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1、目录一、编制总则4二、工程概况42.1工程简介42.2工程地质及水文地质52.2.1工程地质52.2.2水文地质72.3周边环境7三、风险源分析及处置原则83.1风险分级原则83.1.1一般规定83.1.2自身风险工程83.1.3环境风险工程103.2自身风险工程分析与评估133.2.1一般规定133.2.2明（盖）挖法工程分析与评估133.2.3矿山法工程153.2.4盾构法施工173.3环境风险工程影响分析与评估183.3.1一般规定183.3.2环境影响风险分析与评估183.4施工措施风险等级原则203.5各级风险工程处置原则223.5.1一级风险源223.5.2二级风险源223.5.3
2、三级风险源223.5.4四级风险源223.5.5风险工程清单22四、柳条湖站风险源专项分析224.1车站风险工程介绍234.2自身风险工程分析264.2.1车站基坑及附属施工264.3环境风险工程分析294.3.1车站主体结构基坑临近桥桩294.3.2车站主体及出入口临近高层建筑及桥桩环境风险324.3.3主体邻近及出入口暗挖段下穿主要管线36五、松花江街站至柳条湖站暗挖区间风险源专项分析395.1暗挖区间风险源工程介绍395.2自身风险工程分析445.2.1区间标准断面及临近渡线段大断面矿山法施工445.2.2区间施工竖井倒挂井壁法施工475.3环境风险工程分析505.3.1区间隧道侧穿东一
3、环高架桥505.3.2区间侧穿建筑物535.3.3区间下穿重要管线63六、柳条湖站至北大营街站盾构区间风险源专项分析666.1盾构区间风险工程简介666.2自身风险工程分析686.2.1柳条湖站北大营街站区间686.2.2柳北区间1号联络通道兼泵站和2号联络通道706.3环境风险工程分析726.3.1东一环高架桥726.3.2区间下穿铁路、公路桥涵76七、施工工艺风险源分析807.1施工风险等级分析807.2车站主体结构高大模板施工837.3降水施工837.4盾构机吊装施工867.5盾构机始发、接收施工877.6消防风险分析897.7临时用电风险分析91八、结束语93施工风险源分析一、编制总则
4、1.1为贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化本工程重大危险源的控制管理，提高施工安全管理水平，杜绝重、特大施工安全事故的发生，依据中华人民共和国安全生产法、城市轨道交通地下工程建设风险管理规范、危险性较大的分部分项工程安全管理办法、沈阳地铁工程重大危险源管理办法等法律法规，结合本工程建设实际情况，制定本方案。1.2 本方案所称重大危险源是指地铁建设过程中存在的、可能导致施工现场及工程周边环境发生人身伤亡、财产损失、环境破坏或造成重大不良社会影响等不安全因素。1.3本方案适用于沈阳地铁十号线第十合同段工程建设安全生产活动及安全管理。二、工程概况2.1工程简介沈阳地铁十号线工
5、程土建施工第十合同段包含一个车站和两个区间，分别为柳条湖站、松花江街站柳条湖站暗挖区间、柳条湖站北大营街站盾构区间。2.1.1柳条湖站柳条湖站为双层三跨岛式站台车站，车站主体结构总长198.8m，标准段宽22.7m，顶板覆土约3.5m，底板埋深约17.9m。车站主体结构采用明挖法施工，附属结构采用矿山法及明挖法施工。2.1.2松花江街站柳条湖站暗挖区间区间采用矿山法施工，区间长度为686双延米，标准段宽度6.3m；区间结构覆土厚度为1016m。区间设置一处渡线段，长度为89.8m，最大宽度为13.3m。本段区间施工设置一处竖井及联络通道。2.1.3柳条湖站北大营街站盾构区间区间隧道采用盾构法施
6、工，长度为1449.5双延米。线间距1317m，本区间设两个联络通道，其中1号联络通道与排水泵站合建，联络通道采用暗挖法施工，复合式衬砌。 2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质沈阳市的第四纪地层相对较厚，其下基岩为前震旦系花岗片麻岩。在勘探度范围内，本合同段场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。松柳区间地质断面图柳条湖站地质断面图柳北区间地质断面图2.2.2水文地质本标段范围内存在一层地下水，主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积砾砂层（-4）和中、粗砂层-3、-4-3）中。局部地段存在由第四系浑河新扇冲洪积粉质粘土（-1）为隔水层形成的承压水。稳定水位埋深约
7、69m,相当于标高位置3840m。2.3周边环境本合同段柳条湖站位于崇山东路与柳条湖街交叉口处西南象限预留空地内，在崇山东路南侧绿化带以下沿东西向布置；松柳区间自松花江街站起，沿崇山东路南侧，向东至柳条湖站止，线路基本位于现状道路下方；柳北区间自柳条湖站起，沿崇山东路南侧，转向东南沿北海街至北大营街站止。车站北邻东一环高架桥，南邻玉环花苑住宅楼；区间南侧临近政府机关、企事业单位、商铺和住宅楼，北侧临近东一环高架桥桩；区间侧穿多家企事业单位、商铺和住宅，下穿哈大高铁线及柳条湖公路桥。本合同段范围内管线多而杂，包含煤气、排水、电力、通信、热力等管线，且区间正线侧穿、下穿多种管线，风险源较多。三、风
