《桥梁养护监理实施细则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁养护监理实施细则（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、.word格式,浙江沪杭甬、上三高速公路绍兴段2010年桥梁维修加固工程监理工作实施细则浙江沪杭甬、上三高速公路宁波段2010年养护专项工程监理办公室二0一0年五月十日一、编制依据 （1）施工监理合同协议书（2）业主与承包人签订的施工合同文件、协议及附件 （3）交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）和本项目施工招标文件的项目专用本 （4）：合同图纸及说明 （5）国家、交通部和浙江省颁布的公路工程技术标准和各种规范、规程等 （6）浙江沪杭甬高速公路股份有限公司道路施工交通安全管理规定 （7）浙江沪杭甬、上三高速公路养护专项工程技术规范（试行）（8）其它有关文件二、桥梁维修加固工程（一）、
2、工程概况与工程特点一、概况 沪杭甬高速公路是全国十二条国道主干线之一，是浙江省高速公路主骨架“两纵两横五连”中的“一纵”和“一横”，全长248.22公里。路线地处钱塘江口、杭州湾两岸的杭嘉湖平原和宁绍平原，由上海经过嘉兴、杭州、绍兴和宁波等城市，平均日交通流量超过4万辆；上三高速公路是浙江省高速公路主骨架的十八连中的第一连，是浙江省沿海地区台州至省会杭州，绍兴、宁波上海等发达城市的主要通道，平均日交通流量超过2万辆，这两条高速公路对沿线的地区经济发展起着很大的带动促进作用。 为保证桥梁的使用寿命和行车安全，确保沪杭甬、上三高速公路的长期畅通需要对桥梁进行维修加固。主要方案为：新增承台、帽梁，静
3、压桩，台身加大截面，裂缝封闭或灌浆，粘贴钢板、施加体外预应力；更换支座；凿除桥面铺装，重新铺装等。二、工程特点1、本项目属于旧桥加固工程，原桥梁为一独立受力体系，加固措施在恢复桥涵承载力的同时必涉及原结构的受力状况。在加固过程中，必须很好的领会、贯彻设计思路，必须对各个加固工序的先后施工顺序有一个明确的安排，从而达到加固目的。 2、本工程加固措施涉及静压桩、体外预应力、支座更换、粘贴钢板、裂缝处治、及植筋等新工艺，这些新工艺属于精雕细琢的技术活，同时由于施工场地的限制，施工难度大大超过新建项目。 3、在整个施工过程中，要严格按施工图的要求和砼结构加固技术规范等有关规范要求操作，确保加固质量。,
4、 专业.专注 .（二）、施工顺序、施工方法监理要点一、预应力静压桩的施工监理要点 预应力静压桩是桥台加固的主体工程，压桩质量的好坏直接关系到该加固技术处治桩基不均匀沉降的效果。因此必须严格按设计要求及有关施工规范要求进行施工，以确保维修加固质量。 在施工中以压桩力作为压桩的主要控制条件，设计桩长为辅助控制，在同一承台采用两台或四台千斤顶对称压桩。1、桩段预制： 预制时，严格按照预制桩预制施工规范进行, 保证预制桩的质量，桩身不能出现扭曲，桩端接头面应平整并做打毛处理。桩段预制时,采用外径分别为57mm和34mm的钢管作为预应力孔道。为确保预埋预应力孔道的中心位置，采用端头自制套板以确保中心位置
5、；同时为保证预制桩混凝土的浇捣质量及外观质量，则对桩模采用定型钢模，并混凝土的原材料质量、配合比、坍落度、混凝土搅拌时间等进行严格控制以确保预制桩混凝土的浇捣质量。2、测设桩位、预留压桩孔及锚杆预埋： 按照施工图放出桩位，采用模板加工成压桩孔模，直接放在混凝土垫层上，与新增承台钢筋骨架连接固定，以便浇筑承台混凝土后，形成压桩孔，按设计要求压桩孔上口40，下口50，上下口形心重合。本工程的反力架锚杆采用冷拉25螺纹钢，锚杆预埋与基础混凝土浇筑同步进行。严格按设计图制作压架反力系统。3、压桩及接桩 待承台混凝土及锚杆锚固达到设计强度后，安装压桩架，压桩架要保持竖直，拧紧螺栓，应均衡拧紧锚固螺栓的螺
