LNG气化站工艺办法流程

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1、LNG 气化站工艺流程相关知识 （绝密资料） 一、设计参数一、设计参数 设计压力 LNG 槽车卸车压力：0.6Mpa LNG 储罐设计压力：0.84Mpa,最高工作压力 0.8Mpa； BOG、EAG 系统：设计压力 1.6MPa，最高工作压力 1.2MPa； 空温气化器系统：设计压力 1.6MPa，最高工作压力 1.2MPa； 设计温度 LNG 部分：-196 LNG 空温式气化器后：-20-+60 设计流量 二、工艺流程（概述） LNG 槽车将液化天然气运至气化站，在卸车台通过卸车增压气化 器对槽车储罐增压，利用压差将 LNG 送至气化站的低温 LNG 储罐。非 工作条件下， 槽车储罐内

2、LNG 的储存温度为-162， 压力略高于常压； 工作条件下，储罐增压器将储罐内的 LNG 增压到 0.40MPa（气相空间 表压）以上，增压后的低温 LNG 流入主空温式气化器，与空气换热后 转化为气态 NG 并升高温度，出口温度比环境温度低 10。冬季当空 温式气化器出口温度达不到 5以上时，主空温式汽化器出口的高压 低温天然气进入双管程热水水浴式加热器气相进口， 在电热水浴式加 热器中给天然气升温至 5以上。当冬季遭遇极端气温时，空温式汽 化器化霜不理想甚至结冰，为保证不间断供气，增压后的低温 LNG 直 接流入双管程电热水浴式气化器液相进口，由热水直接加热气化。气 化并升温后的 NG

3、最后经调压、计量、加臭后进入输配管网送入各类 用户。 三、气化站工艺流程（详述）三、气化站工艺流程（详述） LNG 采用罐式集装箱贮存，通过公路运至贮存气化站，在卸气台 通过集装箱自带的增压器对集装箱贮槽增压， 利用压差将 LNG 送至贮 存气化站低温 LNG 贮槽。非工作条件下，贮槽内 LNG 贮存的温度为 -162，压力为常压；工作条件下，贮槽增压器将贮槽内的 LNG 增压 到 0.35MPa（以下压力如未加说明，均为表压）。增压后的低温 LNG 自流进入主空温式气化器， 与空气换热后转化为气态 NG 并升高温度， 出口温度比环境温度低10，压力在 0.35Mpa；当空温式气化器出 口的天

4、然气温度达不到 5以上时，通过水浴式加热器升温。最后经 加臭、计量后进入输配管网送入各类用户。流程可见下图： 序号名称作用备注 1低温储罐LNG 的储存一般体积 40150m3 2储罐增压器 使储罐内压力升高，实现 LNG 流向空浴式气化器 3空浴式气化器 将 LNG 气化成气态，向管 网供应 4水浴式加热器 空浴式气化器出口的天然 气温度达不到要求时， 使用 该设备加热 冬季或雨季空浴式气化器出口 的天然气温度达不到 5以上 时， 还必须使用水浴式加热器， 使其温度达到 15。 5BOG 储罐 储罐静置过程中， 由于漏热 将有部分 LNG 气化，形成 BOG。为了防止储罐内压 力过高，将 B

5、OG 输送到 BOG 储罐。 6BOG 加热器 使 BOG 在进入 BOG 储罐 之前的加热 6EAG 加热器 用于蒸发气放散前的加热， 避免天然气放散温度低， 密 度高，不易散去 7排气筒用于天然气的放散 8加臭装置 天然气本身无味， 需要在出 站前加入臭剂， 便于用户检 漏和安全使用 3.1卸车工艺 采用槽车自增压方式。集装箱贮槽中的 LNG 在常压、-162条 件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至 0.6MPa，利用压差将 LNG 通过液相管线送入气化站低温贮槽。另外，卸车进行末段集装 箱贮槽内的低温 NG 气体，利用 BOG 气相管线进行回收。卸车工艺 管线包括液相管线、气相管线、

