《白云洞隧道专项进洞方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《白云洞隧道专项进洞方案（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 1 页左黎高速公路 LJ3 合同段五分部白云洞隧道进洞专项施工方案1、工程概况1、项目介绍山西省左权至黎城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼段，南接长治至邯郸高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地区的主要通道。2、技术标准公路等级：高速公路双向四车道标准；设计行车速度：80km/h ；隧道建筑界限：分离式隧道净宽：10.25m，隧道净高：5.0m3、工程简介建设单位：阳黎高速公路建设管理处设计单位：中交第二公路勘
2、察设计研究院有限公司监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司施工单位：左黎高速公路第三合同段五分部我标段承建的白云洞隧道为一座标准间距分离式隧道。隧道进口线间距 21.8 米，出口线间距 32.4 米。隧道左线起止里程桩号为ZK60+510ZK61+300，长 790m；隧道右线起止里程桩号左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 2 页YK60+506YK61+260，长 754m。隧址位于山西省黎城县西井镇源庄村及寺底村境内。根据沿线地貌分区，拟建隧道属中低山区，但地形起伏较大，高差约 80m。4、主要工程数量 洞口挖方：6299.4m 3 C20 喷射: 220.5m 3
3、 HPB235 钢筋：3668.9kg HRB335 钢筋:13062.4kg 22 砂浆锚杆：6853.4kg C25 混凝土：284.2m 3 1506 孔口管：132m 1086 无缝钢管：1056m5、施工计划2013 年 04 月 15 日-2013 年 07 月 05 日（1）2013 年 04 月 15 日-2013 年 04 月 30 日洞顶截水沟施工。（2）2013 年 05 月 01 日-2013 年 05 月 20 日 边仰坡开挖及边仰坡防护施工。（3）2013 年 05 月 20 日-2013 年 06 月 05 日洞口开挖及喷锚施工。（4）2013 年 06 月 05
4、 日-2013 年 06 月 15 日 套拱施工。（5） 2013 年 06 月 15 日-2013 年 07 月 05 日大管棚超前支护施工及明洞衬砌施工。左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 3 页二、隧道进出口边、仰坡稳定性评价1、左权端洞口位于低山斜坡位置，自然坡度 1525 。 ，上覆土层较薄，下伏基岩主要为强 中风化石英砂岩，节理裂隙发育，岩体完整性较差，埋深较浅，成洞条件较差，围岩级别级，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶。挖方后易造成左右边坡岩块的崩落，斜坡自稳性较差，仰坡稳定性较好，施工开挖易引起坡面松散层下滑或崩塌。2、黎城端洞口位于低山斜坡位置
5、，自然坡度 2540 。 ，植被覆盖较差。上覆土层较薄，下伏基岩主要为强 中风化泥质砂岩，中风化石英砂岩，节理裂隙发育，岩体完整性较差，埋深较浅，成洞条件较差，围岩级别级，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶。施工开挖后仰坡不稳定，易造成左右边坡岩块的崩落，斜坡自稳性较差。受施工影响，坡面松散层极易形成工程滑体。通过设计单位的工程地质评价及我部对隧址现场的实际勘测，经研究，计划从隧道左权端洞口分左、右洞两个工作面施工。2、进洞施工技术方案1、洞口段主要施工工序：认真核实成洞面横断面地形及地质情况（与设计出入较大时报告监理、设计代表及业主，现场确定变更形成会议纪要并签认后再进行下道工序施
6、工）施作洞顶截水沟；洞口开挖（成洞面预留核心土） ；左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 4 页开挖洞口边、仰坡，施作临时防护（边开挖边防护） ；开挖非核心土部分至隧道成洞面；施作暗洞的超前支护（套拱、长管棚、超前导管等）开始暗洞开挖施工2、施工技术方案2.1 施工准备隧道洞口工程开工前，进行导线、水准复测，确保控制点准确无误，然后进行导线、水准加密，然后按照设计要求用准确放出隧道洞口边仰坡开挖轮廓线，将支护等所需的材料机械及实验、量测仪器、施工机具准备齐全；确保施工便道的安全、正常使用。2.2 施工测量 洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边
7、线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。2.3 洞口施工2.3.1 洞口边、仰坡防护边、仰坡临时防护采用锚喷、挂网联合支护，仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设钢筋网与锚杆头焊接形成整体。以稳固洞口左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 5 页边坡，防止雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。 （后页锚杆、喷射混凝土流程图）2
8、.3.2 洞口开挖利用挖掘机自上而下逐层逐段开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主，爆破松动后，再利用机械刷坡，局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡的稳定和施工安全，开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全，洞口开挖的土石方应主要以填筑施工场地和施工便道为主，洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。2.3.3 截、排水沟施工洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统连接。在距仰坡坡口 5 米外开挖截水沟，截水沟开挖以机械为
9、主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑 7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。2.3.4 护拱施工根据设计图纸要求，现场实地放出护拱基础的大样，清理基础松碴，放出基础细部位置，对基底进行硬化处理。安装模板，模板采用钢模。浇注基础混凝土前，经两次自检合格后，报验监理工程师。浇注时试验人员以及现场技术员严格控制施工配比与振捣。加左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 6 页工工字钢，钢支撑尺寸，严格按照设计图纸施工。在架立工字钢时，可采用机械或简易支架，控制工字钢之间的距离。采用纵向连接杆连接，安装空口管。安装时，测量放样定出空口管的具体位置以及纵向角度，避免后序工程出现偏差。2.3.4
