线束基础知识及设计开发流程及工艺办法V1

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1、线束基础知识与设计开发流程及工艺线束基础知识与设计开发流程及工艺 DMES/ELE/AEV Xia Mingchun 2015.11.27 目目 录录 一一 线束基础知识线束基础知识 二二 线束设计开发流程线束设计开发流程 三三 线束制造工艺与常用文件线束制造工艺与常用文件 1.1 线束介绍线束介绍 3.2 线束工作中常用的文件线束工作中常用的文件 2.1 线束设计流程线束设计流程 1.2 线束图纸介绍线束图纸介绍 2.2 线束开发流程线束开发流程 3.1 线束制造工艺线束制造工艺 1.3 线束线束2D设计步骤及案例分析设计步骤及案例分析 一、线束基础知识一、线束基础知识 1.1 线束介绍线束

2、介绍 1.1.1线束线束 线束是传输电信号和能量的媒介，是构建汽车电路的主体，是汽车的“神经网络”。线 束是由导线，连接器，端子，卡钉，保护覆盖物，支架，护套，保险丝盒(保险丝与继电器) 和热缩管等组成。它可以与电器设备进行快速连接与拆卸，以方便装配与返修。 1 2 3 4 5 6 7 8 1:连接器 2:端子(接地) 3:卡钉 4:保护覆盖物 5:支架 6:护套 7:保险丝盒(保险丝与继电器) 8:热缩管 1.1.2线束类型线束类型 根据线束在整车上的安装位置的不同,线束可分为主线束，座舱线束，仪表板线束，门线 束,保险杠线束，发动机线束和正负极电缆等。 1.1.3线束组成线束组成 线束是由

3、导线，连接器，端子，卡钉，保护覆盖物，支架，护套，热缩管，保 险丝盒等组成。 1）导线 DPCA使用的导线是PSA的原配供应商（ACOME、LEONI)在国内生产的产品，属 于法标导线。 通常所说的线径指的是导线的截面积，而导线截面积指的是导体部分（铜丝绞合 而成）的截面积，不包括绝缘层。 DPCA目前所使用的导线截面积有0.13、0.22、0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、 5.0、6.0、7.0、10.0、16.0、20.0、25.0mm2，其中大于或等于16.0mm2以上的截面积一般用于蓄电 池电缆。PSA正在开发更小线径的导线。 导线绝缘层耐低

4、温均为40，根据耐高温的不同分为T1到T8，其温度分别为85，100，125，150 ，175，200，225，250 。 导线可以承受一定时间的高一个等级的温度，例如对于标称温度等级为T2的导线，应该可以承受 3000小时的100 以及240小时的125 的耐高温试验。 PSA以及DPCA目前没有使用T1的导线。座舱内一般使用T2导线，发动机舱的主线束大部分使用 T2导线，局部使用T3导线。发动机线束大部分使用T3导线，局部使用T4或T6导线。 通过导线绝缘层表面上的符号来识别导线的供应商和耐温等级。比如导线上喷有3个连续的“ ”，则代表是ACOME生产的T3温度等级的导线（不同的导线供应商

5、采用不同的符号）。 导线绝缘层表面上喷的数字/字母代表支路的编号，与线束图纸上定义的该支路的编号相同。 导线绝缘层的颜色在图纸上一般不做具体规定，但接地线强制为黄绿或绿黄色，预张紧器和安全 气囊为橙色或者黄色，美观件/外观件为黑色。 2）连接器/端子 连接器和端子需配合使用，每种连接器只能适配相应系列的端子类型。 同一类型的连接器根据防插错结构的差异可分为不同的颜色，防插错结构只是为 了装配考虑，不影响对接性能。 同一类型的端子有不同的压接翼，以适配不同导线截面。 端子在连接器孔位中的锁止一般分为2道，一次锁止由端子本身的结构决定，二 次锁止由连接器完成。 连接器的锁止可分为旋转杠杆式、抽拉卡

6、箍式和搭扣式，部分要求更高的场合使 用的连接器还带有CPA锁止结构。 连接器的整体密封性需要连接器和设备接口的结构配合，连接器的尾部密封可分 为：通过连接器自带的密封垫/硅胶进行密封、在导线上增加密封圈进行密封、在 连接器上增加堵头对未使用的孔位进行密封。 连接器和端子可视为标准件，其主要的供应商有TYCO、MOLEX和DELPHI。 目前DPCA绝大部分都是使用PSA开发的产品，但是DPCA已经进行新的连接器 与端子开发工作，并在后续的自主品牌上进行使用。 并不是所有连接器都存在对接的连接器。 3）环形端子/接线片 环形端子一般用于接地线，可适配的导线截面积可从0.35mm2到10mm2。

