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1、目 录一、编制依据及设计依据 .1二、铺轨基地工程概况 .1三、铺轨基地建设方案 .2四、铺轨基地建设工期 .7五、基地文明建设施工 .8六、其他有关说明 .9宁杭铁路客运专线 NHZQ-标湖州南站铺轨基地建设设计方案1湖州南站铺轨基地建设设计方案一、编制依据及设计依据1、编制依据新建铁路南京至杭州客运专线工程初步设计文件；宁杭铁路客运有限公司的南京至杭州客运专线指导性施工组织设计、 宁杭客专湖州南站铺轨基地方案审查会会议纪要、 关于尽快开展宁杭客运专线湖州南站铺轨基地设计的函的文件；铁道第四勘察设计院宁杭客专铺轨基地审核意见；铁道第四勘察设计院工作联系单(综合)001 号、 （信号）002
2、号文件；上海铁路局建设管理处关于印发宣杭线湖州南站信号楼搬迁设计技术交底及方案审查和新建宁杭客专铺轨基地方案审查会议纪要的通知建工函【2009】153 号；国家、铁道部及地方有关方针政策和国家、铁道部现行规范、规程及验标；对芜湖焊轨厂的考察情况；现场踏勘调查资料等。2、编制原则满足施工实际使用需求的原则；减少用地、降低成本原则；确保营业线安全与减少对运营线路干扰的原则；永临结合原则；减少施工干扰、交通便利的原则。二、铺轨基地工程概况1、根据招标文件与建设单位宁杭铁路有限责任公司总体指导性施工组织安排，在湖州南站组建铺轨基地，负责施工全线的铺轨任务（宁杭客专正线 DK1+852.41DK250+
3、097.266 双线无碴轨道；宁杭客专至南京站联络线轨道、宁杭客专至杭州站联络线轨道；范围内车站道岔及站线轨道。铺轨正线折合单线长度 509.19km，铺站线 27.59km，铺道岔 117 组）。该基地湖州南站铺轨基地建设设计方案2位于湖州南站南侧 ，在宣杭线与新建宁杭客运专线之间。2、铺轨基地主要的功能是为了装卸、储存 450km 长钢轨、道岔、岔枕、扣配件，满 足铺轨机组铺轨时对长钢轨的需求，同时铺轨基地内还可以进行机车整备、 调车作业、编组、装卸 车和排空作 业。3、铺轨基地共占地 110 亩，其中利用铁路用地 95 亩，临时用地 15 亩，起讫里程为：DK185+226DK186+9
4、00。横向宽度在宁杭客运专线与既有宣杭线之间 51.5m（铁路中线距离）的范围内。三、铺轨基地建设方案（一） 、接轨位置经过现场调查，并经上海铁路局相关设备管理单位同意，基地线路从湖州南站 3 道 12#道岔岔后附带曲线处插入 1 组 50kg-1/12 道岔（基地编号 J1 道岔），其岔心位置的既有线里程为 K134+453.915，对应新建宁杭客专里程 DK185+252.411。其岔后直股接铺轨基地引入线，曲股与既有 12#道岔曲股相接。在 J1 岔后 24.145m 处铺设一 组 50kg-1/9 道岔（基地编号为J3 道岔），其岔心位置既有线里程为 K134+514.123，对应新建
5、宁杭客专里程 DK185+312.619。其岔尾曲股接安全线（有效长度 50m），直股通向铺轨基地内。J1 、J3 两组道岔均 纳入车站联锁，由湖州南站及设备管理单位共同管理。（二） 、基地平面布置由于受地形限制，基地采用线型布设，铺轨基地主要设 7 条道，分别为：基 1 道（长轨装卸线）；基 2 道（长轨装卸线）；基 3 道（调车线）；基 4 道（存车线）；基 5 道（安全线）；基 6 道（铺轨引入线）；基 7 道（机修线）。2 处湖州南站铺轨基地建设设计方案3500m 长轨存放区（可存放 450km 的长钢轨条），1 处生活营区，1 处扣件存放及附属设施。基地布置详见：宁杭铁路客运专线湖州
6、南站铺轨基地平面布置图（宁杭基-01）。基地内股道布置见下附表 1-1。（三） 、基地线路建设1、设计标准基地线路股道采用 50kg 标准钢轨，采用类油枕，1440 根/km， 单层二级道碴厚 0.25m，道床边坡坡率 1:1.5，顶宽 2.9m。道岔除在宣杭线插入道岔 J1 道岔为锰钢单开道岔 50AT-12 砼，其余均采用锰钢单开道岔 50AT-9 砼道岔。基地内线路为平坡，基地与既有宣杭铁路的联络线设 1.95的上坡，与新建宁杭客专线的联络线设 2.0的上坡。基地曲线股道半径均按 R=300m 设计建设。具体工程量见宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图（宁杭基-01 ）。2、基地线
7、下工程设计路基面标准宽度为6.0m宽，边坡坡率1:1. 5，曲线地段可以不加宽。（1）、地基加固处理（机车行走线部分及存轨区） DK185+220DK185+850 段右侧轨排基地线软土地基靠近既有宣杭线铁路地段坡脚 30 米范围内采用旋喷桩加固，桩间距按 1.5m 桩径 0.5m,正三角形布置，桩长 6.0m。其余地段软土地基采用多方位立体搅拌桩加固，桩径 0.5m，桩长 5.011.0m，桩间距 1.4m，按正三角形布置。DK185+549.68DK186+49.68 和 DK186+204.25186+704.25 段湖州南站铺轨基地建设设计方案4存轨区的每个存轨台位下施工 6 根直径
