《透水沥青混凝土路面技术规程》条文说明

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1、广东省标准 透水沥青混凝土路面技术规程 DBJ T 15 157 2019 条文说明条文说明 49 目次 1总则 50 3路面结构组合设计 51 4排水设计 52 5材料 54 5 1 一般规定 54 5 2 沥青胶结料 54 5 3 高黏度添加剂 55 5 4 改性乳化沥青 55 5 5 集料 56 5 6 填料 57 6各层材料组成设计 59 6 2 透水沥青混凝土面层 59 6 7 防水封层 59 7施工 60 7 2 型透水沥青混凝土路面施工 60 8施工质量管理与检查验收 61 8 1 一般规定 61 8 2 施工过程质量管理与检查 61 8 3 工程质量检查与验收 61 附录 A透

2、水沥青混合料透水系数试验方法 62 50 1总则总则 1 0 1根据住建部建设海绵城市要求 通过渗 滞 蓄 净 用 排的措施消减地表径 流量和降低城市噪音 大力推动透水沥青混凝土路面的建设是非常必要的 1 0 2本规程主要适用于城镇道路工程 公路工程可参照使用 51 3路面结构组合设计路面结构组合设计 3 0 1 型仅路面表面沥青层作为透水功能层 沥青表面层下设封层 雨水通过沥青表 面层内部水平横向排除 其主要功能是排除路面积水 降低噪声 提高行车安全性能 型也包含路表水进入沥青表面层或进入沥青中下面层排到临近排水设施的这种类型 型是沥青面层和基层均具有透水能力 雨水降落到路面后 渗入路面直至

3、基层 在基 层底部横向排除 型除了具备 型所具备的功能外 还具有路面储水功能 减少地面 径流量 减轻暴雨时城市排水系统的负担等功能 型是整个路面结构即面层 基层和 垫层都具有良好的透水性能 雨水在降雨结束后的一定时间内 通过路面结构渗入土基 型除了具备 型和 型的功能外 另一个重要的特点是补充城市地下水资源 改善道 路周边的水平衡和生态条件 提供良好的人居环境 3 0 2交通荷载等级分为轻 中等 重 特重 极重五个等级 轻交通指设计使用年限 内设计车道累计大型客车和货车交通量小于 4 106辆 中等交通指设计使用年限内设计 车道累计大型客车和货车交通量为 4 106 8 106辆 重交通指设计

4、使用年限内设计车 道累计大型客车和货车交通量为 8 106 19 106辆 特重交通指设计使用年限内设计 车道累计大型客车和货车交通量为 19 106 50 106辆 极重交通指设计使用年限内设 计车道累计大型客车和货车交通量 50 106辆 3 0 8本条文适用于短隧道 短隧道的通风比较好 对于消除隧道上面层的透水沥青混 合料中的水分 是有帮助的 隧道中采用透水沥青混凝土路面结构 有助于降低行车噪 音 透水沥青混凝土路面 适合于城市道路中的短隧道 当与隧道连接的路段采用透水 沥青混凝土路面时 隧道中的路面结构宜保持统一 便于施工的一致性 隧道中采用透 水沥青混凝土路面时 应保证隧道的截水措施

5、和排水措施有效 隧道路面采用排水路面结构 还有提高摩擦系数降低隧道路面事故率 显著降低起 火燃烧发生率和燃烧强度的作用 52 4排水设计排水设计 4 0 1透水沥青混凝土路面的排水设计可参照以下流程进行 图图 4 1 分析方法流程示意图分析方法流程示意图 图图 4 2 水文学分析流程示意图水文学分析流程示意图 53 图图 4 3透水性铺装设计流程示意图透水性铺装设计流程示意图 4 0 3一般情况下 透水性差的路面径流系数大 透水性强的路面径流系数小 3 种透 水沥青混凝土路面结构的径流系数取值范围可参考表 4 0 3 4 0 7示意图中的纵向排水设施仅反映排水原理 对其具体结构及材料不作强制要

6、求 但考虑节能环保及装配式技术推广需要 推荐采用图示预制构件 54 5材料材料 5 1一般规定一般规定 5 1 1在沥青路面建设过程中 材料起着至关重要的作用 本条强调了料源检查的重要 性 认真的料源检查能保证透水沥青混凝土路面材料的性能 5 1 2本条强调了透水沥青混凝土路面使用的各种原材料在施工前的检验规定 在供货 前原材料供应商一般都提供商检报告 由于道路材料的变异性较大 所以在施工前和施 工过程中必须对原材料进行检测 不应以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检 测 5 1 3透水沥青混凝土属于骨架 空隙结构 相对于密实型沥青路面 更容易受到紫外 线 水和空气等外界不利因素的影响 大

