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1、冶金桥式起重机通用件检修标准1. 机械传动1.1 轴、轴承与键连接1.1.1 修理起重机构的轴时，禁止进行焊接或堆焊。1.1.2 轴颈轻度磨损时，允许进行镀铬。非起重机构的轴颈严重 磨损时，允许用金属喷焊法修复。1.1.3 轴的弯曲度大于表 1 数值时，对非起重机构的轴允许进行 矫直。表 1弯 曲 度 允 许 值轴的分类 弯曲度（mm/m）轴的分类弯曲度（mm/m）弯曲度（mm/全长）500rpm 的轴0.150.30500rpm 的轴0.250.50固定轴0.501.1.4 轴的键槽磨损时，允许适当扩大槽的宽度，但不得大于原宽度的 15%。1.1.5 键装配按通用部分检修质量标准执行。(下称
2、通用部分标准)1.1.6 在配键时，键的材质应符合图纸规定，一般采用 45 号钢。1.1.7 装配过盈配合的轴时，必须使轴垂直于孔的端面，不得倾斜。1.1.8 必须用撞击法拆卸轴时，轴端应加垫铁，不许直接撞击轴 头。1.1.9 滚动铀承的拆卸和安装，按通用部分标准执行。1.1.10 非调整滚动轴承安装后，应能灵活的转动，其径向间隙如 表 2。滚 动 轴 承 径 向 间 隙表 250-8080-120120-180180-250250-310双列向心球面滚子轴承0.01-0.030.02-0.060.03-0.090.04-0.120.05-0.15单列向心球面轴承0.04-0.100.06-0
3、.150.09-0.200.13-0.260.18-0.36注：表内数值班，小者为新轴承大者为旧轴承。1.1.11 可调整滚子轴承安装后的轴向游隙(mm)。(常温工作)应符 合表 3 规定。滚动轴承轴向游隙 (mm)表 350-8080-120120-180100-240锥型轴承0.06-0.150.07-0.180.08-0.20.14-0.42轴向止推轴承0.05-0.120.06-0.180.08-0.20.12-0.361.1.12 滚动轴承热膨胀串动间隙的调整，按通用部分第二章 6.室执行。1.1.13 滑动轴承装配，按通用部分标准执行。1.2 齿轮装配1.2.1 减速齿轮啮合的接触
4、面，按通用部分标准第二章 7.5 表 12 规定的 7 级精度执行。1.2.2 圆柱齿轮副，圆锥齿轮副，蜗杆齿轮副的安装和齿面侧间 隙，按通用部分标准执行。1.2.3 当齿轮啮合的印痕严重偏斜时，应检查和调整相关的轴，使两轴线的平行度与歪斜度偏差符合表 4 规定。 齿轮轴的安装调整标准表 4轴 的 类 别平行度歪斜度开 式 齿 轮 轴0.6/10000.5/1000减 速 器 齿 轮 轴0.3/10000.23000.31.4.4 制动轮与闸皮必须接触均匀，闸皮的接触面积应不小于75%。l.4.5 制动器松开时，两侧闸瓦与制动轮的间隙应相等，每侧的 间隙应符合表 6 规定。制 动 器 的 侧
5、间 隙表 6制动轮直径mm200300400500600侧间隙 mm0.4-0.60.6-0.80.8-11-1.21.2-1.51.4.6 闸皮与闸瓦铆接后，铆钉头应埋入闸皮中 40%。l.4.7 制动器各节点应转动灵活，销轴与孔的间隙为轴径的2/1000 一 3/1000。1.4.8 液压电磁制动器与液压推杆制动器的液压电磁铁及液压推 力器必须灵活可靠，运行中不得卡擦，不准漏袖。1.5 走行车轮装配1.5.1 安装车轮时，车轮的水平方向歪斜度最大偏差大于轮径 D 的 1/1000；垂直方向倾斜度不大于 D 的 1/500。(上缘只能外倾)1.5.2 同一轨道上两车轮的平行位移应不大于 2m
