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1、.专业.专注.本科毕业论文题 目：天津轨道交通PPP应用 可行性研究院 （部）： 管理工程学院 专 业： 工程管理 班 级： 工管114班 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成日期： 2015年6月20日 . word可编辑 .目 录摘 要IIIABSTRACTIV1 绪 论11.1 研究背景与问题的提出11.2 研究的目的和意义21.3 研究方法31.3.1 文献分析法31.3.2 案例分析法41.3.3 论文框架42 PPP模式与轨道交通52.1 PPP模式概念与特点52.1.1 PPP模式概念与分类52.1.2 PPP模式的理论基础72.1.3 PPP模式的运作基础82.1.4 PPP模
2、式的效用性92.2 PPP发展历史与现状92.2.1 国外PPP发展历史和现状92.2.2 国内PPP发展历史和现状122.3 天津轨道交通项目融资现状132.3.1 天津轨道交通现状132.3.2 天津及全国轨道交通融资模式152.4 PPP模式可行性研究基础内容173 PPP模式参考主体的经济性分析193.1项目相关方利益203.1.1 政府方203.1.2 私营方213.1.3 最终用户213.1.4 贷款方213.2 私营方特许经营223.2.1 特许公司的权利与义务223.2.2 特许经营期限的确定223.3 天津轨道交通PPP模式经济分析234 PPP模式的风险分析254.1 风险
3、识别264.2 轨道交通中PPP模式主要风险264.2.1我国基础设施项目PPP模式的主要风险264.2.2北京地铁四号线可预知风险分析284.3 风险的合理分担机制294.4 天津轨道交通PPP模式风险分析305 PPP模式的社会评价分析335.1 PPP项目的社会影响分析335.1.1 项目对附近社区的影响335.1.2 项目对利益相关者的影响335.2 PPP项目的适应性分析345.3 PPP项目的社会评价结论345.4 天津轨道交通社会评价分析356 结论与建议376.1 结论376.2 建议37参考文献40摘 要 近些年来，随着天津经济社会的快速发展，现代化的轨道交通系统在推动城市空
4、间发展变化中起着极其重要的作用。但如今传统的政府投资为主的融资模式已经不能满足城市轨道交通的发展，寻求多元化及市场化的融资模式将是必然趋势，其中PPP模式是一种适合当前社会环境及经济环境的融资模式。 本文以未来天津轨道交通为研究对象，以PPP这种新型融资模式为研究基础，对项目参与主体经济性分析，风险分析和项目社会评价进行可行性研究，文章采用了文献分析法，案例分析法等。 本文首先在国内外专家理论分析总结的基础上，对PPP的概念，分类和应用条件等进行简要介绍；然后罗列了PPP模式在国内外的成功案例；同时对天津轨道交通现状进行分析，还列举了目前全国轨道交通主要的融资模式。在以上分析的基础上，通过专家
5、研究和实际案例对天津轨道交通能否采取PPP模式融资进行可行性研究。文章以北京地铁四号线，深圳地铁四号线和香港地铁三个不同时代，不同背景，不同理念的案例进行比较，同时结合天津轨道交通现状，对PPP模式是否适合天津轨道交通领域从参与主体经济性，风险和社会评价这三个方面进行讨论。本文最后针对我国PPP发展情况，对天津轨道交通提出一些有利于PPP模式开展的建议。 关键词：融资；PPP模式；天津轨道交通Study on the feasibility of PPP application in Tianjin Rail TransportationABSTRACT In recent years, wi
6、th the rapid development of Tianjins economic and social, the modern rail transportation system plays an important role in promoting the development of urban space. But now traditional government investment financing mode has been unable to meet the development of urban rail transit, seek, multiplex
7、 and market financing mode will be the inevitable trend, the PPP model is a suitable financing model for the current social environment and economic environment. In this paper, to the future of Tianjin Rail Transit as the research object. With this new financing model, the PPP is the foundation of t
8、he research. On the project to participate in economic subjectivity analysis, feasibility study of risk analysis and project social evaluation, the article uses the literature analysis, case analysis and so on. The first in the domestic and foreign experts theory analysis based on the summary and th
9、e PPP concept, classification and application conditions were briefly introduced; and a list of the PPP model in the domestic and foreign successful cases; at the same time, the status of Tianjin Rail Transit was analyzed, also cited the current national rail traffic the main financing mode. Based o
10、n the above analysis, the feasibility study of the rail transportation can be carried out by the experts and the actual case of the Tianjin rail transportation. The in Beijing Metro Line 4, Shenzhen Metro Line 4 and the Hong Kong MTR three different times, in different background, philosophy is diff
11、erent from the case, combined with Tianjin rail traffic situation, of PPP model is suitable for rail transit field in Tianjin from participants in the economy, the social risk and evaluation of these three aspects are discussed. In the end, the paper puts forward some suggestions for the development
12、 of Tianjin rail transportation, which is helpful for the development of PPP model in the development of PPP in China.Keywords: financing；PPP mode；Tianjin rail transportation . word可编辑 .1 绪 论1.1 研究背景与问题的提出 （1）近年天津经济发展情况天津市是中国四个直辖市之一，是北方重要的经济中心，是环渤海地区的经济中心、国际港口城市，根据国务院批准的天津市城市总体规划，天津市中心城区将形成多功能、多中心、组
13、团式均衡发展的格局。具有较强的经济实力和良好的发展前景。 根据2013年天津市国民经济和社会发展统计公报数据显示，2013年天津市全市实现地区生产总值(GDP)14370.16亿元，按可比价格计算，比上年增长12.5%。分三次产业看，第一产业增加值188.45亿元，增长3.7%；第二产业增加值7276.68亿元，增长12.7%；第三产业增加值6905.03亿元，增长12.5%。三次产业结构为1.3：50.6：48.1。财政收入2078.30亿元，同比增长18.1%。2014年天津市投资总量保持快速增长。2014年天津市完成全社会固定资产投资10121.20亿元，增量连续5年超过千亿元，比上年增
14、长14.1%。其中城镇投资完成9528.09亿元，比上年增长14.2%，其中，第一产业投资63.56亿元，增长15.2%；第二产业投资4208.74亿元，增长14.1%。当年，天津市基础设施建设持续推进，全年基础设施投资2113.41亿元，增长10.9%。2003年-2012年天津与上海人均GDP和人均收入比较如下图1-1所示： 图1-1 中国统计年鉴天津与上海2003-2012年人均GDP和人均收入比较总体看，天津市经济快速增长，为轨道交通的发展提供了良好的外部环境。 （2）天津发展城市轨道交通必要性 城市轨道交通是城市公共交通系统的一个重要组成部分，包括地下铁道、轻轨交通、磁悬浮线路等。轨
15、道交通具有快速、准时、占地面积小、运量大、运输效率高等特点，是缓解城市拥堵、能源紧张的首选，同时有助于优化城市布局，推动城镇化进程。城市化水平是一个国家现代化程度的重要标志，自1998年以来，中国城市规模快速扩大，城市化水平每年都保持1.52.2%的速度增长，2014年底已经达到54.77%。根据2014年3月发布的国家新型城镇化规划（20142020年），至2020年，中国常住人口城镇化率要达到60%左右，户籍人口城镇化率要达到45%左右。但城市人口的增长使得大中城市的交通形势日趋严峻，城市公共交通发展滞后，2012年天津平均运营速度仅为18.5公里/小时，严重制约到天津市交通运营发展和整体城市形象的提高。而且随着中国城市汽车保有量的急剧上升，特别是私家车拥有率的不断提高，城
