《桩板墙人工挖孔桩安全专项工程施工设计方案(按专家评审意见修改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桩板墙人工挖孔桩安全专项工程施工设计方案(按专家评审意见修改)（106页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 . . .重庆城建控股（集团）有限责任公司建新西路四期（石门至中海段）桩板墙人工挖孔桩安全专项施工方案（依据2017年9月19日人工挖孔桩专家论证审查意见修改）编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：建新西路四期（石门至中海段）项目经理部2017年9月25日 专业word可编辑 . . . .目 录第一章 工程概况 一、综合说明 1二、工程水文地质情况 4三、抗滑桩施工现场及周边情况 8四、工程施工特点和难点 9五、施工平面布置 10六、施工要求及技术保证条件 10第二章 编制依据一、编制说明12二、编制依据12三、编制范围14四、编制原则14第三章 施工计划一、总体施工组织15二、总体部署
2、原则16三、总体目标16四、总体施工安排 17五、主要设备材料计划18六、施工进度安排21第四章 施工工艺技术一、施工原则22 专业word可编辑 .二、技术参数22三、施工方法及工艺流程 24四、检查验收38第五章 施工安全保证措施一、安全管理目标40二、安全生产组织管理40三、安全责任制41四、一般安全保证措施42五、人工挖孔桩安全特别保证措施44六、重大危险源及安全生产应急措施48七、监控测量措施58第六章 劳动力计划一、劳动力计划61第七章 相关计算书及图纸一、井架安全性验算62附件附图一：人工挖孔桩施工场地平面布置图附图二：监控量测点位布置图（一）附图三：监控量测点位布置图（二）附图
3、四：3#桩板式挡墙地质纵断面图附图五：3#桩板式挡墙地质横断面图附图六：4#挡墙地质纵断面图附图七：4#挡墙地质横断面图附图八：5#挡墙地质纵断面图附图九：5#桩板挡墙地质横断面图附图十：5#抗滑桩临时防护网设置示意图附件：安全员岗位证书复印件（扫描件）附表一：挖孔桩提升架搭设验收检查表附表二：护壁施工自检验收检查表附表三：周边安全防护设施验收检查表附件：特种作业操作证复印件（扫描件）第一章 工程概况一、综合说明：建新西路四期位于江北区大石坝-石马河片区，为江北区东西向重要连接通道。起点接石门大桥，终点接建新西路三期。根据建设计划，建新西路分成五路段。分别为石门至中海段、前卫厂段、长安段、鸿恩
4、寺森林公园段。中海东侧道路位于中海地产东侧，呈南北走向，起点接建新西路四期，终点接现状的北滨一路。道路全长约1.18公里，为城市次干道，标准路幅宽度26m，双向四车道，设计车速40km/h。本次施工为建新西路四期（石门至中海段），共包含两段，其中：（1）起点至K0+745.116为建新西路四期石门至中海段；（2）K0+745.116至终点为中海东侧道路段。4#挡墙：位于道路K0+600交叉口道路左侧填方边坡，总长约24.7m，最大高度约5.5m，采用重力式挡墙+桩板挡墙。根据设计要求，全线共设置结构物12处，其中挡墙9处，另设架空人行梯道1处，人行地通道1处，防空洞加固1处。本方案重点对于涉及
5、到抗滑桩部分的支挡型式进行方案编制，其余部分在此不以赘述。1、3#挡墙（详见附图四、附图五）位于道路K0+248.281K0+293.479段道路左侧填方边坡，长度约42.36米，最大临空高度约9m，采用衡重式挡墙+桩板挡墙。该段边坡在路基开挖到设计标高后，将形成0.59.5m高的土质填方边坡，长约60.0m，边坡倾向为10040，坡体为即将回填的素填土，下覆基岩面倾角在10以内。该段边坡现状地貌横坡角度较大，且现状地形存在多处受保护居民楼，无放坡条件。设计采用衡重式挡墙+桩板挡墙的结结构形式，其余部分采用衡重式挡墙。衡重式挡墙采用C25素混凝土浇注，挡墙嵌入基岩内不小于6.0m。桩板挡墙截面
6、为1.8m2.5m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽2.5m，高1.0m。2、4#挡墙（详见附图六、附图七）位于道路K0+600交叉口道路左侧填方边坡，总长约24.7m，最大高度约5.5m，采用重力式挡墙+桩板挡墙。对于左侧填方边坡（K0+577.550K0+590段），按照设计标高整平后，将从9#桥台接出，延伸至拟建石门公园东侧道路二期，该边坡倾向310260，该边坡顶部为素填土，厚3.54.5m，下部为基岩，其岩土类型为类。根据地形图及地勘资料，该段道路左侧为填方边坡，最大边坡高度约5m。由地勘资料及道路设计可知，上述路段基岩
