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1、钢轨设备标准和修理要求第3.6.1条 线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。第3.6.2条 使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合铁路旧轨使用和整修技术条件的规定。第3.6.3条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表3.6.31、表3.6.32和表3.6.33。探伤人员、线路（检查）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。钢轨轻伤和重伤标准 表3.6.3
2、1伤损项目伤损程度备 注轻 伤重 伤max160km/h160 km/hmax120km/hmax120km/hmax160km/h160 km/hmax120km/hmax120km/h钢轨头部磨耗磨耗量超过表3.6.32所列限度之一者磨耗量超过表3.6.33所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过4mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过30mm且深度超过8mm钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm深度超过0.5mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过2mm钢轨低头
3、超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过0.3mm谷深超过0.3mm谷深超过0.5mm钢轨表面裂纹有有有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 钢轨内部裂纹有有有包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等钢轨变形有有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm钢轨头部磨耗轻伤标准 表3.6.
4、32钢轨（kg/m）总 磨 耗（mm）垂 直 磨 耗（mm）侧 面 磨 耗（mm）max160 km/h正线160 km/hmax120 km/h正线max120 km/h正线及到发线其他站线max160 km/h正线160 km/hmax120 km/h正线max120 km/h正线及到发线其他站线max160 km/h正线160 km/hmax120 km/h正线max120 km/h正线及到发线其他站线7591216188910111012161875以下609121416899101012141660以下50121489121450以下43101278101243以下91077911注
5、： 总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。 垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。 侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。钢轨头部磨耗重伤标准 表3.6.33钢轨（kg/m）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）max160 km/h正线160 km/hmax120km/h正线max120km/h正线、到发线及其他站线max160 km/h正线160 km/hmax120 km/h正线max120 km/h 正线、到发线及其他站线7510111212162175以下6010111112161960以下50101750以下4391543以下813二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列
6、情况之一者：1钢轨全截面断裂；2裂纹贯通整个轨头截面；3. 裂纹贯通整个轨底截面；4允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.8.10条的规定处理。第3.6.4条 钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整
7、。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3 mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。第3.6.5条 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。一、桥长在20m及以下的明桥面上。二、允许速度大于120km/h区段的钢梁明桥面上。三、钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各2m范围内，纵横梁连接处距横梁边缘0.6m范围内。四、设有调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）范围内。五、平交道口铺面范围内。第3.6.6条 普通线路钢轨接头，应根
8、据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：a0=L(tz-t0)+ag式中 a0更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm）；钢轨线膨胀系数，为0.0118 mm/（m）；L钢轨长度（m）；tz更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（），tz=(Tmax+Tmin)Tmax，Tmin当地历史最高、最低轨温（）；t0更换钢轨或调整轨缝时的轨温（）；ag构造轨缝，38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75 kg/m钢轨ag均采用18 mm。最高、最低轨温差不大于85 地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小12 mm。25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于
9、100 的地区时，应单独设计。各地区（或区段）采用的最高、最低轨温，由铁路局集团公司规定。第3.6.7条 12.5 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+30 ）（tz-30 ）；最高、最低轨温差不大于85地区，如将轨缝值减小12 mm，轨温限制范围相应地降低37。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25 m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合第3.6.6条规定的标准。第3.6.8条 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25 m钢轨地段不得超过80 mm，12.5 m钢轨地段不得超过160 mm。绝缘接头轨缝
10、不得小于6 mm。第3.6.9条 线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。第3.6.10条 钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。第3.6.11条 用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断；严禁使用剁子及其他工具强行截断和冲孔；除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔切割或烧孔。第3.6.12条 应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨
11、使用寿命。轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨。当钢轨出现表3.6.12的病害时，应及时处理。对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时打磨，对轨端剥落掉块应及时进行焊补，加强对接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道砟、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打（铣）磨列车进行预防性打磨、修理性打磨（或铣磨）。钢轨病害整治限度 表3.6.12钢轨病害max120km/hmax120km/h测量方法钢轨接头顶面或内侧错牙（mm）12直尺测量工作边或轨端肥边（mm）12擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到轻伤接近或达到轻伤硬弯（mm）0.30.51 m直尺测量矢度焊缝凹陷（mm）0.30.5钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗（mm）0.30.5波浪形磨耗达到轻伤达到轻伤曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易锈蚀地段宜采用耐锈蚀钢轨或在钢轨上涂抹防锈剂。第3.6.13条 应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨；严禁金属履带直接碾压钢轨，确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现机械伤损。第3.6.14条 从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按旧轨使用和整修技术条件的规定鉴定分类、划分等级与整修，并应分类堆码，建立账卡，妥善保管。