7、量空隙的存在 使集料间的接触面积变小 从 而对沥青胶浆的性能提出更高的要求 降雨时 车辆高速行驶和路面相互作用产生的动 水压力 对裹覆集料的沥青薄膜有明显的剥离作用 如果沥青与集料的黏附性能较差 则混合料容易发生松散 剥落 因此透水沥青路面的透水面层应采用高黏度沥青胶结料 5 2沥青胶结料沥青胶结料 5 2 1本条提出了高黏度沥青胶结料的技术要求 根据现有透水沥青混凝土路面应用情 况和高黏改性技术的发展 以现行行业标准 透水沥青路面技术规程 CJJ T 190 中相 关指标为参考 重点将 60 动力黏度指标从 20000 Pa s 提高至 50000 Pa s 删除高黏度沥青胶结料延度指标的技

8、术要求 并参照现行国家标准 高粘高弹道路沥青 GB T 30516 中相关指标 引入沥青老化试验的相关技术要求 将质量变化率从 0 6 提高至 0 2 以控制高黏度沥青胶结料的抗老化性能 沥青延度指标与沥青混合料的抗低温开裂性能虽然有一定的关联 但不存在明显的 正相关 沥青路面实际工况下 沥青胶浆产生的变形很小 低温开裂出现的裂缝宽度都 是以 mm 为单位 而延度指标要求高达 30cm 的变形 这明显与实际工况偏离 高黏度 沥青胶结料多采用高含量聚合物改性剂 会明显提高沥青胶结料的高温指标和黏弹性指 标 为满足沥青延度指标 一般需添加部分起软化效果的助剂 这样反而降低了沥青的 综合性能 得不偿

9、失 与此同时 广东省属于高温多雨地区 主要侧重沥青混合料的耐 高温性能和抗水损坏性能 对低温性能的要求很低 故本规程删除高黏度沥青胶结料的 55 延度指标技术要求 重点以弹性恢复率指标和黏韧性指标来控制高黏度沥青胶结料的质 量 5 3高黏度添加剂高黏度添加剂 5 3 1高黏度添加剂一方面可通过外掺直投法 干法 对沥青混合料进行高黏改性 直 接生产高黏度沥青混合料 另一方面也可通过预混法 湿法 制备成品高黏度沥青胶结 料 再拌和生产高黏度沥青混合料 对于成品高黏度沥青胶结料的生产 多采用 SBS 或 SBR 等改性材料和助剂直接调和改性 很少采用高黏度添加剂产品单一改性 为了 避免高黏度添加剂技

10、术要求对常规改性材料的限制 本条提出仅外掺直投法生产时的高 黏度添加剂宜符合本规程表 5 3 1 的规定 熔融指数指标能有效表征高黏度添加剂的高温流动性 一定程度上 高熔融指数能 有效提高添加剂在沥青混合料中的熔融分散效果 充分实现高黏度添加剂的改性功能 为了实现高黏度添加剂的快速熔融分散 减少不必要的颗粒混溶物含量 本规程将熔融 指数指标的技术要求规定为 5 0 g 10min 本规程表 5 3 1 规定了目前市场主流的颗粒状高分子聚合物添加剂的技术要求 采用 其他技术实现形式时 可不满足本规程表 5 3 1 的规定 但应满足本规程所述高黏度沥 青胶结料和透水沥青混合料的相关技术要求 5 4

11、改性乳化沥青改性乳化沥青 5 4 1本条提出了改性乳化沥青的技术要求 该技术要求主要参考现行行业标准 公路 沥青路面施工技术规范 JTG F40 和 路面稀浆罩面技术规程 CJJT 66 中相关规定 提高了蒸发残留物含量和蒸发残留物软化点的技术要求 并补充了改性乳化沥青蒸发残 留物的弹性恢复指标技术要求 在保证施工和易性的前提下 提高蒸发残留物含量 对改性乳化沥青黏结层防水效 果有一定提升 有利于保护透水沥青路面的不透水层 研究发现 对于 AH 70 号 90 号沥青经过 3 以上剂量的胶乳改性乳化后 采用直接加热方法获取的改性乳化沥青蒸 发残留物软化点一般能达到 53 为了控制改性乳化沥青的

