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1、宁安铁路大桥水上施工人员安全知识基础培训 1 一 宁安城际铁路安庆长江大桥施工期水上交通安全管理规定 摘录二 中华人民共和国内河避碰规则 摘录三 安全知识四 安全操作五 应急应变六 典型事故案例 2 一 宁安城际铁路安庆长江大桥施工期水上交通安全管理规定 摘录1 桥区范围 桥轴线上游1600米处两岸的联线为桥区水域上界限 桥轴线下游1000米处两岸联线为桥区水域下界限 上 下界限之间的水域为桥区水域 第一章第四条 2 大桥4号桥孔为大桥施工期通航桥孔 实行单孔双向通航 船舶对驶相遇时互会左舷 第一章第五条 3 3 大桥建设单位全面负责大桥建设的安全生产 落实安全生产责任制 并履行以下义务 一
2、按规定向海事管理机构提供桥梁设计 批准文件和桥区河床 水文测图等技术资料 二 确保水上交通安全设施 包括桥墩防撞设施 与大桥主体工程同时设计 同时施工 同时投入生产和使用 三 建立健全施工期内部安全生产管理体系 建立气象收集和工程信息通报等制度 制定有关安全管理和防治污染水域制度及应急预案 落实各项安全和防污染措施 四 按有关规范要求在两岸设置标明桥区水域范围的界限标志以及桥梁安全警示标志和施工专用标志 五 负责按规范要求设置 维护并及时调整桥区水域助航标志 保证其功能正常发挥 六 加强对施工单位生产安全的监督管理 督促施工单位做好有关安全保障工作 七 督促施工单位配备应急拖轮等必要设施 制定
3、相关预案 担负施工水域内突发事件的施救抢险任务 八 负责做好施工与通航及其他有关水上交通安全的协调工作 第二章第八条 4 4 施工单位应对施工水域安全和施工安全负责 严格执行国家有关安全和防污管理的法律法规 保持桥区水域良好的通航环境 并做到 一 制定施工方案以及安全和防污染计划书 按规定申请办理水上水下施工作业审批手续 严格在核准的施工专用水域内施工作业 并按事先制定的限定施工船舶或者设施作业的气象 水文条件进行作业 二 夜间施工时应妥善遮蔽照明灯光 不得影响船舶航行安全 三 设立专职通信员与安全员 确保与安庆海事局及所属牛头山海事处联系畅通 及时向太子矶巡航救助执法大队书面告知施工进度和施
4、工计划 四 采取防止施工作业过程中产生的火花 焊渣等掉落的保护措施 载运危险货物船舶通过桥区水域时 若施工作业产生的火花 焊渣等对其安全通过产生影响 应停止电焊作业 确保船舶安全通过 五 设置或者迁移施工辅助码头和其他水上设施以及进行相关水上水下施工作业 应向主管机关申请办理有关审批手续 经批准后方可实施 并保证有关设施保持适于从事有关活动的状态 六 配备必要的安全应急设施 如警戒船 应急拖轮等 制定相关预案并定期演练 担负桥区水域内险情和突发事件的施救抢险任务 七 采取有效措施防止施工过程中物体落入江中 且有关防护设施的最低点与钢梁底面的垂直距离不得大于3 5米 八 及时清除水中遗留物 废弃
5、物和掉落物 禁止向水体投弃施工建筑垃圾 船舶垃圾 排放船舶污染物和其他有害物质 第二章第九条 5 5 参与大桥施工的船舶 包括交通船 供油船及其他辅助设施 应保持适于安全航行 停泊和作业的状态 并应 一 不得超载 超额 定员 运输 二 配备 船舶安全检查记录簿 并按规定接受海事管理机构实施的船舶安全检查 船舶第一次进入大桥施工区前应接受太子矶巡航救助执法大队实施的船舶安全检查 禁止存在重大安全和防污染缺陷的船舶参与大桥施工作业 三 除按有关规定显示信号外 白天应悬挂黄色施工专用旗一面 夜间应垂直显示紫光环照灯两盏 四 配备两台甚高频无线电话 并保持其中一台在06频道上值守 五 在航时应主动避让
6、过往船舶 穿越主航道前应向太子矶巡航救助执法大队报告 严禁强行横越 离泊或者掉头时 应在无碍顺航道行驶船舶安全的情况下方可实施 六 当视距不足1000米或者实际风力达到六级及以上时 禁止施工船舶及辅助船舶航行和在航施工作业 第二章第十条 6 6 船舶应具有良好的操作性能和控制能力 上行船舶航速不得低于每小时4千米 下行船舶的航速不得低于每小时12千米 第三章第十二条第四项 7 下行机动船除应按规定显示信号外 还应在进入桥区水域前白天悬挂 T 字信号旗一面 夜间显示白光环照闪光灯一盏 过桥后即行落下或者熄灭 第三章第十条第五项 7 8 桥区水域的北风或者偏北风实际风力达到六级及以上时 禁止船队和