7、环形端子可以通过点锡或套热缩管来达到密封要求。 对于套筒式环形端子，压接后不需要点锡，可以套热缩管。 接线片一般用于起动机、发电机和稳压器的功率线以及蓄电池负极的接地，适配16、20和 25mm2的大截面导线。 不同的环形端子/接线片采用不同的拧紧力矩连接在车身螺柱或设备上。 接线片通常使用M8螺柱，环形端子使用M6螺柱进行电气连接。 1014 1020 4）固定卡钉 固定卡的作用是约束线束在车身上的走向，以避免与环境件或车身的尖锐部分产生干涉。 固定卡类似于标准件，其固定界面是标准的。 车身上的固定界面主要有4种类型：直径为6.5mm的圆孔，6.2mm 12.2mm的椭圆孔，直径为 5.0m

8、m的螺柱，厚度为1-3mm的钢板或塑料板。 大部分固定卡是通过固定卡自带的扎带（固定部分与扎带部分一体或分体）捆扎在线束上，也 有固定卡是通过胶带缠绕固定在线束上。还有一种固定卡是通过与波纹管管径的配合固定在波纹 管上。 大部分固定卡只固定一段线束分支，也有固定卡可以同时固定两段线束分支或其他零件，比如 天窗洗涤管、玻璃清洗管、天线等。 车门线束上有使用到密封型固定卡，这种类型的固定卡在固定面上增加了海面泡沫或橡胶垫以 防水。 按照设计规则，线束在车身上的布置要求至少每隔150mm要有一个有效的固定。 5）保护套管 线束上的保护套管主要作用是进行机械防护和降噪。 PVC管：一般机械防护。 对贴

9、毛毡带：一般机械防护+降噪，主要用于座舱内。 袖套网管：中等机械防护+降噪，并保持线束分支的柔韧性，主要用于座舱内。 开缝波纹管：中等机械防护（高于袖套网管），主要用于发动机舱内。 降噪波纹管：中等机械防护+降噪，在开缝波纹管的表面覆盖有降噪材料，主要用于座舱内。 特殊波纹管：高等机械防护。有闭口波纹管、自闭合波纹管和双壳式波纹管等，以防止导线的 外露。 各种类型的保护套管都有不同的规格，以适配不同直径的线束分支，通常来说，线束分支的直 径不应超过套管内径的80%。 一般情况下，保护套管的一端或两端应用胶带缠绕固定在线束分支上，以防止套管的自由移动。 6）胶带 胶带的作用是对线束分支进行约束，

10、以避免导线的散乱。 目前使用的胶带主要有：PVC胶带、棉织带、聚酯胶带和易撕胶带（纸胶带）。 PVC胶带和棉织带只有约束线束分支以及保护套管的作用。 聚酯胶带具有耐高温以及一定的耐磨性能。 易撕胶带的使用是出于总装装配的考虑。例如：线束要过孔时，使用易撕胶带将各个分支缠扎 在线束主干上，以便于装配。 线束上如果带有金属固定卡，应使用易撕胶带将金属部分进行缠绕，以避免在物流过程中割伤 导线。 胶带的宽度规格有9mm、19mm和25mm三种。 胶带在线束分支上的缠绕方式分为间距缠绕（相邻缠绕间的间隔=胶带宽度）、紧密缠绕（相 邻缠绕间的重叠部分=1/2胶带宽度）、点缠绕（固定卡捆扎在点缠绕上，以避

11、免扎带勒紧时损伤 导线绝缘皮）。 7）支架 支架用于固定线束或者保护线束（隔离潜在风险的零件，如发动机皮带和蓄电池等）。 支架主要分为金属支架和塑料支架两种。 金属支架：对于无油漆的各干燥区域，如果其边缘下垂并且无毛刺，进行镀锌就足够了。对于 各湿润区域（发动机舱、外部等），使用Z15 FNR （在不含氰化物的碱性槽里面完成纯锌镀层、 锌铁或锌钴合金镀层，镀层厚度最小为15um，无去氢处理，需要含3价铬的纯化，镀层厚度为黑 色，采用强化镀后处理）。 塑料支架：材料有PP（聚丙烯或者百折胶）、 PA6（聚酰胺6或者尼龙6）和PA66（聚酰胺66或 者尼龙66）等，质量要求塑料支架表面无飞边和无缩