12、质量 确保改性胶乳的掺量 本规程将蒸发残留物软化点技术要求从 50 提高为 75 彩色透水沥青层主要用于路面结构的上面层 使用改性乳化沥青作为防水黏结层或 层间黏结层时 不会直接影响彩色透水沥青路面的色彩功能性 但需严格控制改性乳化 沥青的喷洒量和喷洒时间 避免施工碾压时乳化沥青 上挤 导致路面色彩污染 56 5 5集料集料 5 5 1透水沥青混合料采用的是骨架 空隙结构 相对于普通密级配沥青混合料 其粗 集料用量较大 集料之间的接触面积大幅减少 接触点的应力提高 因此 透水沥青路 面对粗集料的综合性能提出了较高的要求 为了提高透水沥青路面的使用寿命 本条提 出透水沥青混合料宜采用非挤压式破碎

13、机轧制的碎石 制定粗集料技术要求时主要参考了现行行业标准 透水沥青路面技术规程 CJJ T 190 中表 3 0 5 和表 3 0 7 的相关技术要求 将表面层和其他层次的技术要求分别考虑为 机动车道和非机动车道的技术要求 删除粘附性等级的技术要求 并提高了软石含量的 技术要求 参考现行行业标准 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 中沥青混合 料的原材料相关规定 补充 1 个破碎面含量和 2 个或 2 个以上破碎面含量的技术要求 以控制粗集料中破碎砾石的质量 透水沥青混合料以粗集料与粗集料的点接触为主 若集料存在较多的软弱颗粒 在 施工及车辆载荷作用下易造成集料破碎 导致骨架结构破坏

14、降低路面透水功能性 并 引发路面飞散掉粒 造成透水沥青路面早期破坏 因此 软石含量应作为透水沥青路面 结构耐久性的重要指标 本规程将软石含量技术要求由现行行业标准 透水沥青路面技 术规程 CJJ T 190 中要求的 3 提高为 1 一般而言 高黏度沥青胶结料与粗集料的粘附性等级基本都能达到 5 级 而采用其 他等级沥青去评估粗集料的粘附性会偏离工程实际 可能导致部分粗集料被误删 考虑 到粘附性等级指标的控制效果微乎其微 故本规程删除粘附性等级指标的技术要求 透水沥青混合料中的粗集料应严格控制针片状颗粒含量 若集料中细长扁平状颗粒 过多 在路面施工过程中容易被压路机压碎 折断 从而在沥青混合料

15、内部留下没有被 沥青裹覆的断面 降低混合料之间的粘结力 并且还会影响级配 导致空隙率堵塞变小 影响透水效果 彩色透水沥青混合料中最佳的粗集料是人造彩色陶粒 其次是和路面颜色接近的天然石 料 再次是浅色天然石料 国外的彩色沥青混凝土路面集料大多选用人造彩色陶粒 因 为人造彩色陶粒色差小 颗粒均匀 级配稳定可以使用连续式拌和机 但是由于人造彩 色陶粒造价高 国内应用的较少 随着我国经济实力的增强 人造彩色陶粒会逐步推广 应用 5 5 2细集料包括机制砂 天然砂和石屑 机制砂是由制砂机生产的细集料 具有粗糙 57 洁净 棱角性好的特点 天然砂表面圆滑 与沥青的黏附性较差 使用太多会对高温稳 定性不利

16、 而石屑则是石料破碎过程中表面剥落或撞击下的棱角 细粉 虽然棱角性较 好 但粉尘含量较多 强度偏低 施工性能较差 不易压实 因此 本规程要求透水沥 青路面的细集料应采用机制砂 亚甲蓝试验是确定细集料中是否存在膨胀性粘土矿物 评定集料洁净程度的试验方 法 该试验方法需配置标准亚甲蓝溶液 试验操作较为繁琐 实际应用中极少施工单位 会进行该项试验 细集料洁净程度评定多采用砂当量指标 故本规程参照现行行业标准 透水沥青路面技术规程 CJJ T 190 中细集料相关规定 删除了亚甲蓝值指标的技术 要求 彩色透水沥青混合料中细集料的选择应优先考虑颜色 宜采用彩色机制砂 也可采 用人造彩色陶粒 5 6填料填料 5 6 1本条提出了矿粉的技术要求 制定矿粉技术要求时主要参考 公路沥青路面施工 技术规范 JTG F40 中表 4 10 1 的相关规定 并提高了矿粉含水量和 0 075mm 筛孔通过 率的技术要求 矿粉是透水沥青混合料中非常重要的一种材料 应严格采用石灰岩或岩浆岩中的强 基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉 提高矿粉 0 075mm 筛孔的通过率可以显著增 加矿粉细度 从而增加沥青与集料的