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1、桥梁预应力孔道压浆密实性无损检测技术规程地方标准编制说明一、工作简况（一）项目来源本规范是原内蒙古自治区质量技术监督局内蒙古质监局关于下达2018年第一批内蒙古自治区地方标准制修订项目计划的通知（内质监标函2018154号）确定的2018年内蒙古自治区地方标准制修订项目（序号：190）。按照文件要求，内蒙古自治区交通建设工程质量监督局、四川升拓检测技术股份有限公司、中咨公路养护检测技术有限公司、鄂尔多斯市交通建设工程质量监督局、山西交通科学研究集团有限公司承担桥梁预应力孔道压浆密实性无损检测技术规程的编写工作。按照标准的格式和项目书的要求，通过不断的应用和试验研究完善标准，形成了标准初稿后，于
2、2019年3月召开地方标准项目专家评审会，根据专家意见进行了修改，并在2019年10月23日召开了征求意见稿的专家评审会，通过专家评审，按专家意见进行了进一步完善，完成了桥梁预应力孔道压浆密实性无损检测技术规程征求意见稿的编制工作。（二）起草单位1.起草单位内蒙古自治区交通建设工程质量监督局四川升拓检测技术股份有限公司中咨公路养护检测技术有限公司鄂尔多斯市交通建设工程质量监督局山西交通科学研究集团有限公司二、规范编制的目的意义预应力钢绞线要在桥梁使用过程中确保长期发挥作用，符合设计要求，孔道压浆的质量是重要的影响因素之一，如果压浆不密实，水和空气的进入使得处于高度张拉状态的钢绞线材料发生腐蚀，
3、造成有效预应力降低。严重时，钢绞线会发生断裂，从而极大地影响桥梁的耐久性与安全性。此外，压浆质量缺陷还会导致混凝土应力集中，进而改变梁体的设计受力状态，从而影响预应力混凝土桥梁的承载力和使用寿命。而锚下预应力不足可直接使得桥梁承载力下降，对结构安全影响甚大。针对压浆密实度的无损检测，国内外研究学者提出了超声波、电磁雷达、红外线等多种技术，然而根据现实工况应用调研，前述方法均存在测试精度低、成本高、受测试条件限制等诸多缺陷。此外，对于检测所应采取的方法、检测位置，以及对检测结果的可靠性、精度等方面尚无清晰的认识，从而严重地影响了相关工作的深入开展。在国内外尚未有统一的行业相关检测指南或评定标准，
4、为实际检测工程的推广带来了不便。为此，我们编制了相对全面、完善的自治区预应力孔道压浆密实度检测技术规程。规程所依托的理论清晰成熟，结合大量室内模型试验及现场工程应用验证，并通过统计整理不同施工工艺中压浆缺陷类型，采用目前最有效、可靠的冲击弹性波法作为测试媒介，形成预应力孔道压浆密实度质量评价体系，期望能够起到为相关工作提供指导和借鉴的作用。3、 规范编制过程1.成立编写组2018年5月成立编制组，制定工作进度计划。 2.组织起草初稿2018年5月2018年12月，整理应用及试验成果，查阅相关文献、资料、规范和标准2018年12月初步完成规范结构和主要内容，编制组整理前期工作，完成了标准初稿。3
5、.征求意见稿2019年5月-2019年9月，编制组根据征求专家意见，对初稿进行了修改完善，形成了征求意见稿初稿。2019年10月-2019年11月，编制组按照征求意见稿评审会专家意见进一步完善后，形成了征求意见稿。四、编制原则和依据（一）编制原则本规范的编制遵循科学性、实用性、规范性原则。研究具有先进性、实用性、创新性。（二）主要依据本规范编制过程中参考了JTG/T F50公路桥涵施工技术规范、JTG D60公路桥涵设计通用规范、JTG F80/1公路工程质量检验评定标准、GJB 1805数据采集设备通用规范、JB/T 6822压电加速度传感、JJG 338电荷放大器、GB/T2951电缆和光
