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1、 范文 范例 指导 参考 全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案中华人民共和国交通运输部二一一年十二月目 录1 总体方案11.1.网络架构11.2 路由选择及业务节点设置12.本期工程方案42.1 传输线路建设方案42.2 传输系统建设方案及局站设置92.3 时钟同步132.4 公务通信系统132.5 网络管理系统132.6 系统传输指标142.7 通路组织142.8 数据通信152.9 通信设备配置153 项目组织实施173.1工程实施方式与任务分工173.2 网络运维管理234 实施计划254.1 建设工期254.2 进度安排25 学习 资料 整理 分享 目前,全国高速公路信息通信系
2、统联网工程建设条件已基本具备。为了有效指导工程建设，特编制全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案，以保障工程的顺利开展。1 总体方案1.1.网络架构全国高速公路信息通信网在建设上划分为两个层面：即省际间信息通信网和省内高速公路通信网，本方案主要考虑省际间信息通信网的建设。省内高速公路通信网及通信基础设施的建设由各省（区、市）根据实际需求自行建设。网络建设模式如图11所示。 图11 高速公路信息通信网组网模式1.2 路由选择及业务节点设置全国高速公路信息通信网传输路由以5纵4横的网络架构为主，网络拓扑总体上呈现网状与环形相结合的方式（如图12所示）。以北京市高速公路（五环和六环路）为主构建
3、北京城域网汇聚路由以连接至各个省区的纵向放射线。5纵：以京哈、京台、京港澳、京昆、京藏等高速公路为纵向放射线，4横：以连霍、沪渝（沪蓉）、沈海、广昆高速公路为主与5纵放射线形成网状为主路由；在各省、市、自治区选择省会城市设置联网通信节点，配置干线传输设备，初期以环网加支线链方式形成高速公路省际间通信网络初步框架，并实现与长江航运通信干线传输网的互联。远期，随着高速公路路网建设规模的不断扩大，进一步完善联网传输路由布局，扩大网络的覆盖范围，提高业务的保护能力和系统运行的可靠性。网络主要路由选择情况如图13所示。图12 网络拓扑结构总体示意图 学习 资料 整理 分享 图13 联网路由选择示意图2.
4、本期工程方案2.1 传输线路建设方案2.1.1 路由选择以环网为主加支线链方式组建省际间骨干传输网络，构建5个环网，分别为：以京台、京港澳、沪蓉高速为主构建北京、天津、济南、合肥、武汉、郑州、石家庄间环网（华中环网）；以京港澳、沪蓉（沪渝）、成渝和京昆高速为主构建石家庄、郑州、武汉、重庆、成都、西安、太原间环网（中西环网）；以京藏、京昆、连霍高速为主构建北京、石家庄、西安、兰州、银川和呼和浩特间环网（西北环网）；以沪蓉、沈海、福银、沪昆高速为主构建合肥、南京、上海、杭州、福州、南昌、长沙间环网（东南环网）；以京港澳、沈海、兰海、广昆、沪昆、沪渝高速为主构建武汉、长沙、广州、南宁、昆明、贵阳、重
5、庆间环网（西南环网）。上述传输路由线路总长约为15,200km。网络路由选择如图21所示。2.1.2 北京城域网传输路由方案北京地区城域网传输线路主要实现联网网管中心、部机关、各省联网路由北京汇聚节点间的通信联网。2.1.2.1 城域网节点选址（1）网管中心全国高速公路通信信息网络网管中心设在交通运输部北京国际海事卫星地面站（北京市海淀区上庄镇），通过已建2.5G SDH（36芯光缆）光传输系统与部机关相连。（2）传输节点结合网络汇聚传输路由进京方向的分布情况，已有高速公路通信节点设置情况，选择宛平桥（G1）、五方桥（G2）、化工桥（G4）、图21 本期网络路由选择示意图上清桥（G6）作为北京
6、城域网汇聚节点。2.1.2.2 城域网传输路由选择北京城域网传输路由以五环路部分路段和六环路部分路段形成环网。进京路由分别汇聚至五环路的五方桥、化工桥、宛平桥和上清桥四个传输汇聚节点，经上清桥与网管中心连接，再经过西六环路至梨园，沿京珠（京石）高速至宛平桥，形成环网。为解决网管中心至部机关大楼的备份路由问题，建设宛平桥经六里桥至部机关的光缆线路。城域网路由见图22所示。 图22 北京城域网传输线路路由示意图2.1.3 与长江航运通信网线路连接长江航运通信网干线传输网络沿长江干线呈链状结构，上自宜宾，经重庆、宜昌、武汉、南京至上海。其中沪宁段依托公用通信网组建了江南、江北传输环网，已具备了保护能