8、险源分析及处置原则3.1风险分级原则3.1.1一般规定（1）安全风险等级标准应根据工程特点、建设条件（包括地质、周边环境），结合建设规模、技术经济和社会发展水平、建设管理等综合制定。（2）安全风险分级已针对地铁土建工程单项或单位工程对工程结构自身和周边环境分别制定，并满足相应阶段的施工要求。（3）施工期间，项目部应根据风险工程分级标准及分级原则，结合专项施工方案及施工措施等，进行风险细化和等级调整。（4）轨道交通工程建设应在安全风险识别的基础上，对自身风险工程和环境风险工程进行定性分级，并在此基础上采取分级管理。3.1.2自身风险工程自身风险工程分级宜根据线路敷设方式、工程结构形式、施工方法、
9、工程地质和水文地质条件等因素确定，自身风险工程根据工程特点分为一、二、三、四级。（1）明挖法工程分级原则明挖法工程分级宜以基坑开挖深度为基础分级依据，并以基坑形式、地质条件等进行风险分级修正。分级原则宜按下表确定。明挖法自身风险工程分级表自身风险工程等级基本分级条件1. 对以下情况可上调一级（1）基坑结构平面或断面复杂（2）存在偏压基坑（3）地质条件复杂（4）基坑工程周边环境条件复杂（5）临近河湖渠复杂（6）不适用于一级风险2.对以上情况可下调一级当采用盖挖法逆作法施工时一级开挖深度超过25m（含25m）二级开挖深度超过15-25m（含15m）三级开挖深度超过5-15m（含5m）四级开挖深度小
10、于5m（2）矿山法工程分级等原则矿山法工程分级宜以暗挖隧道的结构层数、跨度、断面大小为基本分级依据，并以地质条件、隧道空间状态等进行风险分级修正。分级原则宜按下表确定。矿山法自身风险工程分级表自身风险工程等级基本分级条件2. 对以下情况可上调一级（1）暗挖结构平面或断面复杂（2）暗挖受力体系转换多（3）暗挖坡度大（4）覆土厚度小（5）相邻暗挖隧道间距离近（6）群洞效应显著（7）采用平顶直墙工法（8）结构进入承压水层，且不具备降水条件（9）采用盾构扩挖方式形成永久结构的暗挖工程（10）地质条件复杂（软弱土层及地下水丰富等情况）(11)当新建轨道交通工程采用与施工安全有关的的新技术、新工艺、新设备
11、、新工法施工时，根据具体情况结合相关工程经验进行调整（12）不适用于一级风险一级双层及以上暗挖站或开挖宽度超过15.5m单层的暗挖站开挖宽度净跨超过12m的暗挖区间开挖宽度超过12m的暗挖风道开挖高度超过18m的横通道等二级开挖宽度大于6m且不属于一级风险的暗挖洞室开挖高度大于15m且不属于一级风险的暗挖通道三级一般断面矿山法工程（3）盾构法工程分级原则盾构法工程以相邻隧道空间关系和地质条件为基本分级依据，并与盾构机型式与开挖方式、盾构隧道空间状态等进行风险分级修正。分级原则宜按下表确定。盾构法自身风险工程分级表自身风险工程等级基本分级条件分级修正依据一级较长范围处于非常接近状态的并行或交叠盾
12、构隧道1. 对以下情况可上调一级（1） 坡度大（2） 覆土厚度小（3） 地质条件复杂（4） 不适用于一级风险2.当地质条件简单时可下调一级二级较长范围处于较接近状态的并行盾构隧道，盾构区间联络通道盾构始发到达区段三级一般断面矿山法工程根据地质条件对风险分级进行修正时，宜重点分析不良地质、特殊性岩层、复杂地下水及不利于工程实施的岩土地质层等因素。3.1.3环境风险工程1、环境风险工程分级原则（1）环境风险工程等级宜以周边环境的重要性和与地铁工程结构的相对位置关系为基本分级依据，分为一、二、三、四级，以周边环境现状、场地地质条件复杂性、施工方法等进行风险分级修正。分级标准参照下表确定。（2）周边环
13、境与新建地铁结构的相对位置关系可用临近关系度来描述，可分为非常接近、接近、较接近和不接近四类。临近关系度分级标准参照表下确定。（3）周边环境的重要性可根据周边环境对象的类型、功能定位、使用性质、特征、规模等，分为重要设施和一般设施。环境重要性宜在周边环境调查和资料分析的基础上进行。环境重要性分级标准参照表确定。环境风险工程分级表环境风险工程等级环境设施分类相邻位置关系说明一级邻近重要设施非常接近1、 注意分析地下工程施工方法及穿越临近形式2、 需要考虑现场临近设施保护要求和特点进行具体分析3、 风险评估可根据施工方法适当进行等级调整二级邻近重要设施接近一般设施非常接近三级邻近重要设施较接近一般
14、设施接近四级邻近重要设施不接近一般设施较接近周边环境与新建地铁结构的邻近关系风级表施工方法邻近关系非常接近接近较接近不接近明（盖）挖法基坑周边0.7H范围内，且破裂面影响基础面积大于1/2（H坑深）或者地基压力扩散角在基坑范围内基坑周边0.7H1.0H范围内基坑周边1.0H2.0H范围内基坑周边2.0H范围内矿山法隧道正上方0.7B范围内隧道外侧0.5B范围内隧道正上方0.7B1.5B范围内隧道外侧0.5B1.5B范围内隧道正上方1.5B范围内隧道外侧1.5B2.5B范围内隧道正上方1.5B隧道外侧2.5B范围内盾构法隧道正上方0.5D范围内隧道外侧0.3D范围内隧道正上方0.5D1.0D范围内隧道外侧0.3D0.7D范围内隧道正上方1.0D范围内隧道外侧0.7D1.0D范围内隧道正上方1.0D隧道外侧1.0D范围内注：H-基坑开挖深度，B-矿山法隧道毛洞设计宽度，D-盾构法隧道设计外径注：对于邻近桥桩的情况还需满足：邻近：且破裂面影响桩长大于1/2；较邻近：破裂面影响桩长小于1/3。对于邻近重要建（构）筑物、重要市政管线：邻近：破裂面影响基础面积大于1/2或者地基压力扩散角在基坑范