8、60cm 的高强混凝土管桩。除存轨区、机 车行走 线路外路基基底处理方式为：普通地段河塘段采3用抛石挤淤的办法；一般地段清除原地表以下 515cm 的附着物。在采用多方位立体搅拌桩、旋 喷桩处理地段，其桩顶上铺设 0.6m 厚4碎石垫层， 垫层内铺设一层双向土工格栅。土工格栅极限抗拉强度不小于100KN/m。注：旋喷桩，多方位立体搅拌桩，相对 7 月 30 日设计院设计的有所改变。（2）、路基填筑路基填筑施工按照正常路基施工的办法施工。施工前应先排水疏干地表，整平表，然后进行填料填筑。除存 轨区填料 优选 C 类土进行填筑，其压实度不做要求外，其余地段的填料可以采用 B 类土，但其压实度必须达
9、到93%以上即可。（3）、路基边坡防护路基 边坡坡率 1：1.5。DK185+226.5DK185+437.5 左侧、DK185+387.5 DK185+437 右侧， 边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种灌木防护。坡脚设干砌片石护坡，厚 0.3m,下设碎石垫层，厚 0.15m。（四）基地内设置1、长钢轨存放区（1）、基地共设置 2 个长轨存放区，区域为:DK185+549.68DK186+49.68（注:该存轨区与原 设计相比向大里程方向整湖州南站铺轨基地建设设计方案5体平移 19m）和 DK186+204.25186+704.25。（2）、因要求基地内存放 450km 长轨条，为了保证能达到存
10、轨任务，则每个存轨区台位计划底层存钢轨 102 根，最高 10 层计算，其中第 1 层至 9层逐层减少 1 根，至第 9 层为 94 根，第 10 层只存轨 46 根（各 23 根分别放置于顶层两侧），每个存轨区台位可存轨=(102+94)9/20.25+460.25=232km，即单个存轨台存 轨能力不小于 225km 个长钢轨， 2 个存 轨区共存轨能力不小于 450 km。（3）、每个存轨区存轨 225km 时，考虑到存放长轨条的承轨面稳定及受力情况在每个存轨区设 84 个存轨台。存轨台基础采用 C25 钢筋混凝土，每个存轨台长 16.2m、宽 1m、厚 0.8m；存轨台间距 6m，端部
11、 3m，两端外悬 2m。钢筋布置见附图铺轨基地存轨台钢 筋布置图（宁杭基-03）。施工时,按相邻基础顶面高差10mm，整体高差 20mm 控制。（4）、每个存轨区存轨 225km 后，按照 84 个台座基础计算，存轨台基底应力=钢轨总长 度钢轨总量/米+混凝土容重体积/（台座受力面积）=2252100060.6+250016.20.80.8849.8/（8416.20.8）/1000=265.086（KPa），考虑地基受力的不均匀性、其它未考虑的荷载（操作人员、 长轨层间横担重量）等因素，地基承载力设 1.20 的安全系数，为此，所需的地基承载力 265.0861.20=318.103（KPa
12、）。根据有关的地质资料，存轨场范围内地表以下有淤泥层，为了防止路基的不均匀下沉，特别是为了保持既有路基的稳定性，经过铁四院的设计优化，原地面以上部分优选 C 类以上填料，分 层填筑，分层压实，压实度要求93% ，然后再在每个存轨台位下打 6 根直径 60cm 的高强混凝土管桩，湖州南站铺轨基地建设设计方案6存轨台下管桩布置详见图宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地横断面图（宁杭基-02），后按一般处理管桩头方式施工存 轨台。（5）、每个长钢轨存放区设置 32 台 2t 固定式龙门吊，龙门吊宽度为22m，门吊间 距为 15.8m，龙门吊设置为整体联动。2、基地生活营区基地生活营区、变压器房及操控室拟
13、设置在两个存轨区之间。其中生活营区分前院和后院住房，前院住房为 653.3m，后院住房为 1045.4m，全部采用活动板房建设，前后院旁边、后面及前后院间设水沟，总为1827.3 m；变压器房（或配电房）拟按 416m计划，建设时可按照当地供电部门的要求形式进行建设或全部采用石棉瓦房建设；每个存轨区设一座操控室，按长 10m、宽 3m 的棚式结构建设，具体位置见宁杭铁路客运专线湖州南站铺轨基地平面布置图 （宁杭基-01） 。具体工程量见附表 1-2。3、扣配件存放区基地内共设一个扣配件存放区。区域在 DK186+705186+900 段。扣配件存放区内设置 2 台 17m 跨 10t 移动式龙
14、门吊，走行轨长度 195 米。4、基地内给排水系统整个基地内设置 1 道纵向排水沟, 所有排水沟均采用 单砖砌矩形沟、不带盖板， 宽 0.4m，起点沟深 0.2 m，最大沟深 0.54m。排水沟纵坡均设置为 1的纵坡，分段就近排入排洪涵洞内。靠近既有线侧的空地做成向既有线流向的 0.01%的流水坡，使水能够自然 顺畅的排入既有线的侧沟内。基地内的排水系统图详见基地平面布置图所示。基地内的给水系统按照生活驻地的布置拟采用就近打井的方式使用。湖州南站铺轨基地建设设计方案75、机车检修坑基地内设置 1 处机车检修坑，具体施工布置详见铺轨基地机车检修坑施工图（宁杭基-04）。6、混凝土硬化道路根据永临结合原则，在利用新设计的 4m 宽永久性的保养点公路的同时，在其尾部（DK185+853.045）后，再 继续顺 接一条长 1061m(其中 50m从 4m 到 3.5m 的过渡段)，宽 3.5m，厚 20cm 的纵向混凝土施工便道。在施工该段便道时先用 3cm 厚的砂找平、找坡后，再用 C20 的混凝土浇筑。浇筑完成后的混凝土必须进
