《公路各结构层回弹弯沉值设计规范方案和评定标准》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路各结构层回弹弯沉值设计规范方案和评定标准（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 范文 范例 指导 学习公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准一、概述 公路沥青路面设计规范JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法；在公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉；在公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。1、 公路工程技术标准（2003）2、 公路沥青路面设计规范JTJ 014-973、 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-20004、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（一）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯
2、沉和计算弯沉。容许弯沉 容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是 LR720N *AC*AS。公路沥青路面设计规范JTJ 014-97 119页设计弯沉 设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是 Ld600N *AC*AS* Ab。公路沥青路面设计规范JTJ 014-97 42页计算弯沉值 计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。检
3、测计算弯沉值： 通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。理论计算弯沉值 路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。二、路面设计弯沉值的计算（一）路面顶面设计弯沉值 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算: Ld600N *AC*AS*Ab式中：Ld路面设计弯沉值（0.01mm）；Ne设计年限内一个车道上累计当量轴次；AC公路等级系数，高速
4、公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三、四级公路为1.2；AS面层类型系数，沥青砼面层为1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为1.1；沥青表面处治为1.2；中、低级路面为1.3；Ab基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab1.0；若面层与半刚性基层间设置等于或小于15cm级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结构时，Ab可取1.0；柔性基层、底基层Ab1.6，当柔性基层厚度大于15cm、底基层为半刚性下卧层时，Ab可取1.6；(注：新建公路和改建公路路设计弯沉均采用上面公式计算。）三、路基、路面基层设计弯沉值的计算（一）路基顶面设计弯
5、沉值 根据公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000规定，土基回弹弯沉的计算，首先应确定土基回弹模量Eo查公路沥青路面设计规范附录E或通过实测可得相应区域不利季的E0，然后按下式计算土路基顶面设计弯沉值。 L0=9308E0-0.938 (0.01mm)E0不利季节土基回弹模量 单位为MPa；L0土基顶面回弹弯沉计算值 单位为0.01mm；（二）路面底基层顶面设计弯沉值 根据公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000之规定，底基层顶面回弹弯沉按如下步骤计算：1)利用土基和底基层材料的回弹模量计算值E0和E1以及底基层的厚度h1（cm），计算模量比K1E0/K2E1及比值h1/(为单
6、个轮迹当量圆半径（cm）,对于黄河卡车，10.75；K2为底基层材料季节影响系数，可取1.1-1.2，或查公路沥青路面设计规范附录E。2）查附图A.0.3，得底基层表面弯沉系数aL。3）计算弯沉综合修正系数F： F3.643aL1.85194）计算底基层顶面回弹弯沉： L1=2paLF/E0K1P后轴重100KN卡车轮胎的单位压力，对于黄河卡车，可取0.7MPa；K1季节影响系数，可取1.2-1.4。（三）路面基层顶面设计弯沉值 路面基层回弹弯沉设计值的计算与底基层类似，不同之处在于将底基层厚度h1换算为与基层材料相当的当量厚度h2。四、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1 2012）
7、附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 I.0.1 弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过lkm)检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。 I.0.2 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr=L+Za*S 式中：Lr弯沉代表值(0.0lmm)； L实测弯沉的平均值： S标准差： Za与要求保证率有关的系数，见附表I。 附表I Za值层位Za高级公路二、三级公路沥青路面1.6451.5路基21.645I.0.3 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L(2-3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差
8、。对舍弃的弯沉值大于L+(2-3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 I.0.4 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 I.0.5 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm时，或路表温度在202范围内，可不进行温度修正。 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。316国道枣阳城区绕城段工程各结构层材料设计参数： （施工设计图第二册S3-20 第1页）材料设计参数材料名称7天浸水抗压强度（MPa)压实度(%)20抗压模量（MPa)15抗压模量（MPa)劈裂强度（MPa)顶面竣工验收弯沉值（0.01mm）AC-13C上面层 140020001.419.1AC-25C下面层 12001800120.84.5%水泥稳定碎石上基层498150036000.524.54.5%水泥稳定碎石下基层498150036000.542.24%水泥稳定碎石底基层397140035000.4103.5路基顶面E0=40MPa232.9 word版本整理分享