6、m。l.5.3 主动车轮应成对更换，其直径的最大偏差不大于 D 的1/2000。1.5.4 四个横行轮心应在同一平面上，其水平的相互偏差不大于2mm。2. 金属结构2.1 大车桥架2.1.1 主梁的检修质量标准应符合表 7 规定。 主梁检修质量技术标准表 7序号检查项目技术要求1234567主梁上拱度主梁旁弯 主梁腹板波浪形受压区 受拉区大车跨度偏差 L20mL20m二主梁同一横断面高差 L2.5mL2.5m二主梁中心线距离偏差 L2.5mL2.5m桥架对角线偏差(1/2000-1/1000)L(11-1.3)*(1/2000)L 腹板厚度为&，在 1M 长度内1.5&，在 1M 长度内 不超
7、过4mm不超过5mm小车跨度为 L3mm5mm不超过 2mm不超过 3mm10mm*视被修复的主梁下挠度变形而定；当修复的主梁下挠度大于(1/2000)L 时，修复标准采用下限。2.1.2 端梁变形使上拱度或下挠值超过端梁的 1/1500，旁弯超过 端梁长的 1/2000 或腹板有明显的局部变形时，应修复。2.1.3 主梁付桁架检修后，上拱度应为(1/2000)L；走台横向水平 度偏差不大于走台宽度的 1/1000。2.1.4 司机室变形或破损时，应修复更换，与主体连接必须牢固，走梯与栏杆不得开焊。2.1.5 铆钉连接松动时，应拆除重铆，铆钉头一面的缝隙应小于0.05mm，且不超过铆钉总数的
8、l0%。板与板铆接后的间隙应小于 0.2mm， 塞尺伸入长应不大于 15 一 2Omm；如不能重新铆接时，允许以精制螺栓联接代替。2.1.6 大车桥架严禁随意火烤、切割和施焊，必要时应遵循修理 工艺制定。2.2 小车架2.2.1 检修小车时，小车架必须符合表 8 规定。表 8序号检查项目技术要求小车架跨距 L小车架车轮中心对角线差 小车架上平面的横向水平度梁腹板的垂直度 车轮轴承箱水平垫板支承面高低差不超过3mm25mm 时偏差不超过6mm； 小车 L2.5mm 时偏差不超过2mm；L2.5mm 时偏差不超过3mm。2.3.4 大车轨道的纵向水平度，在每个柱子处测量不应大于两柱 间距的 1/1
9、500，全长累计偏差不大于 2Omm。2.3.5 方形大车轨道的横向水平度，在轨道两端和柱子处测量不得大于 5/1000。2.3.6 两条轨道相对标高的偏差： 大车轨道不大于 10mm； 小车轨道按本章 2.1.1 表 7 之 5 执行。2.3.7 两条轨道的接头位置应错开，距离不小于 5OOmm，箱形梁 的接头位置应在立筋板上。2.3.8 两相接的轨道头的横向偏差和水平差均不大于 1mm，接头间隙不大于 1mm，除伸缩缝接头外，轨道接头允许焊接。2.3.9 箱形梁的轨道压板应安在梁的立筋上；所有的压板及压螺 栓均应齐全、压紧，压板处有轨道与梁面不得有间隙。2.3.l0 轨道水平方向的弯曲度在
10、全长上不大于 4mm；扭曲的高度 在全长上不大于 2mm。2.3.11 轨道两端有固定档板，不得有窜动现象。2.3.12 轨道两端的车档或缓冲器应齐全、完整、可靠；大车桥架 同一侧的缓冲器与顶头应同时接触，相差尺寸不大于 3Omm。2.4 除锈刷袖2.4.1 起重机大修时，必须对金属结构除锈刷油。2.4.2 当原有油漆末矢效时，须彻底清除构件表面的污垢，达到 露出油漆本色，然后涂面漆一遍。2.4.3 当构件面漆粉化，底漆仍然完好末透锈时，只须彻底清除 矢效面漆，并涂底漆一遍和面漆一遍。2.4.4 当构件仅局部锈蚀时，应将局部底漆除尽，达到露出金属光泽，然后加涂底漆和面漆各一遍。2.4.5 当构件均匀锈蚀时，须将面漆、底漆全部清除，达到露出 金属光泽，然后加涂底漆和面漆各一遍。2.4.6 走台、梯子、栏杆及其它附属构件，必须彻底清除表面污 垢、浮锈、并刷油漆一遍。2.4.7 油漆表面应均匀，无气泡、皱纹及脱落等缺陷。2.4.8 涂下一遍时，应待上一遍油漆表面干燥后进行；涂油漆时， 施工现场气温应不低于 5 度。2.4.9 底漆应为樟丹，面漆为调合漆，面漆的颜色应与原面漆颜色一致或选择颜色不刺眼的油漆；减速器内表面涂红色耐油漆；注意 安全部位的油漆要有明显标志；润滑油管为黄色；司机室内壁面为白 色。
