌注混凝土，混凝土采用罐车运输。（2）、钢管立柱钢管立柱（2005mm），同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排钢管立柱间通过755mm角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用
10、预埋地脚螺栓连接。（3）、纵向分配梁 立柱顶部上并列放置 2I20b纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。I20b上面采用间隔焊接，间隔长度为100cm，每段焊接长度为10cm，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。（4）、横向分配梁横向分配梁采用I20b型，横公路向布置，间距0.88m。横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，使所有工字钢连接成整体，
11、角钢按4m间距布置。连接角钢（505mm）工字钢杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。（5）、工字钢吊装施工工字钢净跨度达18m，属长大构件，在钢管立柱搭设完成后，利用吊车把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊车。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到钢管立柱上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊车沿一个方向，后退顺序吊装。（6）、顶面封闭层顶面封闭层结构设计为木板薄铁板，木板起减震作用，铁板起抗冲击作用。木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，木板层面与横向分配梁之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风荷载影响，破坏结构。在木板
12、顶面铺装3薄铁板，铁板与木板之间采用铁丝捆绑连接。（7）、棚架计划施工时间安排基础施工：3天（含预埋钢板施工）立柱施工：5天纵梁吊装：4天横梁吊装：4天面板铺装：3天（含护栏安装）（8）、防护棚拆除防护棚架拆除，提前与交警路政部门申请封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。桥面施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工计划的具体施工时间以公路相关管理处施工批复为准。（9）、护栏、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。然后人工将铁板、木板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。（
13、10）、横梁的拆除横梁的拆除是棚架拆除难点，因为单根横梁长度大长、自重大，在宜珙公路交通封闭时间段内，采用吊车垂直起吊。首先按顺序逐各吊除横梁和横梁、纵梁和横梁之间的连接系，一根一根移走，移到棚架两侧，通过吊车运走。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。(11)、临时交通管制、封锁公路条件下施工：吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接角钢； 吊装、焊接分配纵梁；吊装、焊接横梁、连接角钢；铺设木板+铁板组合棚面并进行加固；棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，
14、符合开通条件后，开通公路。6、交通防护措施（1）、交通标志的设置在距离施工段500m处将按规定设置交通管制标志信号。施工时在前方改道处用防撞桶进行围护，在导向地段前方500m、200m、100m处设置前方施工、限速、前方封闭向改道、施工路段事故多发、禁止超车等标志；在导向地段前方200m处设置红蓝爆闪警示灯，限速20km/h提示牌。在导向地段前方100m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，限速5km/h提示牌、改道车辆慢行、电子导向灯标志。施工左侧支撑纵梁时，需封闭左半幅车道，并在所有左行车辆在在距离施工段200m处流到右半幅车道进行行车，在距离施工段200m处将限制车辆导出，并按规定设置交通管制标志信号。施工防护同封闭右半幅车道时相同。在两侧的施工范围外分别设置解除限速5、20、40解除禁止超车标志。考虑夜间行车的需要，在宜珙公路的在距离施工前500m处设红蓝爆闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。在施工路段前后方500m设置5.5m限高架对超高车辆进行限制。与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。购置并设置齐全交通标志、标牌显示正在施工的警示标志。（2）、保通岗位设置由我项目部组织足够人员，24小时负责施工现
