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1、单击此处编辑母版标题样 式 单击此处编辑母版副标题样式 1 1 VISSIM仿真流程 1 VISSIM操作界面介绍 VISSIM的操作界面分为5个区域 如图 1 标题栏 显示仿真程序名称 文件名称 版本号 菜单栏 设置 调整参数 状态栏 第一部分 当前鼠标坐标 第二部分 网络编辑模式中 显示当前选择的 对象信息 仿真过程中 显示仿真时间 第三部分 网络编辑模式中 显示编辑提示信 息 滚动条 上下翻滚视图 工具栏 图形及模块工具 VISSIM操作界面 图 1 2020 2 102020 2 10 2 2 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 建立仿真路网 1 导入底图
2、为了建立路网的仿真模型 首先必须导入仿真对象的现状平面图或 设计平面图 且平面图必须带比例尺 下文以平面十字交叉口仿真 研究为例 建立路网的步骤如下 1 通过Options Background Open导入平面设计图的bmp文件 2 底图必需是BMP格式的图片 3 通过Options Background Scale按比例缩放图片 4 通过Options Background Orgin手工拖 拉背景图片 5 为了避免以后使用时再次导入相同图片的繁琐程序 用户可以 通过Options Background Parameters Save保存当前图片信息 参数 保存文件格式为 hgr 2020
3、 2 102020 2 10 3 3 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 导入VISSIM中的十字交叉口平面设计底图 图 2 2020 2 102020 2 10 4 4 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 建立路网的方法 VISSIM使用两个基本的组件 Link 和 Connector 来描述一个路网 Link 路段 有方向性 是矢量 定义路段时需要输入该路段的车 道数 车道宽度 坡度等 按纽 用于建立和移动Link 按纽 用于 编辑Link Connector 连接 用于连接同方向Link中的车道 每条Connector 可以同时连接一条
4、或几条车道 VISSIM通过Link和Connector来描述一条连续的路径 也可以描述整 个路网 1 定义Link 路段 1 Link 路段 单元参数设置对话框中包括以下各项内容 2 number 路段编号 3 Name 路段名称 4 Type 路段类型 5 Link Length 路段长度 6 NO of Lanes 路段车道数 2020 2 102020 2 10 5 5 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 7 Lane Widths 车道宽度 8 Gradient 路段坡度 9 Height 路段高度 仅在3D显示时生效 左右两格分别代表路段 单元的起始高度和终
5、点高度 10 Opp Direction 复制对向车道 11 NO of Lanes 复制的对向车道的车道数 12 Animation 打开 关闭车道上的车辆显示 13 Change Direct 改变车道的方向 14 Cost 计算行驶成本 仅在安装了动态分布功能的模块时生 效 15 Evaluation 确定评价路段时所用区段 segment 的单位长度 16 Lane Closure 车道关闭 可以禁止某类车辆在路段的某条 车道上通行 可用于设置公交专用道 小汽车专用道等 2020 2 102020 2 10 6 6 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 3 L
6、ink参数对话框 2020 2 102020 2 10 7 7 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 定义Connector 连接 单元 Connector 连接 单元参数设置对话框中包括以下各项内容 1 Name 连接的名称 2 在From Link和To Link两栏中可以选择起始路段和终止路段对应 连接的车道 车道数必须匹配 3 Emerg Stop 紧急停车距离 要进入目标车道的车辆如果在车流 量很大的情况下难以进入目标车道 它将在Emerg Stop控制的地点 停车 等候间隙变道 4 Lane Change 变换车道距离 车辆为了进入目标车道开始变换 车道的
7、距离 距前方连接的距离 5 Gradient 坡度 连接单元的坡度 注意 连接单元的高程由其 两端的路段单元高程决定 6 Points Splines 连接曲线 的插入点数 选择Spline可以设 置Points的插入点数 点数越多 连接曲线越平滑 用户也可以用 鼠标右键在连接单元上添加节点 7 大多数情况下 Direction并不起任何作用 只有当车辆被指定 了转向以后 用按纽 指定 该选项才需要设置 未被指定转向 的车辆只通过Direction为All的连接单元 8 车道关闭 Lane Closure 的功能与路段单元相同 都是用来禁 止某种车辆通行的 9 Cost 和Evaluation
8、 的功能与路段 Link 中介绍的相同 2020 2 102020 2 10 8 8 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 4 link连接对话框 2020 2 102020 2 10 9 9 桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 3 路网建立实例 1 进口道路段的处理 路段上如对车道功能无特殊划分 如设公交专用道 可用一条多车 道的Link来表示 如果两条车道功能完全不相同 并且车辆不能相互 变换车道 最好用两条Link来表示 Link 直行车道 Link 专用左转车道 三条车道 Connector 1 Connector 2 图 图 5 进口
9、道车道设置示意图 2020 2 102020 2 101010桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 车道展宽 缩减渐变段的处理 实际的道路上经常有车道增加和缩减的情况 车流在这种渐变段上的 跟车行为 变换车道行为都与正常路段不同 更为复杂 VISSIM中仍 然是通过Link和Connector单元来模拟 因此若处理不当会造成仿真 的严重失真 图 6 车道展宽渐变段示意图 Link 四车道 Link 三车道 2020 2 102020 2 101111桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 方案一 三条车道连接三条 一条车道连接另外的一条 图 7 三