7、面较为陡峭，且现状为已入住小区车库桥梁，如采用坡率法放坡，易沿现状地面产生滑移破坏，并且会对现状车库桥梁基础产生不利影响。为避免上述情况发生，设计采用重力式挡墙， C25素混凝土浇注，挡墙嵌入基岩内1.0m。同时，因存在现状受保护燃气管线，因此，管线两侧采用桩板挡墙支护，桩板挡墙桩截面为1.5m1.8m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽1.8m，高1.0m，挡板处预留孔洞穿过管线。3、5#挡墙（详见附图八、附图九）位于道路K0+577.550K0+630.146段道路右侧填方边坡，长约53.6m，最大临空高度约9.5m，采用桩板墙
8、。该段右侧边坡在路基开挖到设计标高后，长约85.0m，高约2.510.5m，下覆基岩面倾角约为320，该边坡的安全等级为二级。根据地形图及地勘资料，该段道路右侧为填方边坡，边坡最大高度约9.0m，边坡安全等级为二级。根据地勘报告及现状地形踏勘可知，道路右侧为现状天赐龙都小区，无放坡条件。为避免挡墙基槽开挖等对小区产生影响，设计考虑采用桩板挡墙进行支护，墙顶结合道路设置人行道栏杆。桩板挡墙桩截面为1.5m1.8m，人工挖孔成桩，沿道路走向间距4.0m，挡板厚0.35m，为加强桩基的整体性，桩顶设置冠梁，冠梁宽1.8m，高1.0m。4、三处挡墙共设计人工挖孔桩21根，根据地勘资料及施工图，挖孔桩主
9、要参数统计如下：人工挖孔桩主要参数表序号挡墙编号桩编号桩径（m）桩长（m）人工挖孔深度（m）13#3A1.82.519.9114.2623A1.82.519.9313.7733B1.82.519.9313.2843C1.82.519.9112.7253D1.82.519.0011.3264#11.51.811.508.25721.51.811.508.4385#5A1.51.816.107.7495B1.51.815.797.68105C1.51.815.837.97115D1.51.815.658.06125E1.51.815.287.96135F1.51.815.088.05145G1.5
10、1.815.088.34155H1.51.815.078.33165I1.51.815.248.23175J1.51.815.378.10185K1.51.815.357.83195#5L1.51.815.637.86205M1.51.815.748.06215N1.51.815.828.28通过对设计全部21根挖孔桩主要参数统计发现，人工挖孔最大的深度为3A号桩，深度为14.26米；最浅为5K号桩，深度为7.83。对比地勘资料和施工图纸，3#挡墙挖孔桩的覆土厚度在1.45.9米之间，下部为中风化泥岩；4#挡墙挖孔桩的覆土厚度在0.30.5米之间，下部为中风化泥岩+砂岩；5#挡墙挖孔桩的覆土厚
11、度在0.60.5米之间，下部为中风化泥岩。二、工程水文地质情况1、场地位置及地形地貌场地位于江北区大石坝街道，拟建重庆市江北区建新西路四期石门至中海段及中海东侧道路工程起点接已建江北区石门立交主线，终点接已建北滨路，有市政公路可以直达场地，交通条件良好。场地地理坐标X=6885069640，Y=5573556595。勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。勘察区位于嘉陵江北岸，地形上表现为斜坡地形，北高南低，场地内最高标高250.84m（K0+080左侧），最低标高194.82m（K1+180.101已建北滨路三），相对高差为56.02m，总体地形坡角1025，局部陡坎及陡坡地段达80。由于城市建设发展，原始地貌已不可辩，现状为原有居民房拆迁废墟及临近建筑物的施工场地以及部分已建道路。经现场访问调查，拟建场地内斜坡、边坡现状处于稳定基本稳定，未发现破坏变形迹象的出现。总体上勘察区场地地貌、地形条件较复杂。2、气象水文该勘察区气候属亚热带湿润区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。常年平均气温17.5，极端最高气温44.3（2006年8月29日），极端最低气温-3.7（1975年12月15日），年平均降雨量为1163.33mm，由于受季风环境气候影响，降雨量年内分配不均，59月份降雨量占全年的7