10、大管棚超前支护进口为级浅埋围岩，岩层薄弱破碎成洞困难，采用 30m 长管棚对围岩进行预支护，长管棚施工是进洞成败的关键，严格按设计图施工。根据我单位同类工程的施工经验，拟采用水平钻机施作较为经济，不仅速度快，而且作业安全。(1)钻孔: 钻孔工艺流程见下图。施工要点如下：使用水平液压钻机施钻。经过几次接杆完成长管棚钻孔。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。钻机就位钻机固定 测 量 布 孔 钻机大臂矫正钻孔及接长钻杆 钻杆接长准备钻杆分节退出卸下左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 7 页为了确保钻杆接头有足够的强度、
11、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣） ，联接套的最小壁厚10mm。连接套及连接方式见右图。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。钻孔前由测量工准确画出钻孔位置。施钻时，钻机大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。钻机开孔时钻速宜低，钻深 20cm 后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层尾部剩余 20-30cm 时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣） ，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻
12、杆尾部，方向对准后联接成一体。每次接长钻杆，均可按上述方法进行。换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换以确保正常作业。引导孔直径应比棚管外径15-20mm，孔深要大于管长 0.5m 以上。波形螺纹波形螺纹钻杆联接套左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 8 页钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。（2）顶管:施工工艺流程见下图顶管工艺采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用改装后钻机的冲击和推力，将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。顶管施工工艺流程钢管顶进的作业要点钻机
13、上安装钢管顶进联接套接第二节管棚管顶第二接管棚管注 浆水平钻机钻孔准备 管节联接套加 工制作钻管棚孔眼顶第一节管棚管左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 9 页a. 管件制作：管棚采用 108 无缝钢管，管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好的管节联接套,要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。b.接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。c.使用水平液压钻机施作大管棚施工时，用于钻引导孔的冲击钻头 127mm, 在顶管大臂的凿岩机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接
14、套。d.顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在 1822Mpa，推进压力控制在 4.06.0Mpa。e.接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余 30-40cm 时，开动凿岩机反转，使顶进联接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度） ，人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。f钢筋笼制作：根据图纸设计要求制作钢筋笼，采用424.5mm 钢管，长度 4 厘米，间隔 1.5 米一
15、道作为支架，在钢管外壁等分焊接 4 根 22 钢筋作为钢筋笼，钢筋可采用单面焊或双左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 10 页面焊，焊缝长度和宽度均以规范要求为准。e. 注浆：长管棚在插入钢筋笼后注浆，注浆采用水泥浆液，注浆参数：水泥浆液水灰比为 1：1（重量比） ；注浆压力：0.52.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用 M30 水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。3、施工中的环境保护、安全文明措施：3.1 搞好环境保护工作项目经理部严格按招标文件具体要求做好环境保护和文物保护工作。项目经理部建立环境保护机构和相应的
16、规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环保工作与经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环保工作，获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。油库、机械设备维修站等所有生产区和生活区，必须加强管理，做好废水、废弃混凝土、废弃渣、生活办公垃圾等的处理工作。当砂石等材料运输需经居民区、街道运输时，将采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖遮布防止扬尘，确保居民区的街道内的道路不受污染。当生产施工噪声、振动影响居民区、学校、医院时，将采取左黎高速公路 ZL3-5 白云洞隧道进洞专项施工方案第 11 页有效措施或改进施工方法 ，使之达到有关环保标准。施工中发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，将立即停止施工，及时报告业主、监理工程师和当地政府、及文物管理部门，并保护好现场，等待有着部门处理完成后，恢复施工。3.2 坚决做到