7、力。本工程为宜宾至南京段传输网提供备用保护电路，在重庆、武汉、宜昌和南京等地实现高速公路信息通信网与长江航运通信网的互联。2.1.4 与海事、救捞机构间线路连接14个直属海事机构、中国船舶动态监控中心、3个救助局、3个打捞局及4个飞行队，以租用公用通信网传输线路方式，构建用户接入网传输链路，就近接入高速公路通信信息网络，形成省际间海事信息传输网和救助信息传输网。28个地方海事局连接链路中，除新疆和西藏地方海事单位沿用原有租用至北京的长途专线电路外，其余25个地方海事局由省厅统一负责就近接入高速公路通信信息网络。具体线路规格和数量如表21所示。表21 海事、救助机构传输链路一览表序号单位名称单位
8、所在地高速公路通信站点所在地最小租用带宽备注一海事系统1天津海事局天津天津20M2河北海事局秦皇岛石家庄10M3山东海事局青岛济南10M4辽宁海事局大连沈阳10M5黑龙江海事局哈尔滨哈尔滨10M6江苏海事局南京南京10M7上海海事局上海上海20M8浙江海事局杭州杭州10M9福建海事局福州福州10M10深圳海事局深圳广州10M11广东海事局广州广州20M12广西海事局南宁南宁10M13长江海事局武汉武汉10M长航14海南海事局海口广州10M15中国船舶动态监控中心上海上海20M16上海市地方海事局上海上海4M17江苏省地方海事局南京南京4M18浙江省地方海事局杭州杭州4M19江西省地方海事局南昌
9、南昌4M20重庆市地方海事局重庆重庆4M21安徽省地方海事局合肥合肥4M22山东省地方海事局济南济南4M23湖南省地方海事局长沙长沙4M24湖北省地方海事局武汉武汉4M25河南省地方海事局郑州郑州4M26四川省地方海事局成都成都4M27云南省地方海事局昆明昆明4M28内蒙古自治区地方海事局呼和浩特呼和浩特4M29陕西省地方海事局太原太原4M30河北省地方海事局石家庄石家庄4M31天津市地方海事局天津天津4M32辽宁省地方海事局沈阳沈阳4M33吉林省地方海事局长春长春4M34福建省地方海事局福州福州4M35贵州省地方海事局贵阳贵阳4M36陕西省地方海事局西安西安4M37宁夏回族自治区地方海事局银
10、川银川4M38青海省地方海事局西宁西宁4M39甘肃省地方海事局兰州兰州4M40新疆维吾尔自治区地方海事局乌鲁木齐2M专线41西藏自治区地方海事局拉萨2M专线42新疆生产建设兵团海事局乌鲁木齐2M专线二救助打捞1北海救助局烟台济南4M 2东海救助局上海上海4M3南海救助局广州广州4M4烟台打捞局烟台济南4M 5上海打捞局上海上海4M6广州打捞局广州广州4M7北海第一救助飞行队大连沈阳4M8东海第一救助飞行队上海上海4M9东海第二救助飞行队厦门福州4M10南海第一救助飞行队珠海广州4M2.1.5 光缆技术要求联网光缆均采用G.652（或G.655）单模光纤光缆。新建光缆和利旧光缆线路在成缆后的站间
11、传输主要技术指标应满足如下要求：l 工作波长满足13l0nm和1550nm传输窗口的性能指标l 衰减系数在1310nm波长上的最大衰减系数0.36dB/km在1550nm波长上的最大衰减系数0.25dB/kml 色散零色散波长范围为（13001324）nm最大零色散点斜率0.093 ps /(nm2.km)1550nm波长的色散系数18 ps /nm.km14801580nm范围内色散系数20 ps /nm.kml 偏振模色散在1550nm波长0.50ps/2.2 传输系统建设方案及局站设置2.2.1 传输系统建设方案采用WDM和SDH技术相结合的方式组建省际间干线传输网络。其中，以WDM技术
12、建设北京城域网、北京武汉石家庄间的核心环网以及重庆宜昌武汉长沙间、石家庄太原西安、合肥南京间线性传输链，在不同路段分别开通1个10G和13个2.5G业务；其它业务节点采用2.5G SDH系统连接。具体组网方式如下： 在北京城域网的五方桥、化工桥、宛平桥、上清桥、网管中心间组织1个WDM环，占用1对光纤，开通1个10Gb/s业务。在北京、石家庄、郑州、武汉、合肥、济南和天津间组织1个WDM环，占用1对光纤，开通1个10G业务，组建1个10Gb/s 环网。在石家庄郑州武汉重庆间、石家庄太原西安间开通1个2.5Gb/s业务，与成都等站点的2.5G SDH系统设备共同组织1个SDH 2.5Gb/s环，占用1对光纤。在长沙武汉合肥南京间开通1个2.5Gb/s业务，与上海、杭州、福州、南昌等站点的2.5G SDH系统设备共同组织1个SDH 2.5Gb/s环，占用1对光纤；在重庆宜昌武汉长沙间开通1个2.5Gb/s业务，与广州、南宁、昆明、贵阳等站点的 2.5G SDH系统设备共同组织1个SDH 2.5Gb/s环，占用1对光纤。在石家庄太原西安间开通1个2.5Gb/s业务，与兰州、银川和呼和浩特等站点的2.5G SDH系统设备共同组织1个2.5Gb/s环。在北京至沈阳、长春、哈尔滨间，兰州至西宁间各组织1个SDH 2.5Gb/s链状（1+1）传输系统，占用2对光纤。此外，在重庆宜昌武汉
