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1、. . .河南农业大学本科生毕业论文（设计）题 目郑州市81路公交车运营状况调查与分析 学 院 机电工程学院 专业班级 交通运输 学生姓名 xx 指导教师 xx 教授 撰写日期：2013 年 5 月 20 日.专业资料. . .摘 要 本文在了解国内外城市公交优化方法的基础上，通过对郑州市城市公共交通81路运营特征中的客流现状进行了分析，主要通过对81路公交客流数据的调查，在相关文献理论的基础之上，运用交通规划原理如客流时间特性、空间特性、换乘特性等理论对调查资料进行整理，对81路公交运营方案进行了具体分析，深入研究郑州市81路公交线路对周边客流的承载能力，并对公交站点的设置与线路优化方法作了
2、研究，分析该线路的优势与存在的问题；提出进一步优化措施与方案。为郑州市81公交线路的调整提供了具体的建议，也在一定程度上为城市交通规划及建设提供了参考依据。关键词：公共交通；运营调查；分析；线路优化Investigation and Analysis of Bus Operation Status of 81 Road in Zhengzhou CityAbstractBased on the understanding of domestic and international city bus optimization method, the traffic situation of Zh
3、engzhou city public transportation 81 operating characteristics are analyzed, mainly through the investigation on the 81 bus passenger flow data, on the basis of relevant literature, using transportation planning principlessuch as passenger flow time characteristics, spatial characteristics, transfe
4、r characteristic theory to organize the survey data, the 81 road public transportation operation carried out a detailed analysis, in-depth study of the bearing capacity of Zhengzhou City Road 81 bus routes to the surrounding flow, and the transportation site setup and route optimization method for t
5、he analysis of the circuit, the advantages and problems; Further optimization of measures and projects. Zhengzhou 81 bus line adjustment provides specific recommendations, but also to some extent for the city traffic planning and construction to provide a reference basisKey words: Public Transport O
6、peration；Investigation；Analysis；Optimization目 录1 引言11.1 研究背景及意义11.2 国内外公交线路研究概况11.2.1 国外研究概况11.2.2 国内研究概况21.2.3本文主要研究内容32公交基本数据调查方法32.1公交客流特征32.2 客流小时分布特征42.3 客流断面分布特性52.4 公共交通换乘特性62.5 调查方法的选择62.6调查的内容73 郑州市81路公交运营状况调查83.1 81路公交线路概况83.2 81路公交现状分析93.3 81路客流数据与分析113.4 81路客流时间特征分析133.5 81路客流空间特征分析134 8
7、1路公交存在的问题及优化建议144.1 公交线路优化原则144.2 公交线路优化的影响因素分析144.3 81路公交存在问题分析164.4 81路公交优化建议175 总结17参考文献19致 谢20.专业资料.1 引言1.1 研究背景及意义随着中国经济的发展、中国城市化进程的加快，小汽车逐步进入普通市民家庭，城市交通的拥堵日益严重，已经严重影响到城市持续健康发展。而常规公共交通有客运量大、线路设置简易、设置灵活、投资少、方便等优点，于是提高城市公共交通系统的运营效率，方便居民出行，对常规公共交通的线路的覆盖于优化成为解决城市交通问题的关键。通过优先发展公共交通，优化城市交通结构，实现道路资源的高
