《2017年三峡大学机械设计基础(同等学力加试)考研复试核心题库.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2017年三峡大学机械设计基础(同等学力加试)考研复试核心题库.doc（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2017年三峡大学机械设计基础(同等学力加试)考研复试核心题库一、简答题1 如图所示凸轮机构从动件推程运动线图是由哪两种常用的基本运动规律组合而成？并指出有无冲击。如果有冲击，哪些位置上有何种冲击？从动件运动形式为停一升一停。 图速运动规律组合而成；（2）有柔性冲击；在置均有柔性冲击。2 简述螺栓联接的基本类型和适用的场合。 【答案】（1）根据推程运动线图中的速度线图可知题图所示是由等速运动规律和等加速等减处均有加速度值的有限变化量，故该位【答案】（1）螺栓连接，适用于被连接件不太厚，并需要经常拆卸的场合。（2）双头螺柱连接，适用于其中一个被连接件较厚，不允许打通孔，而且需要经常拆装的场合。（
2、3）螺钉连接，适用于其中一个被连接件较厚，不允许打通孔，不需要经常拆装的场合。 （4）紧定螺钉连接，常用于载荷较小的轴毂连接，可同时传递轴向力和转矩。3 试简述轴的结构设计的主要要求。【答案】轴的结构设计的主要要求有：（1）轴应便于加工，轴上零件要易于装拆（制造安装要求）； （2）轴和轴上零件要有准确的工作位置（定位）； （3）各零件要牢固而可靠地相对固定（固定）； （4）改善受力状况，减小应力集中。4 为什么螺纹联接大多数要进行预紧？【答案】螺纹联接大多数要进行预紧的目的是提高被联接件之间联接的紧密性，防止被联接件间的分离和相对滑移，还有助于防止螺纹联接的松动。 5 在稳定运转时期，机器速度
3、波动为什么要用速度不均匀系数表示，而不用速度的差值表示？【答案】对不同的速度数值，速度波动所造成的影响是不同的。例如：一个和一个的转子相比，同样増加的转速，前者变化后者只变化的转子所以不能用绝对的速度差来衡量速度波动的程度，要用最高和最低转速的差值相对于平均速度的比值来衡量。6 齿根弯曲疲劳强度计算是针对何种失效形式，其计算点是何处? 其计算的力学模型是什么? 齿根弯曲疲劳危险截面如何确定? 试作图示出。【答案】齿根弯曲疲劳强度计算主要是针对轮齿折断。轮齿在受载时，齿根所受弯矩最大，因此计算点在齿根危险截面上受拉处。 力学模型是截面与齿根危险截面相同的等截面悬臂梁弹性弯曲。按险截面，如图所示。
4、 切线法求出轮齿齿根危 图 二、计算分析题7 比较图（a ）、（b ）所示两种双级减速器方案的结构，那种方案合理？为什么？ 图【答案】方案（a ）较合理。原因：（1）方案（a ）将蜗杆传动放在高速级，一方面提高了蜗杆传动的传动效率，另一方面减小了蜗轮尺寸，节省贵重金属，节约成本；方案（b ）将齿轮传动放在高速级，振动和噪声都较大，精度低。（2）方案（a ）蜗杆传动啮合点低，润滑方便；方案（b ）小齿轮的位置偏高，润滑困难。 （3）方案（a ）蜗轮与小齿轮同轴，减速器的外形尺寸较小，结构紧凑。8 如图（a ）所示为机1的功率桥式起重机简图。桥跨距其伸出轴直径大车运行机构布置如图减速器3的输入轴直
5、径所示。电动试转递选择电动机和减速器之间的联轴器。 图【答案】（1）类型选择 由图 可见，大车行走是两端分别驱动的，电机轴与减速器轴之间可能产生综合位移，特别当安装不准时，角位移可能更大些，同时考虑到电机的转速较高，并传递一定转矩，而在起重机上又不便检修，这就需要联轴器有一定的寿命，又考虑到大车行走时联接轴可能有较大的综合位移，所以选用两个（2）强度校核计算以与减速器相联的联轴器齿轮联轴器和标准矩最高转速为例，已知被联接的两轴直径均为中查得型号为型联轴器，轴孔直径现进行强度验算： 转速从许用最大转型齿式联轴器并借助中间轴2来联接两个轴，这样就使联轴器的综合位移补偿能力更大些。由校核公式知，所选联轴器应满足的条件是其中 查表，取由于且 则 所以选用联轴器是合适的。一、简答题考研试题