6、气液连通管线、安全泄压管线、氮气 吹扫管线以及若干低温阀门。 3.2贮存增压工艺 在 LNG 气化供应工作流程中，需要经过从贮槽中增压流出、气 化、加臭等程序，最后进入供气管网。而 LNG 贮槽贮存参数为常压、 -162，所以在运行时需要对 LNG 贮槽进行增压，以维持其 0.350.40MPa 的压力，保证 LNG 的输出量。 中小型 LNG 贮存气化站常用的增压方式通常有两种，一种是增 压气化器结合自力式增压调节阀方式； 一种是增压气化器结合气动式 增压调节阀方式。 本工程的设计选用增压气化器结合气动式增压调节 阀方式。该增压系统由贮槽增压器（空温式气化器）及若干控制阀门 组成。工艺流程图

7、如下图。 当 LNG 贮槽压力低于升压调节阀设定开启压力时， 调节阀开启， LNG 进入空温式气化器，气化为 NG 后通过贮槽顶部的气相管进入 罐内，贮槽压力上升；当 LNG 贮槽压力高于设定压力时，调节阀关 闭，空温气化器停止气化，随着罐内 LNG 的排出，贮槽压力下降。 通过调节阀的开启和关闭，从而将 LNG 贮槽压力维持在设定压力范 围内。 3.3气化加热工艺 采用空温式和水浴式相结合的串联流程，夏季使用自然能源，冬 季用热水，利用水浴式加热器进行增热，可满足站内的生产需要。 空温式气化器分为强制通风和自然通风两种， 本设计采用自然通 风空温式气化器。自然通风式气化器需要定期除霜、定期切

8、换。在两 组空温气化器的入口处均设有气动切断阀， 正常工作时两组空温气化 器通过气动切断阀在控制台处的定时器进行切换， 切换周期为 6 小时 /次。当出口温度低于 0时，低温报警并连锁切换空温气化器。 水浴式加热器根据热源不同，可分为热水加热式、燃烧加热式、 电加热式等等。本设计采用热水加热式，利用热水炉生产的热水与低 温 NG 换热。水浴加热器 1 台。冬季 NG 出口温度低于 0时，低温 报警并手动启动水浴加热器。 3.4BOG 处理工艺 由于吸热或压力变化造成 LNG 的一部分蒸发为气体(Boil Off Gas)，本工程中 BOG 气体包括： LNG 贮槽吸收外界热量产生的蒸发气体 L

9、NG 卸车时贮槽由于压力、气相容积变化产生的蒸发气体 受入贮槽内的 LNG 与原贮槽内温度较高的 LNG 接触产生的 蒸发气体 卸车时受入贮槽内气相容积相对减少产生的蒸发气体 受入贮槽内压力较高时进行减压操作产生的气体 集装箱式贮槽内的残余气体 本设计采取槽车自压回收方式回收 BOG。回收的 BOG 的处理 采用缓冲输出的方式，排出的 BOG 气体为高压低温状态，且流量不 稳定。因此需设置 BOG 加热器及缓冲调压输出系统并入用气管网， 冬季可经过调压后去热水炉（供应水浴加热器）。 3.5安全泄放工艺 天然气为易燃易爆物质，在温度低于-120左右时，天然气密度 重于空气，一旦泄漏将在地面聚集，

10、不易挥发；而常温时，天然气密 度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要求必须进行安 全排放，设计采用集中排放的方式。安全泄放工艺系统由安全阀、爆 破片、EAG 加热器、放散塔组成。 设置 EAG 加热器，对放空的低温 NG 进行集中加热后，经阻火 器后通过 25m 高的放散塔高点排放，EAG 加热器采用 500Nm3/h 空 温式加热器。常温放散 NG 直接经阻火器后排入放散塔。阻火器内装 耐高温陶瓷环，安装在放空总管路上。 为了提高 LNG 贮槽的安全性能，采用降压装置、压力报警手动 放空、安全阀（并联安装爆破片）起跳三层保护措施。安全阀设定压 力为贮槽的设定压力 0.78Mpa。

