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1、.专业整理.常见问题汇总发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原因？排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氢氧化合物（NOX）和水（HO2）,其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。问2：排气管冒黑烟是什么原因？排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好，混合
2、气不能完全燃烧或未燃烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原因主要有：1、空气滤清器堵塞造成进气阻力大，混合气过浓;2、氧传感器故障，混合气过浓;3、ECU控制系统故障;4、节流阀问题;5、喷油嘴问题;问3：排气管冒蓝烟是什么原因？排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉，同时发动机的机油消耗也猛增，造成这种故障的原因：1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室： 油底壳内机油过高;气缸、活塞环磨损过甚，活塞环不对口或弹性变差;活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室：气门油封损坏;气门油封座与气门导管不同心或间隙过大（磨损）。以上情况都是不正常的，发动机技术状况已经
3、降底，引起了恶化程度，所以要及时进行维修。问4：为什么空气滤清器底部积有机油？造成原因如下：1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱，随着曲轴箱强制通风的进行，这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状;2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过量;3、PCV阀正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行，这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染
4、; 如果机油窜到空气滤清器内，不但提高了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，使尘土或异物粘在过滤纸上，增加了进气的阻力，使发动机的经济性动力性都下降。问5：曲轴箱的机油为什么不能加得过多？如曲轴箱机油加得过多，会造成润滑油飞溅过量，这样不但会增加曲轴连杆的转动阻力，减少发动机的功率，而且使得大量的机油窜入燃烧室，燃烧室的和碳增多了，机油的消耗量也加大，过量的飞溅使大量油雾加入曲轴箱强制通风循环，还会污染空滤器。问6：发动机机油压力明显过低是什么原因？1、机油泵工作不良;2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打开状态;3、曲轴、连杆轴承间隙过大，泄漏严重;4、机油变质，冲淡，
5、粘度小，发动机温度高，机油变稀;5、机油表或传感器损坏，指示失准。问7：发动机机油压力明显过高是什么原因？1、机油泵限压阀卡死不动，使机油压力无法调整;2、主油路堵塞;3、机油粘度过大;4、机油表或机油传感器故障，指示失准。问8：机油消耗量增大的原因？1、活塞、气缸、活塞环磨损严重，环槽断裂，环卡死，环对口，造成机油窜气严重，大量机油窜入燃烧室;2、气门导管油封漏油，特别是进气门油封损坏，气门油封座与气门导管孔不同心，气门导杆与导管孔间隙过大，使机油进入燃烧室;3、 发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油。问9：造成汽油耗油量增大的原因是什么？1、发动机部分的原因空燃比控制系统故障造
6、成CO和HC浓度太高;活塞、气缸、活塞环磨损严重，环对口，造成窜气严重;点火正时失准，火花塞工作不好，高压线漏电;排气管消声器堵塞，造成排气不畅背压高。2、底盘部分的原因制动器调整不当，刹车“扒劲”;轮胎气压力足，前定位失调造成阻力加大;离合器打滑，使发动机白白消耗功率。3、驾驶的原因频繁低速行驶在城市市区或人口稠密区；高速持续驾驶也使汽油油耗增大。问10：造成发动机功率不足动力性下降的原因是什么？1、 发动机方面气缸、活塞、活塞环磨损、损坏、对口、气门不严，气缸垫冲穿，气缸压缩压力低，燃烧室积碳过多;配气相关失准;气门开度不够（凸轮轴与挺柱轴磨损）造成进气充气不足或废气排不出不畅;排气消声器
7、堵塞造成背压增高;离合器压盘膜片弹簧损坏，造成打滑;燃油泵工作不良；喷油嘴损坏;节气门位置传感器损坏;点火正时迟。2、供油方面汽油辛烷值过低;空滤堵塞，传、进气压力增大;燃油泵压力低，机滤堵塞。3、电路方面火花塞损坏，高压线漏电，点火组件出现故障;传感器失效。问11：什么原因造成发动机温度高？1、节温器打不开，冷却液不能进行大循环；2、散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环；3、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够；4、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果；5、泄漏严重，冷却液不足;6、发动机点火过迟;7、水泵皮带过松;8、电子风扇不工作或转速过慢。问12：什么原因发动机温度过低？有什