8、效利用。改革开放以后，我国公共交通的硬件设施得到了较快的发展，公交系统的规模日益壮大，但是随着居民生活水平的提高和时间观念的增强，人们对公共交通提出了新要求，他们不仅要求到达目的地，而且要求更加方便、快捷、舒适地到达目的地。但近年来城市公共交通的服务水平却发展相对缓慢，乘公交车不方便、公交车准时性无法保证、公交车服务质量低等也降低了公共交通的吸引力，造成居民对于公交服务水平不满意。可以看出公交服务的准点性和便利性是影响公交发展的关键。此外，由于公交公司的运营效率低下，亏损严重，也在一定程度上限制了公共交通的服务水平。因此，要发展公共交通，必须进行公交系统的优化，提高城市公交系统对市民出行的吸引
9、力。1.2 国内外公交线路研究概况1.2.1 国外研究概况国外发达国家对城市常规公共交通领域的研究起步较早，已经形成了较为完善的公共交通线网规划、站点设置布局、经营调度管理的体系。发展进程大致可以分成三个时期： 第一个时期，二战结束以后的十几年。这个时期主要采用经验定线法，随着城市的扩大公交线路逐渐增加，增加线路的主要依据是市民的反映和公交公司或者某些权威机构或个人的观察和经验来确定线路网方案。第二个时期，为60年代至80年代。这个时期随着系统工程学科的迅速发展，线路的确定主要依靠系统分析法。Ramirez和Seneviratne基于GIS技术对多目标公交线网设计提出了两种方法。两种方法的各条
10、可能路径中都包括阻抗系数，选择具有最小阻抗的路径。第一种方法中，出行的道路长度和客流决定阻抗系数，该方法采用客流分配模型。第二种方法中，与路径有合理步行距离的就业人数决定阻抗系数1。Hobeika 和Cho对公交线路系统结构的规划给出了一个方法。即首先对现有的公交站点进行分区，目标为最小化全部公交车的运行距离，应用启发式算法来寻求连接点的线网。在最优化的过程中，公交车要满足载客能力与运行距离约束。要反复迭代改善调整所建立的路径来进行优化布局2。 第三个时期，是80年代至今。这个时期的研究发展迅猛，研究方法多种多样，一般的思路是：利用有关理论与网络站点优化方法，将居民公交需求合理的分配到公交网络
11、中，形成优化流分布，在一定的条件下，用各种优化方法产生最佳线路网络。Bielli 等运用遗传算法设计公交线网。该模型以公交乘客出行费用和运营费用总和最小为目标。在算法过程中，每个种群的解要经历复制、交叉互换和变异等操作过程，直到新一代解的输出。在模型中，每次迭代包括对解集网络的需求进行分配，并计算分配结果的性能指标。这些指标提供每个网络的多准则分析输入，直到计算适应度函数的值3。Koshi等对常规公交线路的规划和对发车频率的设计问题进行了阐明。首先创建有可行性的路径，然后选择优化集来求该问题。该问题在传统的过程中增加了一些独特的过程。且分别建立了子模型，它的另外一个约束是网络流平衡模型。假定需
12、求是弹性的，乘客在各种出行模式之间的转换就起了一个重要的角色4。1.2.2 国内研究概况 国内公共交通事业的研究起步较晚，关于城市常规公交线网优化的研究始于80年代。周韬，邵敏华等基于常规公交与轨道交通要实现的功能为目标建立模型，详细研究在与轨道交通平行的情况下，影响常规公交线路调整的因素和具体调整的方法5。任芳在论文中基于仿真模型对轨道交通沿线居民的总出行时间费用成本最小为目标函数构建了模型。对轨道交通沿线的公交线路与站点的设置进行了优化分析建议，丰富了一体化交通的研究理论6。 近些年来，国内各高校、研究机构的教授、学者及研究生等以国内城市为依托，在城市公共交通评价方面作了许多探索，同时也取
13、得了一定的成果有不少新方法在公交线路优化上应用。东南大学的王炜教授专门研究了城市公交站场的一系列规划设置方法，提出了一种基于所有乘客步行时间总和最小的站点间距最优模型。郭中华基于公交车到站停靠的随机性，考虑公交在高峰小时平均发车次数与不同公交站点等价的载客数，就不同的道路横断断面形式深入分析了公交车实际通行能力的影响因素以及交通流的影响与公交站点公交停车频率的关系7。王志栋提出了以乘客总出行时间最小、客流直达率最高、线网覆盖率最高、线路重复系数最低、公交经济效益最高为目标，以路网、线路长度、线路非直线系数、线路最大客流量限制、道路流量限制、站点客流量限制和换乘次数为约束条件的公交网络优化模型8
14、。唐利民通过对上海市公交问题的分析。提出的FLAPT模型，并以客流直达率为优化目标，进行网络布局优化9。刘丽艳, 郑丽英基于城市公交网络各因素基础, 应用模糊数学知识, 将城市公共交通网络评价内容分为“持续发展、服务水平、网络技术性能、效益水平”为准则的准则10。 目前我国常规公交线路优化方法中。基本都以研究公交线路优化为主，虽建立了不少数学优化模型，但这些研究基本都属于理论性研究，建立的数学优化模型很难或无法求解。这些优化方法数据难以采集，缺乏可操作性，不符合我国公交规划的实际情况。在1989年，王炜教授提出了简便实用的“逐条布设，优化成网”的公交线网优化方法。这种公交线网优化方法的基础是单
15、条公交线路的优化，具有较好的实践指导作用，但在线路优化设计的过程中未考虑公交线路的功能层次。1.2.3本文主要研究内容本文以郑州市81路公交线路为研究对象，对线路的调度问题进行探讨。通过对郑州市81路公交运营中的客流现状进行跟车调查分析，主要通过对81 路公交客流量的调查，在查阅大量国内外城市公共交通运营特征分析相关文献资料的基础上，利用交通规划原理比如公共交通客流特性、客流小时分布特性、客流空间分布特性与公共交通换乘等理论对81路公交运营方案进行具体分析，对公交站点的设置与线路优化方法进行了分析与研究，并对81路公交的线路优化提出了建议。在公共交通客流分布特征的基础上对81路公交运营现状进行了实地数据调查，主要包括线路、站点、客流基本情况的调查