12、影等。 在进行支架平面布置设计时，支架与线束等环境件需要保证一个至少5至10mm的距离，以避免 CCP等风险。 8）护套 线束在穿过钣金孔时必须使用橡胶护套进行机械保护，同时还有防水密封的作用。 有些护套为纯橡胶件；而有些护套只是固定部分为塑料件，剩下部分为橡胶件。 护套固定在钣金孔或者金属/塑料支架上。 有些护套是用胶带缠绕或扎带固定在线束分支上，有些护套是直接和线束分支注塑在一起。 车门护套中的导线应该理顺，并且在长度上有一定余量，以避免车门运动过程中导线被扯断。 对于有防水要求的护套，穿过护套的线束分支上不能缠绕棉织胶带，以避免水顺着棉织胶带进 入干区。 9）热缩管 热缩管的作用是进行绝

13、缘和密封，并具有一定的机械保护作用。 热缩管分为带热熔胶和不带热熔胶两大类。 位于发动机舱内的接地环端/接线片压接后应增加热缩管，以进行密封保护。 位于座舱内的绞接点可以使用不带热熔胶的热缩管，以进行绝缘保护和机械保护。 位于发动机舱内的绞接点应使用带热熔胶的热缩管，以进行密封保护、绝缘保护和机械保护。 10）保险丝盒（保险丝/继电器） 集成在线束上的保险丝盒通常不带PCB板，如BSM MODULE 1（发动机舱8路保险丝盒）， BFH5（座舱5路保险丝盒），BFH12（座舱12路保险丝盒），BFDB（蓄电池端起始保险丝 盒），MFRH（座舱保险丝和继电器模块），BFRM（发动机舱保险丝和继电

14、器盒）等。 保险丝和继电器通常都带在保险丝盒和继电器盒上，也有部分集成在线束上，如TX3电动窗 升降系统、AAS系统、ALARME系统增加的继电器，B53、BX3警车、出租车线束上增加的保 险丝。 保险丝通常分为MINI、ATO、MAXI、MIDI这几种类型，容量有5A、7.5A、10A、15A、 20A、25A、30A、40A、50A、60A、70A、80A等。 11）集成零件 出于装配方面的考虑，某些零件会集成在线束上，然后通过线束总成装配到整车上，如： USB电缆、天线电缆、灯座和洗涤管等。 这些零件只是集成在线束上，由相关部门负责开发与认可。 目目 录录 一一 线束基础知识线束基础知识

15、 二二 线束设计开发流程线束设计开发流程 三三 线束制造工艺与常用文件线束制造工艺与常用文件 1.1 线束介绍线束介绍 3.2 线束工作中常用的文件线束工作中常用的文件 2.1 线束设计流程线束设计流程 1.2 线束图纸介绍线束图纸介绍 2.2 线束开发流程线束开发流程 3.1 线束制造工艺线束制造工艺 1.3 线束线束2D设计步骤及案例分析设计步骤及案例分析 设备代码 设备名称 分支尺寸（节点到 连接器末端的距离） 分支节点 连接器描述 和零件号 节点编号 密封塞类型 P-C：母连接器，公连接器为P-L。 JPT：端子类型。 J ：单线密封，通过密封塞+密封圈对尾部密封。 E：密封连接器。 9 ：连接器孔位总数。 NR：连接器防插错颜色。 9636536080：连接器的PSA零件号。 INTERDIT ：辅助信息或固定卡零件号。 1：连接器的孔位编号 7113：导线代码。与设备代码一样是唯一的，一个功能只有一个代码。 ND ：导线颜色。一般只对地线定义颜色，ND表示未定义颜色。 B：导线绝缘层类型。B表示标准绝缘层厚度的PVC材料，C表示减薄绝缘层厚 度的PE材料。 00.50 ：导线截面积 DDD02：Option code。不同的option code代表不同的功能。DDD02表示GEP 2：导线另一端所在连接器的孔位编号。 IC01：导线另一端所在连接器