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1、 四十一题目正文标准答案用户选项1. 持续时间很短、很快便会消失的应激源，可定义为A. 慢性应激源 B. 急性应激源 C. 心理性应激源 BX2. 睡眠缺失和疲劳的共同特点是A. 具有累积性效应 B. 不具有累积性效应 C. 与营养有关 AX3. 飞行员发生贫血性缺氧症的主要原因是A. 座舱废气中含有的一氧化碳所引起； B. 由于营养不良或献血导致血红蛋白减少所至； C. 由于座舱氧分压太低所引起。 AX4. 以下哪种方法有助于提高夜间视力A. 直视物体； B. 眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视； C. 提高座舱内部的照明强度。 BX5. 飞机突然加速有可能使飞行员产生A. 飞机向左转弯的
2、感觉； B. 机头处于上仰姿态的感觉； C. 机头处于下俯姿态的感觉。 BX6. 克服反权威态度应有的想法是A. “别人的建议也许是合理的”，“条例通常都是正确的”； B. “不要过于冲动，三思而后行”； C. “无谓的冒险是危险的” AX7. 跨时区飞行后引起的对时差的不适应现象，可称之为A. 昼夜节律重建 B. 时差现象 C. 时差效应 BX8. 夜间盲点的含义是指A. 视网膜中央凹处 B. 视神经出入视网膜处 C. 视网膜中央凹周缘 AX9. 热雷暴的日变化特点是A.在海面上，多出现在夜间或黎明，白天减弱和消散； B.在湖泊上，多出现在午后至傍晚，入夜逐渐消散； C.多出现在早上，午后开
3、始消散 AX10.若一架直升机装载后重4,800磅，该直升机后行李舱里有三件行李，飞机重心在基准面后98英寸处（即重心后限1英寸处）。现将90磅重的行李从后行李舱（基准面后145英寸处）移向前行李舱（基准面后45英寸处）。问：新的重心位于何处A. 基准面后96.13英寸处 B. 基准面后95.50英寸处 C. 基准面后99.87英寸处 AX11. 目前机上高频通信系统采用的工作方式是A. AM B. SSB C. AM或SSB CX12. 地平仪上锁定手柄的作用是A. 锁定陀螺转子 B. 锁定陀螺环架 C. 锁定陀螺环架，使地平仪在地面更快地投入工作，在空中用于修正误差 CX13. 下面哪一条
4、是关于应答机工作情况的描述？A. 应答机是一次监视雷达系统中的机载部分，由询问器发出代码信号，经航空器上的应答机接收后自动回答指定的代码信号，返回到管制员雷达屏幕上显示 B. 应答机是二次监视雷达系统中的机载部分，应答机的自动回答的代码信号，在管制员雷达屏幕上显示 C. 应答机是二次监视雷达系统中的机载部分，由询问器发出代码信号经机上应答机接收后自动回答指定代码信号，返回到管制员雷达屏上显示 CX14. 修正地平仪的误差，必须在飞机平直飞行情况下进行的原因是A. 便于进行修正 B. 因为修正时，要用锁定手柄。当拉锁定手柄后，只有在飞机平飞时，转子平面表示地平面 C. 因为飞机平飞，用锁定手柄时
5、，不会使陀螺进动 BX15. 接收两个以上的DME台信号，可以实现什么方式的定位？A. 方式 B. 方式 C. 方式 CX16. 在下降过程中，中耳气压性耳压发生的机理是A. 随着外界气压的增高，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大负压所致； B. 随着外界气压的增高，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大正压所致； C. 随着外界气压的降低，气体因单向活门作用不能进入咽鼓管，使腔内形成较大负压所致。 AX17. 关于山谷风，正确的说法是A.山谷风出现在海陆交界地区； B.晚上风由山坡吹向山谷； C.山谷风出现在峡谷地区 BX18. 参考图2，在ZUUU站，预报的能见度是
6、A.800米； B.0时9时都是2500米； C.0时4时30分为800米，以后是2500米 CX19. 若大气温度高于标准大气的温度，则空速表的读数A.小于真空速； B.上下波动； C.大于真空速 AX20. 强烈雷暴的气流结构是A.前面是上升气流，中、后部是下降气流，下降气流能促使暖气流上升； B.中心为上升气流而周围是下降气流； C.在起始阶段即有较强的下降气流 AX21.6000米高度上的标准气温约为A.-15C； B.-20C； C.-25C CX22. 高空减压病发生的阈限高度通常是A. 800米； B. 500米； C. 1000米。 AX23. 飞行员承受的压力主要来源于A.
