《ME工程师笔试题库含答案-M14涡轮喷气发动机（2）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ME工程师笔试题库含答案-M14涡轮喷气发动机（2）（108页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1. 具有物质原有特性的最小粒子称为( )。 A 分子 B原子 C质子 D电子 2.绝对温度300K等于( )。 A 27 B12 C149 D 572 3.气流马赫数( )时，为亚音速流动。 A 小于l B小于0 C大于l D不等于l 4.亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时，气流参数的变化规律是( )。 A速度下降，压力升高 B速度下降，压力下降 C速度上升，压力下降 D速度升，压力升高 5.传热的基本方式有( )。 A导热、对流和热辐射三种 B碰撞、扩散和掺混三种 C沸腾、蒸发和扩散三种 D喷淋、汽化和升华三种6.气流马赫数( )时，为超音速流动。 A小于1 B大于0 C大于1 D不等于l
2、 7.标准状态下海平面的大气压力为( )。 A 29.92Pa B288Pa C760Pa D101325Pa 8.音速( ) A在各种条件下均保持不变 B随声波的频率不同而变化 C随大气压力的变化而变化 D随大气温度的变化而变化 9.牛顿第三定律指出：作用力和反作用力总是同时以( )的方式出现。 A大小相等、方向相反 B大小相等，作用在同一个物体上 C大小相等，方向也相同 D大小不等，方向也不相同 10.燃气涡轮喷气发动机推力的法定计量单位是( )。 A公斤 B焦耳 C牛顿 D千瓦 11.用120牛顿的力在20秒内使600公斤的物体沿水平直线移动20米，功率为( )。 A 120焦耳 B 1
3、20焦耳/秒 C 2400焦耳秒 D 600焦耳秒 12.华氏温度32。F约等于摄氏( )。 A15 B 0 C32 D273K 13.用流体流动的()来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态。 A马赫数 B雷诺数 C普朗特数 D付立叶数 14.超音速气流经过正激波后( )。A仍为超音速气流 B变为亚音速气流 C变为跨音速气流 D变为音速气流15.( )的说法是不确切的。A大气压力随海拔高度的增高而降低 B大气温度随海拔高度的增高而降低 C大气密度随海拔高度的增高而降低 D大气湿度随着季节的不同而不同 16.( )不属于热传递方式。A对流 B传导 C扩散 D辐射 17.使用标准大气状
4、态，海平面标准温度为( )。A华氏40度 B华氏O度 C摄氏0度 D摄氏15度18.超音速气流流过激波后，气流的( )。A马赫数突然增大，压力突然下降，温度突然上升 B马赫数突然下降，压力突然下降，温度突然上升 C马赫数突然增大，压力和温度突然下降 D马赫数突然下降，压力和温度突然上升19. 关于热量与温度的说法，正确的是( )。A温度是热强度的量度 B温度与热量有直接的关系 C温度与热量成反比关系 D温度是热的特性的量度 20.气体或液体的静温是()的测量。A热量 B能量 C压力 D速度 21.空气中所含有的实际水蒸汽含量称为()。A相对湿度 B绝对湿度 C露点 D水蒸汽压力22.下组哪些量
5、全是矢量? A功、热量、速度和质量 B温度、容积和加速度 C力、速度和加速度 D功率、密度和温度 23.如果密封容器内的气体压力增加到原来的3倍(假定气体温度不变)，则气体的体积将( )。A增加3倍 B减少1/3 C减少到原来的1/3 D保持不变24.牛顿第二定律指出( )。A加速度和力同时存在，同时改变 B力是产生加速度的原因 C物体如果有加速度，则作用在物体上的外力一定存在 D作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方式出现 25.在热力学中规定( ) A热力系向外界放热，热量为负 B热力系向外界放热，热量为正 C热力系向外界输出功，功为正 D热力系对外界作功，功为负” 26.( )
6、的法定计量单位是焦耳A功 B功率 C热量 D力 27.海平面标准大气状态是( )。A温度为288.15K，大气压力为101325Pa B温度为273.15K，大气压力为101325Pa C温度为0C，大气压力为750mmHg D 温度为15，大气压力为760mmHg28.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是( )。A定压加热循环 B定容加热循环 C定温加热循环 D绝热循环29.燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的过程可以理想化为( )加热过程。A定压 B定容 C定温 D多变 30.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是( )。A卡诺循环 B奥托循环 C朗肯循环 D布莱顿循环31.燃气涡轮发动机布来顿循环叫做(
7、)。A等容加热循环 B等温加热循环 C等质量加热循环 D等压加热循环32.涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为()。A前风扇和后风扇 B短外涵和长外涵 C高涵道比和低涵道比 D螺桨和桨扇33.单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是( )。A进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管 B气缸，活塞，连杆，气门和曲轴C扩压器， 静子，转子，排气装置 D螺旋桨，减速器，涡轮和排气管 34.在双转子涡轮喷气发动机中，低压涡轮带动( )。A高压压气机 B低压压气机 C高压压气机和低压压气机 D附件传动部分35.航空燃气涡轮发动机是将( )。A动能转变为热能的装置 B热能转变为机械能的装置C动能转变为机械
