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1、 范文范例 精心整理船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案 dl(hsF87 船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶安全构成威胁时应： MgKw&( 1发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。 8J0 f)&mo2 2迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。 $ s1:QB) 3根据天气预报或气象传真图，综合分析天气情况，作出判断。及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。必要时择就近安全港口避难。 pP7_7:O! 4船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的安全使用。并做好应急舵的随时转换使用。按船长指
2、令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。 G sr 21Z 5船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。 Ixl=!ao. 6对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货安全。 EMSXlS. vigMQPN *!-L zt 船舶丧失操纵能力应急预案 s|?pLd?V8 1.船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航（大洋及远离海
3、岸航行）及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 epA&GkD 2.在采取应急行动的同时迅速报告厂安全质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心（对船舶、船员生命安全构成威胁时） +)!lfd 3 .在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。 QZ*=n X 4.进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 #lV 5.当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按国际信号规则和72避碰规则的要求显示号灯、号型。 | lux3mZ 6.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置
4、，提醒来船注意，并做好各项记录。 +RaXjh 7.船长应积极配合引水，征求引水意见（进出港时），沉着指挥。 NqAzCd 8.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 zT82 11.搁浅、触礁发生油污按船上油污应急计划处理。 U9?nJp 12.搁浅、触礁导致火灾、弃船、人落水应变应急事项时，按相应的应变部署/应急计划进行。 5fwd 13.二副/或当值驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁、自力脱浅/外援脱浅情况。 b t*OA v i;ar Hi5(t$A c? &:l 船舶进水/堵漏应急预案 4;R= 船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻
5、击等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。 (E pc: 船舶一旦进水，就应按下列程序应急 )S1z, 1发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 _a=OMReT 2立即报告厂指定人员或其替代人及厂调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。 1*7cH, )h 3进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指
6、挥，轮机长为机舱现场指挥。4现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 VBRV8)| 5船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。 4Z m!Xt 6一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱
7、壁强度，必要时予以加固。 #A-Zd 7堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。 12.船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署 lvQlgJEz; 1船舶发生碰撞，应迅速发出警报，通知船长和机舱，船舶立即进入应急状态。 1f =jK 2船长任总指挥，命令大副查明破损部位损坏情况，有无进水、人员伤亡、油污染情况及程度。 TLbX0?YQ0 3若碰撞部位在机舱，轮机长应迅速进入机舱，查明碰撞部位及机器受损情况。 owQ3sNPK 4船长立即向厂指定人员或其替代人员及厂调度室报
8、告。并根据船舶所处位置向就近港口主管机关或海上搜救中心报告。 +6qlh 5大副、轮机长指派专人监视破损部位，及时向船长报告监测结果，以便船长确定施救方案和判断是否需要外援。 J3BA ?C,. 6当船撞入另一船船体时，应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操船使破洞处于下风舷。 LnS(n5 7若船体破损进水，应组织排水和堵漏，进水严重应选择适当浅滩坐浅。 oqw8%vR 8轮机长应负责机舱内的损害控制，即对主机、辅机、舵机等机舱设备的损坏作出估计和抢修，并报告船长。并按指示安排人员在舱柜之间转移燃油，提供电力和辅助机械的方面的各项服务。 fTW%QHi8c 9碰撞双方应交换有关船名、呼
9、号、船籍港、船舶登记编号和出发港、目的港及货物等情况。船长应向对方船长递交一份“碰撞责任通知书”要求对方船长签字并盖船章，当对方要求本船船长签署同类文件时，仅应明确批注“仅限收讫”类文字。 w1by|:iiw 10.值班驾驶员应做好各项抢险的详细记录，保存相关海图。船长负责指导驾驶员谨慎如实的填写航海日志。 Zb&)2J9Z 11.对方船处于危险状态，在不严重危及本船安全的情况下，应尽力提供援助，包括协助对方船员或协助被撞船舶抢滩。 FP#KKE 12.若情况紧急，船长有权请求第三方援助。如碰撞损坏严重，确属无力抢救时，船长有权宣布弃船。 O,;R 13.若碰撞引起火灾或油污染，应按火灾应变部
10、署，船上油污应急计划进行部署处理。 _+cK&4# 14.碰撞导致的船体结构损坏、船壳破损、进水等紧急情况按相应的应变计划进行部署。 itQn0H5 船体结构损坏应急预案 1fG# x I0 1.船舶航行中因故发生结构损坏时，应立即报告厂安全经理或其替代人及调度室，并视情报告就近港口主管机关或海上搜救中心。 $ yI+usl 2发现船舶结构损坏时，船长首先应采取变向、变速等措施，以减少损坏的进一步扩大。 PZvG nqyg 3根据海区情况，采取滞航、抛锚等措施以策安全。 )T&3Y 4大副安排人员进行检查监测，查清损坏程度并报告船长，并指派人员检查和关闭水密设施。 )(O YQ 5根据结构损坏
11、程度，船长会同轮机长、大副制定抢修方案。 iLGo;Q 6结构损坏严重或情况紧急时，船长应请示厂安排外援。 g)28#pO 7结构损坏导致的消防、弃船、进水/堵漏及污染执行相应的应急预案 &CPL ragp4 船舶消防应急预案 xLz_s8 J 一机舱灭火应急预案 B72.Of0 1机舱发生火灾，无论火灾大小，无论航行/锚泊/靠泊装卸货物，值班人员应首先击发火井装置并报告轮机长、驾驶台或船长。 Ht e4Vz 2机舱火井报警发出后，全船人员迅速按照船舶应变部署表到达各自岗位。轮机长在船长领导下行使机舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络。 t!?Rd&s 3轮机长迅速作出判断报告船长采取果断措施。
