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1、降低462重型桥附件脱焊 断裂售后赔偿率的方法 主要产品类型 转向桥 转向驱动桥 支持桥 单驱动桥 贯通式双联驱动桥 主要产品简介 462桥总成简介 东风德纳车桥十堰工厂主要产品是462 轮边桥等重型桥 匹配东风公司天龙 大力神系列车型 一 选题理由 462重型桥附件脱焊 断裂赔偿率0 705 赔偿金额880611 44元 赔偿率及赔偿金额均排在第1位 该项目被列为公司级改善课题 公司指令性课题 2008年公司赔偿率排名前10位统计 小组介绍 只有想不到的 没有做不到的 小组近年来完成课题简介 2005年以前 主要以现场型课题为主 由于近年来公司赔偿逐年升高 小组近4年来主要以攻关型课题为多
2、降低售后赔偿类 活动计划 活动实际 活动进度 2009年1月份 我们制定了 降低462重型桥附件脱焊 断裂赔偿率 的活动计划 二 设定目标 462重型桥附件脱焊 断裂赔偿率 公司下达指令性目标 赔偿率下降 50 三 目标可行性分析 目标可行性分析 1 2008年462重型桥附件脱焊 断裂部位排列图 下推力杆座部位出现故障599车次 占总赔偿车次的91 31 下推力杆座部位脱焊及断裂将是我们小组主要解决的问题 接下来 我们将对下推力杆座部位脱焊及断裂进行现状调查 n 656制表 胡秋云 板簧座 导向座 上推力杆座 其它 托架 下推力杆座 目标可行性分析 2 桥壳下推脱焊 断裂桥型及下推力杆座号调
3、查表 2931353 K2200 2501ZAS03 036 2401ZAS01 036 2931353 K2700 其它 桥壳附件脱焊 断裂下推力杆座排列图 2931353 K2200下推力杆座脱焊及断裂554车次 占92 49 2931353 K2200下推力杆座脱焊及断裂是主要症结 若将2931353 K2200下推力杆座脱焊及断裂解决80 即可降低91 31 92 49 80 67 56 可以达成目标 n 599制表 胡秋云 2501ZAS01 036 2931353 K2200下推力杆座脱焊 断裂图片 下推力杆座 桥壳 下推力杆座 下推力杆座脱焊 桥壳 下推力杆座断裂 脱焊378车次
4、 断裂176车次 四 原因分析 法 焊缝强度不能满足超载要求 设计强度低 1 2931353 K2200下推力杆座脱焊鱼刺图 2931353 K2200下推力杆座脱焊 2931353 K2200下推力杆座断裂 设计质量 制造质量 断裂部位应力集中 下推材质不合格 下推几何尺寸不合格 2 2931353 K2200下推力杆座断裂系统图 通过鱼刺图对2931353 K2200下推力杆座脱焊分析后 发现五条末端因素 1 下推含碳量高 2 焊接区域有锈蚀或油污 3 下推坡口尺寸不合要求 4 操作工技能不达标 5 焊缝强度不能满足超载要求 通过系统图对2931353 K2200下推力杆座断裂分析后 发现
5、三条末端因素 1 下推材质不合格 2 下推几何尺寸不合格 3 断裂部位应力集中 五 要因确认 要因确认 1 下推含碳量高 2931353 K2200下推力杆座脱焊 结论 非要因 检测10件脱焊下推力杆座 从检测数据可以看出 含碳量符合要求 失效件检测数据 要因确认 2 焊接区域有锈蚀或油污 2931353 K2200下推力杆座脱焊 结论 非要因 我们对现场100件下推和桥壳进行了抽查 抽查结果表明 所有下推坡口处均清洁无锈蚀及油污 桥壳 下推力杆座 要因确认 3 下推坡口尺寸不合要求 2931353 K2200下推力杆座脱焊 结论 非要因 我们对现场50件下推坡口尺寸进行了抽查 抽查结果表明
6、所有下推坡口尺寸均符合要求 要因确认 4 操作工技能不达标 2931353 K2200下推力杆座脱焊 结论 非要因 从右表中看出 焊下推焊工技能等级均达到L级及L级以上 要因确认 5 焊缝强度不能满足超载要求 2931353 K2200下推力杆座脱焊 河北 四川 青海矿区超载情况调查统计 从上表中看出 车辆实际载货量均在额定载荷的2 3倍以上 远远超出了整车的设计承载量 要因确认 5 焊缝强度不能满足超载要求 2931353 K2200下推力杆座脱焊 台架试验合格 但无法满足用户严重超载 工况恶劣的使用要求 结论 要因 下推力杆座台架试验报告 要因确认 1 下推材质不合格 2931353 K2