11、缓冲罐上设置安全阀及爆破片，安全阀设定压力为储罐设计压 力。 在一些可能会形成密闭的管道上， 设置手动放空加安全阀的双重 措施。管道设计压力为 1.0Mpa。 3.6计量加臭工艺 主气化器及缓冲罐气体进入计量段，计量完成后经过加臭处理， 输入用气管网。 计量采用气体涡轮流量计，计量精度 1.5 级。量程比大于 1 :16， 可满足最小流量和最大流量时的计量精度要求。 流量计表头为机械的 字轮显示，不丢失计量数据。流量计配备体积修正仪，自动将工况流 量转换成标准流量，并自动进行温度、压力和压缩系数的修正补偿。 可存储一年或更长时间内的数据，对流量实现自动管理和监控功能。 流量计设旁路，在流量计校

12、验或检修时可不中断供气。 加臭设备为撬装一体设备。 根据流量计或流量计积算仪传来的流 量信号按比例地加注臭剂，也可在按固定的剂量加注臭剂，臭剂为四 氢塞吩。 具有运行状态显示， 定时报表打印等功能， 运行参数可设定。 四、卸车工艺操作流程四、卸车工艺操作流程 1. 确认进液管干线处于冷态，否则应利用上进液（LNG 贮罐上 进液或罐车上进液）冷气预冷进液管。 2. 监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前， 防止卸车时启动车辆。 3. 卸车前关闭进出液总管连通阀，关闭卸车回流阀。 4. 打开目的罐上下进液阀，确定进液总管压力。 5. 连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸

13、 车管路和增压管路畅通，旁路关闭。 6. 打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮 气吹扫。 7. 吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管 阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕， 时间 10 分钟左右）。其后全开去增压器管路阀门给罐车增压 至 0.7 Mpa。 8. 缓慢打开进液闸阀,对管线进行预冷（以进液管法兰结霜视为 预冷完毕，时间 10 分钟左右）。其后全开进液闸阀进液，进 液管线压力与贮罐压力差保证在 0.2 Mpa 以上，但进液管压 力不得超过 0.65 Mpa 9. 卸车过程中，当罐车 LNG 液位在 400mm 以上时，罐车压力 应保持在

14、 0.7 Mpa 左右。 10.当罐车LNG液位趋近于零位， 罐车LNG压力与目的贮罐LNG 压力相等时视卸车完毕。 11.向 BOG 缓冲罐排放罐车内余气后， 关闭罐车液相、 气相阀门， 打开卸车台进液管与 BOG 管连通阀，关闭 BOG 去缓冲罐阀 门，关闭进液闸阀，打开放空阀，使进液管、BOG 管低压余 气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。收回车辆 指示牌。 12.关闭进液目的罐进液前阀，打开进、出液连通阀，卸车回流 阀。 卸车时为加快卸车速度可打开目的罐手动 BOG 阀，或将被充装 罐的增压回路与相它罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目 的，以便提高卸车速度。 五、贮罐首次出液气化工艺操作程序 1. 打开贮罐上进液阀，进、出液管连通阀，罐车回流阀，贮罐 区至气化区截止阀，使出液管路、进液管路畅通，确保进、 出液管路旁路关闭，通过上进液管引冷气对进液干、支线管 道预冷，出液干线管道预冷，以空温式气化器根部管道结霜 为预冷完毕。（本步骤是以冷气预冷管线） 2. 对目标罐至出液总管、出液支线预冷。关闭贮罐上进液阀， 打开下进液阀，通过手动出液气动阀阀后阀，使罐内液体缓 慢流入出液总管，预冷 10 分钟后可进行出液工艺操作程序。