6、缆绝缘和护套材料通用试验方法，本标准符合现行法律、法规、标准的要求。五、标准适用的范围和主要条款说明本规程共分七章：1 总则；2 规范性引用文件；3 术语与符号；4基本要求；5现场检测；6 质量评定；7 压浆缺陷验证1.总则叙述了目的、适用范围。2.规范性引用文件检测过程仪器标准等参照的国家行业等现行相关规程。3.术语、定义及符号本章节将规程中列出的专业术语、定义进行了详细描述，对参数计算过程中出现的符号做了规定。4.基本规定：4.1一般规定说明了本规程的适用性、适用范围和检测方法的选取。4.2设备要求说明了检测设备的组成和功能及配件。4.3 传感器耦合方式规定了定性和定位检测中的传感器固定方
7、式和位置。4.4 激振方式规定了本规程中定性检测以及定位检测两种方法下的激振方式、激振锤等参数选择。4.5 检测时间要求参照其它检测方法和规范，结合内蒙自治区实际情况，对检测的时间进行了规定。4.6适用条件根据定性检测与定位检测两种方法的特点，规定了各自适用条件、分析方法。定性检测宜用于孔道压浆事故的普查，不可用于检测小范围缺陷和确定缺陷位置。定位检测实质采用的冲击回波法，人工激发的弹性波在不同弹性力学介质中传播规律的不同，研究对应介质的物理结构、力学性质的一种间接物理测试方法。4.7检测频率参照公路工程竣（交）工验收办法实施细则以及一些省份发布的“工程竣（交）工验收实施细则”并综合目前各地区
8、的实际执行情况，制定该检测频率和数量。调查了解，目前各地区检测频率要求差异比较大，最高30%，最低1%，其他包括3%，5%，10%等抽检比例，有的与甲方要求相关，因此，本检测频率及检测数量，在结合多方意见和大量调查的基础上做出，以规范检测行业检测比例及数量。4.8抽样要求一般情况按照随机抽样的方法进行；对需要排查事故的梁体进行检测，另外根据预应力孔道压浆工艺的特点，对弯曲较大的孔道的锚头两端、负弯矩、起弯点等容易出现不密实的位置优先进行检测。5现场检测5.1检测准备工作收集资料、制定检测方案、确认检测设备有效性、确保被测构件外观等不影响检测。5.2 检测步骤本规程根据代表性检测设备规定了不同方
9、法的检测步骤，但具体检测步骤应根据所用设备的特点具体执行。6质量评定6.1一般规定数据真实有效是质量评定准确合理的前提和保障。一切质量评定都不能脱离现场实际情况，因此，应严格按照检测流程，执行检测工作，做好现场记录。6.2定性检测评价指数压浆指数是一个相对指标，本身没有物理意义。定义当压浆饱满时，各分项压浆指数的值为1；而完全未灌时，压浆指数的值为0；若测量结果在此区间，则采用线性插值得到相应的分项压浆指数的值。根据检测经验，综合压浆指数较低（小于0.8）或者很高（大于0.95）时，往往能够比较鲜明地反映压浆的状况（很差或较好）。而在中间区间，则难以准确判定，因此，该区间应谨慎判定合格，宜进行
10、局部定位检测，再根据定位检测相关评定方法进行评定。6.3定位检测法评价指数6.3.1 压浆缺陷类型根据不同类型和不同规模缺陷的研究，结合缺陷影响的大小，对压浆类型进行确定。不同类型和不同规模的缺陷对结构耐久性和整体性的影响是不同的，研究表明，将空洞型缺陷是否与钢绞线相接触以及其是否接近全空作为缺陷的分级是恰当的。再根据检测技术的水平状况，将预应力压浆缺陷分为大规模缺陷和小规模缺陷两级，可以根据IEEV法的底部反射波速以及波纹管壁反射（IE）信号的强弱确定。在进行频谱分析时，应考虑波纹管材质对检测结果的影响。对于金属波纹管，由于缺陷的反射与金属的反射互为逆向，有相互抵消的现象，因此不能仅凭缺陷处