7、200下推力杆座断裂 结论 非要因 检测10件断裂下推力杆座 从检测数据可以看出 材质符合要求 断裂下推失效件 要因确认 2 下推几何尺寸不合格 2931353 K2200下推力杆座断裂 结论 非要因 我们抽查了现场50件下推壁厚及过渡圆弧尺寸 抽查结果表明 所有下推壁厚及过渡圆弧尺寸均符合要求 要因确认 3 断裂部位应力集中 2931353 K2200下推力杆座断裂 变截面处 72车次 根部 53车次 R过渡圆弧处 51车次 我们对下推断裂部位进行了调查统计 共发现断裂有3处部位 有2处为截面突变部位 有1处为过渡圆弧部位 我们要针对这三处断裂部位做有限元应力分析 要因确认 3 断裂部位应力
8、集中 2931353 K2200下推力杆座断裂 结论 要因 变截面处最大主应力 420MPa 根部最大主应力 367MPa R过渡圆弧最大主应力 267MPa 制作有限元模型进行应力分析 断裂部位变截面处 根部 R过渡圆弧处应力值排在前三位 分别为420MPa 367MPa 267MPa 断裂部位是应力集中部位 要因总结 焊缝强度不能满足超载要求 2931353 K2200下推力杆座脱焊的要因是 2931353 K2200下推力杆座断裂的要因是 断裂部位应力集中 六 制定对策 2931353 K2200下推力杆座脱焊对策表 2931353 K2200下推力杆座断裂对策表 七 对策实施 对策实施
9、一 改一层焊接为两层焊接 改变原有的焊接参数 改一层焊接为两层焊接 第一层采用较小电流 略快的焊接速度 增加焊缝的有效厚度 托架 下推 对策实施二 优化设计下推力杆支座焊缝 试验目的 通过正交试验和有限元分析 找出最小应力值的下推力杆支座焊缝 试验考核指标 焊缝最大主应力 试验因素 经研究分析 有三个设计条件影响焊缝应力值 下推焊缝至安装中心距 下推坡口尺寸 下推焊缝长度 我们使用正交试验和有限元分析相结合的试验进行对策方案优选 评价准则 焊缝最大主应力越小越好 对策实施二 优化设计下推力杆支座焊缝 试验号 因素 1 直接看 4号试验最好 应力值为482MPa 设计方案为A2B2C1 2 算一
10、算 从位级之和看出最好的设计方案也是A2B2C1 经过正交试验和有限元模型焊缝应力分析 我们选用最优的A2B2C1设计方案 对策实施一 二效果 改善后焊缝应力值下降36 台架试验报告 台架疲劳试验对比 疲劳寿命提高到151 2万次 达到对策目标 对策实施三 优化设计下推力杆支座变截面及过渡圆弧部位 1 优化设计变截面部位 研发人员分别针对三处应力集中部位各设计了三种优化更改方案 利用有限元模型 通过结构工程强度应力分析 找出应力最小的方案 2 优化设计根部 对策实施三 优化设计下推力杆支座变截面及过渡圆弧部位 3 优化设计R过渡圆弧处 对策实施三 优化设计下推力杆支座变截面及过渡圆弧部位 有限
11、元应力分析结果 变截面 根部 R过渡圆弧处的最大主应力在更改方案三中均为最小值 因此更改方案三为最佳方案 改善前 改善后 对策实施三效果 变截面 根部 R过渡圆弧处改善后应力值分别下降23 45 26 达到对策目标 八 效果确认 效果确认 1 从下推力杆支座脱焊 断裂排列图改善前后对比 2931353 K2200下推力杆支座已经不是主要因素了 2931353 K2200 2501ZAS03 036 2401ZAS01 036 2931353 K2700 其它 2501ZAS01 036 2008年桥壳附件脱焊 断裂下推力杆座排列图 改善前 2009年桥壳附件脱焊 断裂下推力杆座排列图 改善后
12、2931353 K2200 2501ZAS03 036 2401ZAS01 036 2931353 K2700 其它 2501ZAS01 036 n 599制表 胡秋云 n 117制表 胡秋云 效果确认 2 462重型桥附件脱焊 断裂赔偿率同期对比 目标达成 赔偿率由0 705 下降到0 121 本次改善投入 每根桥增加成本1 02元 2009年462中后桥共53783根 合计费用53783 1 02 54858 66 元 赔偿金额降低 2009年462桥总成附件脱焊 断裂较2008年赔偿金额下降441523 86元 收益 441523 86 54858 66 386665 2 元 效果确认 3 有形效益 无形效益 提升产品质量 减少了用户抱怨 维护了公司品牌形象 小组各方面能力都有所提升 九 标准化 1 焊接工艺更改控制计划下发 2 2931353 K2200下推力杆座更改图纸下发 图纸及工艺文件标准化 十 今后课题 2009年公司赔偿率前10位 谢谢大家