7、空载船舶通过桥区水域 第三章第十二条第六项 9 能见度不良时 上行视距不足1000米 下行视距不足1500米 禁止船舶通过桥区水域 第三章第十二条第七项 10 通过桥区水域的客船 含渡船 旅游船 载运危险货物船舶 海船 船队以及其他1600总吨以上的船舶 上行至太子矶1号白浮以下或者下行至安庆缓流3号红浮以上水域时 必须通过甚高频无线电话06频道或者其他通讯方式如实向太子矶巡航救助执法大队报告 并服从其指挥 必要时选择安全地点停泊 等候通过 第三章第十一条 11 船舶通过桥区水域时 相互间应保持安全距离 禁止追越和并列行驶 第三章第十二条第十项 8 二 中华人民共和国内河避碰规则 摘录 1 船
8、舶应当随时用视觉 听觉以及一切有效手段保持正规的了望 随时注意周围环境和来船动态 以便对局面和碰撞危险作出充分的估计 第二章第六条 2 安全航速 船舶在任何时候均应当以安全航速行驶 以便能够采取有效的避让行动 防止碰撞 机动船经过要求减速的船舶 排筏 地段和船舶装卸区 停泊区 鱼苗养殖区 渡口 施工水域等易引起浪损的水域 应当及早控制航速 并尽可能保持较开距离驶过 以避免浪损 由于本身防浪能力或者防浪措施存在缺陷的 不能因本条第三款规定而免除责任 第二章第七条 3 在任何情况下 在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道或河道行驶的船舶 第二章第九条第三款 9 航行原则 机动船航行时 上行船应当沿
9、缓流或者航道一侧行驶 下行船应当沿主流或者航道中间行驶 设有分道通航 船舶定线制的水域 必须按照有关规定航行和避让 两船对遇或者接近对遇应当互以左舷会船 第二章第八条 避让原则 船舶在航行中要保持高度警惕 当对来船动态不明产生怀疑 或者声号不统一时 应当立即减速 停车 必要时倒车 防止碰撞 采取任何防止碰撞的行动 应当明确 有效 及早进行 并运用良好驾驶技术 直至驶过让清为止 船舶在避让过程中 让路船应当主动避让被让路船 被让路船也应当注意让路船的行动 并按当时情况采取行动协助避让 两机动船相遇 双方避让意图经声号统一后 避让行动不得改变 第二章第九条 10 三 安全知识 1 何谓风浪 风浪对
10、船舶航行有何影响 由当地风所引起 且直接观测时还处在风力作用下的波浪称作风浪 风浪是影响船舶运动最重要的一个因素 船舶在大风浪中航行会造成舵效降低 航速下降 甚至停滞不前 船体受到大浪冲击会发生严重损坏 当船舶摇摆周期与波浪周期相同时 有导致船舶倾覆的危险 11 12 2 雾对船舶航行有何影响 雾有辐射雾 平流雾 蒸发雾 山谷雾及锋面雾 雾对船舶航行有着直接的影响 特别是浓雾会使能见度变得十分恶劣 有时即使应用雷达等助航仪器 仍有可能发生偏航 搁浅 触礁和碰撞等海损事故 13 3 内河航标的分类 内河航标按功能分为三类 即 航行标志 信号标志 专用标志 1 航行标志 指标示航道方向 界限与碍航
11、物的标志 包括过河标 沿岸标 导标 过渡导标 沿岸标 首尾导标 侧面标 左右通航标 示位标 泛滥标及桥涵标等 2 信号标志 为航行船舶揭示有关航道信息的标志称为信号标志 包括通行信号标 鸣笛标 界限标 水深信号标 横流标及节制闸标等六种 3 专用标志 为标示沿 跨航道的各种建筑物 或为标示特定水域所设置的标志 其主要功能不是为了助航的统称为专用标志 专用标志包括管线标及专用标二种 14 4 船舶消防 15 冲出火场时为什么要采用低姿行进方式 因火焰 烟雾和热气流均向上升 四周的冷气流向舱内补充 因而保持较低姿势行走 不仅温度较低 烟雾较少 而且低层的空气可以支持呼吸 火灾中不幸被困于舱内时 应