8、能的装置 D势能转变为热能的装置 36.双转子发动机的两个转子是( )。A压气机转子和涡轮转子 B低压转子和高压转子 C风扇转子和低压压气机转子 D高压压气机转子和高压涡轮转子 37.燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是( )。A压气机、扩压器和静子 B涡轮、压气机和燃烧室 C涡轮、燃烧室和静子 D转子、静子和扩压器 38.航空燃气涡轮发动机分为( )。A离心式和轴流式两种类型 B吸气式和增压式两种类型C冲击式和反力式两种类型 D涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型39.燃气发生器稳态下的共同工作条件是( ) A转速一致，流量连续，压力平衡和功率平衡 B温度一致，流量连续，拉力平衡和功率平衡 C速
9、度一致，温度连续，热量平衡和能量平衡 D温度一致，流量连续，推力平衡和功率平衡40.涡轮发动机能够加速的条件是( )。 A有剩余功率 B涡轮功等于压气机功 C压气机功大于涡轮功 D启动机功率大 41.燃气发生器是由( )组成的。 A压气机，燃烧室和涡轮 B气缸和活塞 C静子和转子 D螺旋桨和减速器 42.在双转子涡轮风扇发动机中，高压转子的转速( )低压转子的转速。 A 等于 B大于 C小于 D稍低于 43.尺寸相当的涡轮喷气发动机产生的推力在低速飞行时( )产生的推力。 A相当于涡桨发动机 B高于涡桨发动机 C低于涡桨发动机 D等于涡桨发动机44.涡轮喷气发动机的理想热力循环是由 A绝热压缩
10、过程、定压加热过程、定温膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成。 B绝热压缩过程、定容加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成。 C绝热压缩过程、定温加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成。 D绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和定压放热过程，四个过程组成。 45.涡轮喷气发动机的理想热力循环的热效率取决于 A发动机涡轮前温度 B发动机加热量 C发动机进口温度 D发动机增压比。 46.推进功率等于 A单位时间内发动机产生的可用动能。 B单位时间内发动机加热量。 C推力乘以飞行速度。 D单位时间内发动机产生的机械能。47.燃油消耗率是 A产生单位推力单位时间内所消耗的燃
11、油量 B单位时间内发动机加热量。 C每小时所消耗的燃油量 D单位时间内发动机产生的机械能。 48.能表明发动机的经济性能的好坏的参数有 A燃油消耗率 B发动机推进功率 C每小时所消耗的燃油量 D总效率 49.发动机的实际循环热效率取决于 A发动机增压比 B发动机涡轮前温度C摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失 D发动机进口温度 50.发动机的推进效率是 A单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 B发动机的推力与动能之比 C发动机完成的推进功与可用动能之比。 D推进功率与单位时间内发动机加热量之比 51.涡轮喷气发动机的推进效率取决于 A发动机增压比。 B发动
12、机涡轮前温度 C摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失 D发动机的排气速度和飞机的飞行速度的比值 52.涡轮喷气发动机的总效率是 A单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 B发动机的推力与动能之比 C发动机完成的推进功与可用动能之比。 D推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 53.涡轮喷气发动机的热效率是 A单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。 B发动机的推力与动能之比 C发动机完成的推进功与可用动能之比。 D推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 54.涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热
13、效率与推进效率相 A乘 B除 C加 D减 55.可用表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有： A N1 B N2 C EPR D EGT56.高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是 A发动机增压比 B发动机压气机增压比C发动机排气总压与发动机进气总压之比。 D发动机排气总温与发动机进气总温比。 57.高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是 A发动机高压压气机转速。 B发动机高压转子转速 C发动机风扇转速。 D发动机中压转子转速。 58.不同涡扇发动机推力的指示参数EPR相同，发动机进气条件相同，则：A发动机推力相同 B发动机单位推力相同 C发动机空气流量相同 D发动机排气总温相同。 59.高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则 A发动机燃油消耗率越大 B发动机推力越大 C发动机空气流量越大 D风扇增压比越高 60.亚音速进气道是一个( )的管道。A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形61.燃气涡轮发动机的进气道一般分为( )两种类型。A冲压式进气道和反作用式进气道 B亚音速进气道和超音速进气道 C离心式进气道和轴流式进气道 D单级进气道和多级进气道62.当压气机进口处的气流马赫数( )飞行马赫数时，进气道才能通过冲压压缩空气。A大于 B等于 C小于