6、帽；在压桩过程中，随时拧紧松动的螺帽。用吊锤测定垂直误差小于1.5后再加一只螺帽并拧紧，然后安装压梁、千斤顶及高压油管备用。 圆桩采用人力车运输至桩位后，用三角架及1.0吨手拉葫芦在1/3处吊起，下端放入桩孔或搁在下节桩头上，再用手拉葫芦拉至桩体呈700左右时，绑好棕绳，绕过桩架拉住，人工起立，用撬棒撬正上下节桩不错位，再用吊锤检查桩垂直误差不大于1，然后开始压桩或接桩。 压桩采用220Mpa高压油泵及100吨油压千斤顶压桩。千斤顶行程200MM，每次压桩160MM左右。压桩时，桩段就位必须保持垂直，使千斤顶与桩段轴线保持在同一垂直线上，不得偏低，同时在桩顶垫34cm厚的木板或者多层麻袋，套上
7、钢桩帽再进行压桩，以保护桩头在压桩过程中不受损坏。 （1）压桩施工步骤：定位桩基位置，在承台底面挖0.5m深直径为30cm的孔以利于桩基定位。千斤顶行程160MM左右时，停止压桩，放松千斤顶，放低反力架，拧紧螺帽，调整垂直度，继续压桩。压桩至每节离基础砼顶面200MM时，停止压桩，升起压梁及千斤顶，安装连接套筒，吊入上节桩，涂刷环氧胶、安装预应力钢筋、环氧胶固化后张拉预应力钢筋、压桩，再吊装下一节桩段重复上述步骤。上下接桩时必须使锚固筋与锚固孔重合。预应力筋应事先清刷干净和调直；预先检查锚筋长度、孔深和平面位置是否符合要求，预应力筋孔内应有完好螺纹，无积水、杂物和油污。接桩时要使上下桩面充分粘
8、接对齐，防止桩面错位。 （2）环氧胶接桩步骤： a) 第一桩段压入到位，将上节桩吊起10cm左右； b) 将上下桩的连接端面烘干、吹净，并用丙酮清洗，再在两端涂刷一层厚24mm的环氧胶； c) 立即将上节桩段保持垂直放下； d) 待环氧胶固化后张拉预应力钢筋。采用穿心式YC100t千斤顶张拉桩基预应力钢筋，张拉吨位为500KN，要求持压2min，锚固。在施工中，预应力的螺纹必须按照施工图加工，保证预应力钢筋与连接套筒的长度，以避免施压预应力后预应力筋伸长而与桩段内壁相碰，影响预应力效果。 e) 对桩接头侧面不平整的桩段，应凿平使上下桩面应充分粘结；张拉预应力钢筋到控制力后稳压2分钟后锚固，然后
9、开始压桩施工。压桩承载力满足设计要求后，恒压1小时后，沉降0.2mm即压桩结束。 （3）施工要求： 桩基施工不得中途停顿，应一次到位，如需要中途停顿时，桩尖应停留在软土层中，且停顿时间不宜超过24h。接桩时，锚具、垫板和预应力筋采用涂环氧胶进行防腐。 在压桩过程中，有专人负责并认真做好压桩施工各个阶段记录，压桩时，同一承台应对称压桩，但不宜在同一时间均达到设计压桩力。 压桩施工应该以设计最终压桩力作为控制标准，入土深度辅助控制。如果出现异常情况，应立即向设计单位和业主反映，以便采取对策。当直接压入确实无法实施，先采用小钻机钻孔再压入的办法进行压桩。具体的钻孔桩桩径大小，钻孔深度与设计单位、业主
10、及监理工程师现场确定。 压桩结束后,桩顶未达到设计标高时，对外露桩头经设计单位同意，必须进行切除。切除前应先用楔块把桩固定，然后开出35cm深的沟槽，摘除桩头混凝土，但保留预制桩钢筋，伸入承台，与承台主筋焊接，严禁在悬臂情况下乱砍桩头。4、 封桩 （1）凿毛压桩孔内壁，焊接截断主筋及预埋钢筋。 （2）封桩前，清理干净孔内杂物、排出积水、凿毛孔壁并清除桩面浮浆,以增加粘结力。 （3）封桩时，在桩顶用环氧胶粘贴一块厚2cm直径15cm的钢板（预留预应力钢筋孔），在钢板上焊接3根直径5cm的钢棒作为传力器（将压桩孔内钢筋与钢棒焊接），用千斤顶对桩基施加300KN的预加力（千斤顶下面垫2块厚2cm的钢
11、板）。 （4）最后浇注微膨胀早强C30混凝土、捣实并养生。待混凝土强度达到设计强度后，方可卸压。拆除千斤顶，齐承台表面割掉多余钢棒。（5）对割掉的钢棒表面应采用环氧树脂进行防腐处理，并在其顶面用水泥砂浆进行封口，高度高出承台表面2cm；最后待路面恢复时在其上部浇捣混凝土。二、有粘接预应力体系的施工监理要点将镀锌软钢丝束靠锚固于混凝土梁体上的角钢固定，采用刻度扳手进行张拉。软钢丝束张拉后，在混凝土中产生预压应力。然后，喷注AP砂浆，将预应力钢筋与梁体混凝土连为一体，两者共同工作，使结构的承载能力大大提高，工作性能大大改善。1、施工准备（1）施工面应清理干净，适当凿毛，同时保证施工面不应有油污等；