10、条车道连接三条 2020 2 102020 2 101212桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 8 一条车道连接另外一条 2020 2 102020 2 101313桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 方案二 两条Connector分别连二条车道 图 9 2020 2 102020 2 101414桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 10 2020 2 102020 2 101515桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 3 进口道和出口道的连接 该交叉口的西进口共有四条车道 用两个Link来表
11、示 每 一个Link代表一个车道组 所谓车道组 lane group 是 指具有完全相同功能的车道组合 注意车辆在Link之间是 不能变换车道的 只能在同一Link内的不同车道之间才可 以变换车道 该交叉口的北出口道用一个Link来表示 因 为这两条车道具有完全相同的功能 西进口的左转车道和北出口道用一个Connector连接 需 要注意的是这里的Connector与西进口道的Link连接段应 尽量短 2020 2 102020 2 101616桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 11 进口道和出口道的连接 2020 2 102020 2 101717桂林电子科技大
12、学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 12 十字交叉口仿真路网建立实例 2020 2 102020 2 101818桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 4 交通流特性及行驶规则的设置 1 微观交通流特性参数 微观交通流特性参数包括各种车辆的期望车速分布曲线 车辆的加 减速特性 车辆的几何尺寸 驾驶员行为参 数设置等 1 车辆的期望车速 Desired Speed 各车型的Des Speed可以在 NetworkEditor Distribution Desired Speed中定义 会出现图 13 图 14的对话框 一般 在确定输入流量的 车种组成时 定义每
13、种车辆类型的期望车速 同时可以定 义分布曲线 2020 2 102020 2 101919桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 期望车速和分布曲线对话框 图 13 图 14 2020 2 102020 2 102020桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 车辆的加 减速特性 VISSIM在描述车辆加 减速特性时 是结合车辆类型进行定义的 共 有四个参数 期望加 减速度 最大加 减速度 各种车型的加减速 参数在Network Editor Functions中定义 通常采用默认值 如图 15 图 16的对话框和分布曲线 图 15 图 16 2020
14、 2 102020 2 102121桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 3 车辆的几何尺寸 车辆的车身长度直接影响车辆的跟车行为和超车行为 对变换车道也 有影响 对车辆的几何尺寸的描述包括长度和宽度 以及前后轴距等 见图 17 VISSIM 的2D模型中没有对车辆高度进行描述 在3D模型 中车辆的高度是随长度和宽度按比例自动确定 见图 18 各车型的 参数在 Network Editor Distributions Vehicle Model 中设置 图 17 车辆几何尺寸设置对话框 2D 2020 2 102020 2 102222桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机
15、电工程学院机电工程学院 图 18 车辆几何尺寸设置对话框 3D 2020 2 102020 2 102323桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 4 驾驶员行为参数设置 驾驶员行为参数的设置可通 过Simulation Driving Behavior中修改 如图 19 所示 建议只有高级使用人 员才能修改有关参数 图 19 驾驶员行为参数设置对话框 2020 2 102020 2 102424桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 2 宏观交通流特性参数 宏观交通流特性参数包括车型分类 交通量组成的流量输 入 路径选择 1 车型分类 VISSIM采用
16、分级体系来定义车型分类 即车辆分级 车辆 类别 车辆类型 车辆类型 Vehicle Types 是分级体系中最低层 指 具有相似的技术特性和物理驾驶行为的一组车 例如car1 car2 LGV HGV Bus Tram Bike Pedestrian等等 参数设置可通过Network Editor Vehicle Types 设置 得到如下图所示 2020 2 102020 2 102525桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 图 20 车辆类型对话框 用户可在左边对话框中选择NEW来添加自定义的车种 2020 2 102020 2 102626桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电工程学院 选中Network Editor 菜单Vehicle Classes 计算机弹出一个对话框 如图 21所示 通过Edit 键可以对车辆类别进行编辑 通过New 键可以自己定义新的车辆类别 通过Delete 键可以删除已经定义的车辆类别 如图 22所示 图 21 图 22 2020 2 102020 2 102727桂林电子科技大学桂林电子科技大学 机电工程学院机电