7、外界压力、生理压力以及心理压力； B. 技术压力、飞机压力以及责任压力； C. 家庭压力、社会压力以及飞行压力。 AX24. 从砧状云的云砧伸展方向，可以估计出A.雷暴移动的方向与云砧伸展的方向大致相同； B.云砧伸展的方向和雷暴移动的方向相反； C.云砧伸展的方向即高空风的来向 AX25. 在下述何种云中飞行气流比较平稳A.层积云和淡积云； B.高层云和雨层云 C.高积云和高层云； BX26. 在对流层，大气乱流形成的原因是A.温度在水平方向上分布不均； B.地转偏向力的作用； C.气流经过粗糙不平的地表或地面受热不均 CX27. 下面关于风与气压场关系的叙述，正确的是A.低压区的风小于高压
8、区的风； B.风速越大的地方等，压线越密； C.在摩擦层中，风垂直穿过等压线 BX28.在北半球5000米高空，如果航线上是左侧风，则高压区应在航线的A.左侧； B.后方； C.右侧 BX29. 下击暴流的水平尺度为A.4004000米； B.410千米； C.440千米 CX30. 缺氧性缺氧症最常见的原因是A. 在没有使用供氧设备的条件下使飞机处于太高的高度； B. 身体不好，处于贫血状态； C. 酗酒，引起组织不能够与血液进行氧气交换。 AX31. 飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时，飞行员应注意的是A.高度表有所改变； B.温度表读数的逐渐下降； C.空速表指示的突然变化 CX32
9、.卫星云图上的逗点状云系反映了何种天气系统A.锋面； B.气旋； C.500百帕高空槽 CX33. 地转偏向力在空气运动中起的作用是A.使风速增大； B.使风向发生偏转； C.使空气由静止开始运动 BX34. 目前，机载气象雷能够探测到A.消散阶段的雷暴； B.小的干雪、干冰雹； C.轻雾、扬沙 AX35. 图8中，从深圳到北京的航线上，经过的天气系统是A.冷锋； B.暖锋，大风区； C.静止锋 AX36.空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是A. 增大迎角使升力的增加大于阻力的增加 B. 增大迎角以补偿升力的减小 C. 减小迎角以保持升力不变 CX37.在横向安定性过强而方向安定性较弱的情
10、况下，飞机容易出现A. 飘摆 B. 失速 C. 失去俯仰稳定性 AX38.低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起A. 总压增大 B. 静压增大 C. 动压增大 CX39.飞行中，飞机阻力最小的速度是A. 有利速度 B. 经济速度 C. 失速速度 AX40.高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B.相同表速的真速小，飞机易失速 C.进近中飞机不易下降高度 AX41.对飞机失速速度影响最大的因素是A. 空气密度变化 B. 飞行高度变化 C. 飞机载荷因数变化 CX42.平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速，为了保持飞机高度不变，应随速度增加而A
11、. 带杆 B. 顶杆 C. 稳住杆 BX43.上升高度与上升经过的距离之比叫A. 上升角 B. 上升率 C. 上升梯度 CX44.一架飞机装载后重公斤，飞机后行李舱里有三件行李。飞机重心位于基准面后0.米处。将公斤重的行李从后行李舱（基准面后.米处）移向前行李舱（基准面后0 米处），新重心在A. 基准面后0.9613米处 B. 基准面后0.9550米处 C. 基准面后0.9987米处 AX45.飞机以100海里小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为A. 2000米 B. 1500米 C. 1000米 AX46.飞机的扰流板可以A. 增大升
12、力，减小阻力 B. 增大阻力，减小升力 C. 增大飞机的升阻比 BX47.通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的A. 升力、空速、阻力 B. 空速、重量、阻力 C. 升力和空速，但不能控制阻力 AX48.对于前三点飞机，侧风中着落带偏侧接地，应该A. 向偏侧方向蹬舵，反方向压盘 B. 向偏侧方向压盘，反方向蹬舵 C. 向偏侧的方向协调地蹬舵压盘 AX49.根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A. 机翼上下表面的正压强 B. 机翼下表面的负压和上表面的正压 C. 机翼下表面的正压和上表面的负压 CX50.在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度 ，转弯半径A. 越大、越小 B. 越小、
13、越大 C. 越大、越大 AX51. 具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小A. 只与飞行速度成正比关系 B. 随飞行速度、舵偏角而变化 C. 与飞行高度及舵偏角成正比 BX52. 对于增压飞行的飞机而言，座舱高度警告信号发出的条件和一般处置办法为：A. 当座舱高度超过2400米（8000英尺）时发出警告，可继续保持平飞 B. 当飞机高度超过计划巡航高度时发出警告，应立即下降高度 C. 当座舱高度超过4270米（14000英尺）时发出警告，应用氧并下降到安全高度 CX53. 单发飞机飞行中出现发动机火警信号时，飞行员应A. 立即接通灭火装置，实施灭火程序，立即迫降 B. 综合判断确
14、系着火，则按程序灭火，立即迫降 C. 禁止实施灭火程序，因为一旦灭火则会失去动力 BX54. 所谓“襟副翼”是指A. 操纵副翼时襟翼随之偏转 B. 起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度 C. 着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度 CX55. 某机方向舵有电动式调整片，如果飞行中方向舵操纵系统卡阻，如何操纵调整片使飞机向左偏航？A. 右扳方向舵配平电门，调整片左偏 B. 左扳方向舵配平电门，调整片左偏 C. 左扳方向舵配平电门，调整片右偏 AX56. 直升机动力装置中单向离合器的主要作用是A. 使发动机从旋翼系统断开以产生自转 B. 使发动机可在驱动主旋翼系统的情况下启动 C. 使发动机功率传至主旋翼、尾桨，发电机以及其他附件 AX57. 航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机A. 过贫油燃烧; B