12、剔除修补结合面的表面浮石，并对外露钢筋表面进行人工除锈处理，用掺有水泥用量3%的R-I型除锈剂的525号硅酸盐水泥纯浆涂刷在钢筋表面上。（2）被修补表面应提前洒水湿润，并使其达到饱和面干燥的状态，表面不应有流水。（3）对小面积修补需要在修补区域边缘凿一道23cm深、35cm宽的齿槽，以利修补材料与基底的粘接。2、预应力钢筋施工 （1）按设计图纸要求放样，钻孔安装预应力筋。 （2）张拉预应力筋。3、喷射施工 （1）在正式喷射前，应做喷射砂浆的工作性能试验，加水量为砂浆重量的17。 （2）喷射工作应由专业人员操作，喷射应从一头依次向另一头喷射，每层喷射厚度不应超过30mm，喷射完成后用抹板将喷射面
13、抹平。若要进行二次喷射应在第一次喷射1小时后进行。（3）施工面收面抹平工作应和喷射工作同步进行，并在30分钟内完成。4、养护 （1）正常情况下，应保持喷射施工面湿润，直至硬化。 （2）在炎热、多风的季节，应采取相应的保湿措施。三、裂缝处理监理要点 现有的裂缝已降低了桥梁的使用安全可靠度和寿命，对其现有裂缝的处理必须彻底、完全，一次到位，真正实现本次桥梁加固的目的。 1、准备工作 在开始处理裂缝工作之前，先进行全面、仔细的检查，包括裂缝分布位置、宽度、现有的强度等，根据检查情况，分门别类确定加固方案，经设计单位和监理工程师同意后，方可进行加固施工。 2、施工顺序 先前检查，确定处理方案 清理缝口
14、及砼表面 埋设灌浆嘴、封缝配置浆液并灌浆 检查质量，合格后拆除灌浆嘴 3、施工步骤宽度介于0.050.15mm的裂缝： （1）用小型切割机沿裂缝开深815mm、宽510的V型槽，再用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘。 （2）对外表颜色较深的原封缝物均要清理干净。 （3）采用107胶或801建筑胶水泥浆（混白水泥）刮抹，外观平整。宽度大于0.15mm的裂缝： （1）剔除缝口表面的松散杂物，清除松散灰浆、砂砾、油垢，再用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘，使砼表面保持干净。 （2）沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面；（3）埋设灌浆嘴：清缝处理后，用胶泥骑缝埋设、粘贴灌浆嘴。
15、灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以3540cm为宜，宽缝可稀、窄缝要密，但每一条裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。在裂缝的端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处应设灌浆嘴。原则上灌浆嘴的埋设以保证灌浆饱满。 （4）封缝：对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平,待胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 （5）密封检查（气检）：封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。 （6）灌浆a）浆液配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，并要求达到下表的性能要求。粘接强度（Mpa）标准51浸润4228天抗压强度（Mpa）4028天抗拉强度（Mpa）15拉伸剪切强度（Mp