8、么危害？造成发动机温度低的原因有：1、节温器关闭不严，冷却液一直处于大循环，经过大水箱散热，所以发动机热量得不到保存，造成水温低，正常情况下节温器在水温95以下时，应保持全闭，使冷却水小循环，当冷却水温度达到95以上时，节温器打开才能达到全开。2、节温器壳被腐蚀，使大小循环水相通，使循环水一直处于大循环，发动机温度低会使混合气雾化不好，冷凝的汽油从燃烧室漏入曲轴箱，冲淡了机油并破坏了缸壁的润滑，加剧气缸磨损。温度低使机油粘度过大，润滑不良，造成机件磨损加剧，尤其对气缸壁的磨损大大缩短了发动机的使用寿命。温度低降低了发动机的动力性和经济性。问13：发动机敲缸响最常见的原因是什么？1、温度过高使活
9、塞变形，造成敲缸响；2、发动机发生爆震，造成敲缸响（爆震传感器损坏）；3、发动机点火提前过早，产生爆震；4、活塞与缸配合间隙过大；5、活塞与销配合过紧；6、连杆过紧而活塞销过松；7、连杆弯曲，使活塞偏缸。问14：发动机怠速时有异响是什么原因？1、气门室异响（上部）可能原因气门摇臂缺油与轴干磨；气门液压挺柱因挺柱平面磨损或缺油或内有空气。2、时规盖处有异响可能原因时规齿带松旷；张紧轮松旷；凸轮轴过度磨损；气门弹簧断裂；摇臂轴螺母松动；时规链条松旷，碰时规差。3、曲轴箱内异响曲轴瓦响（响声发闷，不上“起子”）；连杆瓦响（响声脆，上“起子”）机油泵响（随转速）问15：发动机怠速不稳是什么原因？1、火
10、花塞工作不良；2、真空管漏气；3、高压线漏电；4、PCV阀堵塞；5、节气门位置传感器故障；6、怠速步进马达故障；7、怠速控制阀失灵；8、节气门开度不正常；9、进气系统漏气。问16：发动机怠速过高是什么原因？1、进气系统漏气；2、节流阀体问题；3、怠速步进马达问题；4、其它电路问题；问17：怠速时开空调车子发抖是什么原因？1、节气门开度过小；2、怠速步进马达问题；3、进气压力传感器问题；4、进气系统漏气。问18：车辆在行驶中熄火，无法起动的原因是什么？1、温度过高；2、高压线不跳火；3、点火线圈损坏；4、曲轴位置传感器故障；5、凸轮轴传感器故障；6、起动机；7、发电机不发生电量，电压不够；8、喷
11、油嘴故障；9、油泵不泵油。问19：行驶中加速松开油门，发动机熄火的原因是什么？1、供油不畅；2、进气压力传感器损坏；3、火花塞性能差；4、真空管路堵塞；5、其它方面的故障问20：发动机正常运行时突然放炮，迅速熄火，再次启动不着车是什么原因？1、汽油泵损坏；2、火花塞“呛死”；3、点火线圈损坏（无高压火）；4、氧传感器失效；5、曲轴位置传感器故障6、节流阀体问题。问21：发动机不能起动或起动困难是什么原因？1、喷油嘴故障；2、曲轴位置传感器3、电脑问题；4、怠速控制阀；5、节流阀体；6、起动机问题；7、点火线圈；8、其它电路。问22：造成气缸床垫冲坏，缸盖变形的原因是什么？1、造成缸盖冲坏的原因
12、：发动机温度过高（“开锅”超过发动机温度临界线以上）；温度超过100以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止（造成温高的原因前面已讲过）；当温度过高，发动机自行熄灭后，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水，一般情况气缸垫已冲坏，需更换。2、造成缸盖变型的原因：当温度过高，继续行驶至发动机自行熄火，马上打开膨胀阀（用户用毛巾或其它东西防止蒸气上窜烫伤）立即加入冷却水，那么气缸盖就会变形，报废。问23：气缸或缸套磨损的原因是什么？1、高温高压下造成磨损。气缸在工作时处于很高的爆发压力下，使活塞环与气缸壁的摩擦压力增大，很高的正压力将活塞环与缸壁间的润滑油挤出，难于
13、形成油膜。活塞第一道环处于上至点时，对缸壁的正压力最大，气缸磨损量最大，由于高温使润滑油粘度下降，润滑条件差，导致气缸磨损；2、磨料磨损。当空滤器与机滤器改善不良，滤清效果差，由空气和机油带进气缸的灰尘磨料及磨擦磨损产生的金属屑源使气缸磨损加剧；3、腐蚀磨损。由于燃烧时产生有机酸和矿物酸，这些酸类物质附于气缸壁上，产生腐蚀磨损严重，其中上止点第一道活塞环上止点磨损为正常磨损的1-2倍并出现较小的洞穴；4、配合、安装不正确时的磨损。由于配合、安装不正确，如活塞环与缸壁漏光度大，燃烧气体易将活塞环与缸壁间的润滑油冲刷掉而增加缸壁的磨损。当气缸变形、气缸歪斜、连杆弯扭等都会产生使气缸壁加大磨损；5、
14、气缸加工质量差，气缸材料强度不够等，也加速气缸壁的磨损。问24：电喷发动机各种传感器起什么作用？如失效对发动机有什么影响？1、节气门位置传感器作用：节气门位置传感器是监测节气门开启角度的大小，确定怠速，全负荷及加减速工况，以实施与节气门开度状态相对应的各种喷油量控制。失效影响：怠速忽高忽低，或造成飞车现象。2、进气门压力传感器作用：进气压力传感器是提供发动机负荷信息，即通遇对进气管的压力测量，间接测量进入发动机的进气量，再通过内部电路使进气量转化成电信号提供给电脑。失效影响：造成发动机不易起动，或怠速不稳。3、进气温度传感器作用：提供空气温度信息用于修正喷油量和点火正时。失效影响：怠速偏低,易
15、熄火。4、曲轴转角传感器作用：是提供转速和曲轴相位信息，为喷油正时和点火正时提供参照点。失效影响：发动机不能起动或起动后发动机突然熄火。5、冷却液温度传感器作用：是监测发动机冷却液温度，将之转换为电压信号传送到电脑，ECU根据此信号来控制喷油量，点火正时和怠速控制。失效影响：怠速偏低。6、氧传感器作用：是提供混合器浓度信息，用于修正喷油量，实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论空燃比的主要元件。失效影响：怠速不稳，耗量过大。7、爆震传感器作用：是提供爆震信息，用于修正点火正时，实引爆震闭环控制。失效影响：当爆震将要发生前无法提供爆震信点，电脑接收不到信号“峰值”不能减少点火提前角，而发生爆震。8、三元催化器作用：三元催化器装在排气管中的消声器前，可同时降低尾气中三种污染物（一氧化碳CO、未燃碳氧化
