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1、涡轮增压配气系统 05aa3 1 增压是提高功率的有效途径 加大气缸总排量 即增加气缸数 增大气缸直径 和行程 提高转速 提高平均有效压力 一 增压认知 提高发动机进气量 从而提高发动机的功率和扭矩 让车子更有劲 05aa3 2 增压度 发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比 3 增压比 增压后空气压力 与增压前的空气压力 之比增压发动机按照增压比的大小可以分为 低增压 中增压 高增压 05aa3 4 增压的优 缺点 优点 在保证输出功率 不变的情况下 可以使气缸数减少或者气缸直径减小 从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸 提高热效率 降低燃油消耗率 减少排气污染和噪声 降低发动机的单位功率
2、造价 对补偿高原功率损失十分有利 缺点 增压发动机的机械负荷和热负荷都较高 增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求 车用汽油机应用增压技术较困难 适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低 05aa3 5 增压系统的分类 机械增压系统 气波增压系统 废气涡轮增压系统 复合增压系统 05aa3 3 废气涡轮增压系统 增压器与发动机无任何机械联系 压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动 在增压压力较高时 为了降低增压空气进入发动机气缸的温度 需要增设空气中间冷却器 该系统应用广泛 一般增压压力可达 最高甚至达到 利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能 驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压
3、涡轮一起转动 从而加大循环进气量 提高发动机的输出功率 提高动力性和经济性 增压后进气温度提高 混合气可以适当变稀 从而可以使CO和HC的排放量有所降低 国产一汽奥迪A61 8T 一汽宝来1 8T和上海帕萨特1 8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统 二 废气涡轮增压器的基本结构及原理 废气涡轮增压器的基本结构 主要部件有涡轮增压器 增压压力电磁阀 膜片式放气控制阀和冷却器组成 涡轮增压器内有动力涡轮和增压涡轮 它们安装在同一根轴上 工作情况 奥迪1 8T涡轮增压器 废气涡轮增压原理图 工作原理 利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮 位于排气道内 涡轮又带动同轴的压缩轮 位于进气道内 压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气 再送入气缸 增压压力的控制 为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳增压值 防止发动机爆震和限制热负荷 对涡轮增压系统增压压力必须进行控制 1 旁通放气法 调节进入动力涡轮室的废气量从而对增压压力进行控制 2 带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统 热模式空气流量计热膜式将热线电阻 补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的 增压压力传感器功用 增压压力传感器