12、采取什么措施 如不幸被困于舱内时 不要惊慌叫喊 应坐下或卧下休息 以节约舱内空气 等待救援人员到来 到救援人员到来时 可敲击舱壁 器物或拍掌以指示自己的位置 16 灭火的基本方法有哪些 答 灭火的方法可分为 隔离法 窒息法 冷却法及化学中断法四种 使用水灭火的注意事项 1 水适用于灭甲类火 在用于灭油类火时 应使用喷雾水枪 2 水不适合扑灭丙 丁类火 电气火及硝酸 硫酸 盐酸失火 3 船舶注入过多水后 有沉没的危险 应同时进行排水 用水灭后 机器 设备等会发生锈蚀 注意做好灭火后的清洁养护工作 17 灭火工作完成后还应做好哪些工作 灭火工作完成后 应核查余烬区 只有当确认无 死灰复燃 可能后
13、施救人员方可撤离现场 同时 应将起火时间 部位 原因 灭火经过 采取措施 火势受控 扑灭时间 货物受损程度 船体及机器设备损伤情况 认真记入航行日志 18 5 船舶救生 简述正确的跳水姿势 1 穿妥救生衣 2 深吸口气右手将鼻和口捂紧 3 左手紧握右上臂的救生衣 4 双脚并拢 身体保持垂直 两眼向前平视 5 入水时保持脚在下 头在上 两腿伸直夹紧双手不能松开 直至重新浮于水面才可放松 19 跳水求生时 最好的跳水位置应如何选择 跳水位置最好在上风舷的舱部或舭部 并尽可能远离船体破损的缺口 大船倾斜时应选择在低舷一侧 怎样正确穿着救生衣 穿着救生衣前 应先检查浮力袋 领口带 腰带等 它们不能有损
14、坏 穿妥后 把腰带分别从左右两头绕到身后 再绕到前面一周 在胸前用力收紧打一缩帆结系牢 然后将领口带系牢 20 船员在进行哪些作业时需穿着救生衣 船员在进行编解队 靠离码头 施救落水人员 操艇作业 推划子 抛起锚 舷外舷边作业 弃船逃生时均应穿着救生衣 救生艇或船舶应怎样接近落水人员 救生艇应从下风 下游向落水人员接近 并在适当的距离将艇停住 以免撞压落水人员 21 水中怎样正确使用救生圈 在水中使用救生圈的方法是用手压救生圈的一边使它竖起 另一手把住救生圈的另一边 并把它套进脖子 然后再置于腋下 或先用两手压住救生圈的一边使救生圈竖立起来 手和头部乘势套入圈内 使救生圈夹在两腋下面 22 四
15、 安全操作 1 配有甚高频无线电话的渡船在航时 进行通话有何规定 1 一般先由被让路船呼叫 通话时用语应当简短 明确 2 一般发出呼叫后 未闻回答 应当认为另一船未设有无线电话设备 3 两船的避让意图经通话商定一致后 仍应当按规则规定鸣放声号 4 船舶驶近弯曲 狭窄航段以及在能见度不良的情况下航行 应当用无线电话周期性地通报本船船位和动态 23 2 简述在长江干线航行的客渡船在航行时的避让责任原则 答 1 在任何情况下 在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道或河道行驶的船舶 2 在长江干线航行的客渡船与其它顺航道或河道行驶的机动船相遇 客渡船都有必须避让顺航道或河道行驶的船舶 并不得与顺航道或
16、河道行驶的船舶抢航 强行追超或者强行横超或掉头 3 在长江干线航行的客渡船都必须避让限于吃水的船舶 24 两机动船对驶相遇 如何判断存在碰撞危险 两机动船对驶相遇 距离逐渐接近 来船约在船首左右各1 5度的范围内 白天互见对方的前后桅成一直线或接近一直线 夜间除互见对方的红 绿舷灯外 还能见到对方的前后桅灯成一直线或接近一直线 即认为有碰撞危险 机动船遇险 如何用声响发出求救信号 机动船遇险需要他船救助时应当用号笛或号钟或者其他任何有效响器连续发出急促短声 25 船舶在风浪中如何安全进行船舶操纵 1 如果风浪在本船的抗风等级之内 且又是顶风航行 则基本上可按照正常情况下驾驶操作 但如果风浪对船首的拍击较重 或船首上浪 则应适当慢车减速以减轻上述现象 2 在航路的选择上 中小型船舶可沿水较浅浪小的水域或上风岸行驶 但如果是下行 则要注意主动避让上行船舶 3 如果船的一舷受风 驾驶人员要注意船位的横移 操作中应将船首向受风的一舷转动一定角度 以抵消横移的影响 同时要注意船体横倾的程度 波浪拍击和船身横摇的幅度 如果剧烈 则应向受风的一侧转向 开慢车顶风 4 如果风力接近或超过本船的抗风等级
