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1、我国国家标准GB/T16470-1996给出了4种托盘规格，即:1200mm1000mm、1200mm800mm、1140mm1140 mm、1219mm1016mm,规定了托盘包装的要求、抽样、实验 方法等技术条件，和联运平托盘外部尺寸系列(GB2934)等，根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查，我国目前 流通中的托盘规格较多，主要包括:2000mm1000mm、1500 mm1100mm、等几十种规格。其中1100mm1100mm和 1200mm1000mm两种规格相对比较多。在塑料托盘中这两种规格约占50%。目前,各国都在加大标准托盘的使用量，日本标准化托盘的使用率在亚洲国家中较
2、高(35%)，韩国26. 7%，其它国家，澳大利亚95%,美国为55%，欧洲为 70%。我国托盘标准化的推广还远远不够。 我国托盘在使用中基本是属于企业内部周转，对于生产企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库和运输环节之间的搬运，对于物流企业来说,托盘也是局限于企业内部调配使用。 我国还没有形成一个托盘顺畅流通的机制。据统计,发达国家外贸物资50%以上都使用了集装箱运输，且国与国之间还建立了托盘联营、公用和交换制度，实现了全程运输集装化、一贯化作业。 在高效率的现代物流系统中，托盘包装单元应该作为一个整体，从货物生产方直接送到最终的用户手中。如果在中途反复的更换托盘就会浪费人力，而且可能会由此造成包装产品破损。从而降低了物流工作的效率，提高物流成本。我国现在使用的托盘90%是木制托盘，大量使用木质托盘对自然资源造成了很大的压力。而对于托盘制造商而言，其它材质的托盘生产，需要设计专用的模具，造价往往很高，很难得到推广。 我国公路、铁路、民航、港口均有各自的管理部门，各个部门在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面都存在较大差距，这给现代物流采用多式联运开展物流服务带来极大困难。 同时托盘行业比较分散,规模也小，难以适应现代物流快速发展的需求。托盘的使用者针对各自的需求，向托盘生产商订制规格各异的托盘，造成托盘包装后的产品在实际流通中还要进行二次更换托盘,托盘的生产效益无法发挥。