11、的反射信号的强弱来判断，一定要结合等效波速法（IEEV）即梁底部（壁面）反射信号的传播时间加以综合判断。6.3.2 在缺陷定位检测时，对底部反射速度以及管顶反射信号进行定量化是十分必要的。为此，本规程采用了测点压浆密实度指数作为定量检测的基本依据。另一方面，考虑到反射波速不仅受到压浆密实状况的影响，还与混凝土材质、波纹管本身、埋深、壁厚、弹性波波长以及缺陷类型等诸多因素有关，因此，单凭反射波速的绝对值判断存在一定的困难。6.4参考其它地方规范，并结合国内外冲击弹性波法检测的精度和压浆施工的方法，将定性定位检测结果归为三类。7注浆缺陷验证7.1一般规定规定了在检测时存在分歧或争议时的处理方法。因
12、本测试方法为无损检测方法，当存在问题时应复测；如果复测后仍不能达成一致，一般需要破损方法打孔钻芯等方法进行验证。另需对同批次同类型其它测试孔道进行复测。7.2检测结果验证规定了验证时钻孔的位置数量尺寸以及观察方法等。一般出现注浆缺陷时在波纹管上部，打孔应尽量延上部开始，避开钢筋和钢铰线。不利于观察的情况，可借助内窥镜等工具。六、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系本规程通过对国内外桥梁压浆检测技术现状的深入调研分析，并结合现有工程实际施工质量状况，针对性制定了关于预应力混凝土桥梁压浆密实度检测的行业检测规程，以此引领整个检测行业的规范发展。通过对我国现有桥梁的结构形式的调研分析，针对性
13、的提出了检测方法及评价方式，为该规程在行业顺利实施奠定了坚实的基础。通过该评价体系规范性的指导行业施工质量，一方面可促进相关结构施工质量的大幅提升，另一方可促进相关检测规范科学开展。该规范施工工艺和质量控制标准符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1）及公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50）等现行标准规范的要求，是对相关规范中提出的要求，进行质量控制的具体方法和有效手段。标准中对于已有标准或是可参考的依据，均直接引用现行的标准与法律法规，并参照执行。本规程制定目标：基于国内外预应力孔道注浆密实度检测技术现状，规范测试方法、测试流程、测试范围及质量评价指标，为检测工作提供依据。七、重
14、大意见分歧的处理依据和结果在本标准起草和编制过程中，征求了相关单位意见，同意该标准的内容。八、建议桥梁预应力孔道压浆密实性无损检测技术规程编写标准作为推荐性标准发布实施。附录1：初稿专家评审修改意见汇总附录2：征求意见稿专家评审修改意见汇总附录1：评审会专家意见及修改情况汇总序号意见提出单位/专家采纳不采纳（说明原因）11.传感器耦合方式按科研成果确定内蒙古公路学会/张化平采纳2. 检测时间应以科研综合结论为基础，在保证检测基础上，按规定的强度来确定采纳3.检测频率应以梁片数为基数，涵盖所有类型，具体抽检数量由规程使用单位根据工作实际确定，本规程不做具体规定 采纳4.打孔验证应明确打孔的具体尺
15、寸采纳5.对检测仪器应写明具体要求采纳21.对照相关规范标准，进一步细化章节内容内蒙古交通厅职业资格中心/梁世斌采纳2.进一步规范格式文本采纳31. 总则1.2条更改到1.3条内蒙古交通设计院/王全录采纳2. 条文4.5去掉“注浆7天后进行检测工作”采纳3. 检测报告放在附录中采纳4.增加条文说明未采纳：本规程检测方法清晰明确、检测术语等需要说明事项较少，已在正文中体现。41.传感器耦合方式：宜用磁铁吸附内蒙古交通运输培训中心/姜海涛采纳2.检测时间：以混凝土强度控制时间采纳3.检测前准备工作应进一步细化采纳5.定性检测的方法进一步明确，具体论述采纳6.检测结果建议不用优、良、合格，只分、类采纳51.条文5.2定性检测中，建议规定敲击次数内蒙古工业大学/苏跃宏采纳2.条文5.2中建议采用雷达或者其它方法实测管道位置采纳3. 条文6.4中表5建议取消 未采纳表5中为评价结果，暂时保留61.按梁片、梁型确定检测频率内蒙古公
