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1、2 0 0 9年 1 2月 第4 5卷第 l 2期 铁 道 通 信 信 号 RA I L WAY S I GN AL L I N G & C OMMU NI C AT I ON De e e mb e r 2 0 0 9 Vo 1 45 No 1 2 既有线插铺道岔纳入联锁的几种解决方案 杨光虎 为防止既有线联锁车站改造施工中，新插入的 道岔不纳入联锁正常开放信号而造成行车重大事 故，铁道部下发了 关于既有线车站信号 改造过 渡过程中严禁在进路接人非联锁道岔的情况下开放 信号的通知 ，通知 明确规定 ： “ 严禁进路有关道 岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。既有线站场 改造工程中，凡新接人或移
2、设的道岔，必须按信号 过渡工程设计 、施工 ，将道岔表示纳人 车站联锁 后 ，方可开放相应的进出站信号 ，否则 ，只能按非 正常情况办理接发车作业” 。在工程实施中，由于 现场条件复杂 ，又没有设计举例，道岔表示如何纳 入联锁各设计、施工 ，设备管理单位理解不一 ，加 之受工程投资、工程进度影响，其过渡方案五花八 门，存在很大的安全风险。因此 ，如何规范道岔过 渡工程设计 ，确保既有线联锁车站改造中新插铺道 岔的安全，是信号联锁管理中要重点解决的问题。 1 过渡方案应遵循的基本原则 1 故障导向安全的原则。由于本身的特殊性 ， 一 般情况下插铺道岔固定在某一位置使用 ，因此必 须始 终监 控在
3、 该状 态。当插 铺 的道岔 出现 四开 ( 或 自动开闭器接点断开规定的位 置) ，道岔表示 电路局部有短路或开路时 ，经由该道岔进路的相关 信号不能开放。 2 联锁关 系正 确的原则。任 何形 式插铺的道岔表示纳人联锁过渡后 ，不 会出现和引起原联锁关系的改变。 3 经济实用的原则。根 据工程进 度和站改的需要 ，尽可能地减少加装过 渡设 备 和铺 设 过 渡 电缆 ，减 少 废 弃 工 程 。 影 响 。 2 几种情况下的过渡方案 2 1 室内过渡 所插铺的道岔室内、室外施工同步完成，即插 铺道岔独立的表示电路 已形成。 1 基本情形 。既有信号联 锁设备不变 ，站 场扩能改造时 ，新插
4、铺的道岔表示电路仍引入原信 号机械室 ，室内增加新的道岔组合。由于不能及时 修改联锁 ，新插铺的道岔必须要过渡到既有联锁电 路中。对既有信号联锁设备进行更新，如增建二 线或站场大规模扩能改造时 ，新插铺的道岔引入到 新的信号机械室，形成完整的表示电路 ，在新联锁 设备正式开通之前，新插铺的道岔也存在与老联锁 电路 中过渡的情况 。 2 过渡方案。根据新插铺 道岔的位置 ，选取 同径路、同区段的既有道岔，如图 1中 l 3 道岔过 渡到 5 道岔。如果是无岔区段，则选取新插铺 道 岔相连接的同进路后方 区段的第 1 组道岔，如图 1 中 1 6 道岔过渡到 6 道岔 ，将插铺道岔固定位置的 表示
5、继电器接点串入既有道岔定 、反位表示继电器 电路中 ( 双断) ，共同动作表示继电器，如图 2所 示。对于既有道岔是多机牵引的提速道岔，则将插 铺道岔的固定位置表示接点直接串人总表示继电器 中，达到检查道岔位置并纳入联锁的目的。 0 4 最小影响行 车效率 的原则。过 渡方案应充分考虑施工的条件和环境 ，在确保安全 和联锁关系正确的前提下，尽可能减小对运输 的 武汉铁路局电务处工程师， 4 3 0 0 7 1 武汉 收稿日 期： 2 0 0 9 - 0 7 - 2 7 图 1 1 3 、1 6 为新插铺道岔站场图 2 2 室外 过渡 插铺道岔室内、室外 的施工不能同时完成，即 插铺的道岔不能在
6、室内形成表示电路。 1 基本情形。在实际的站场 改造 中，由于受 各方 面条件 的影 响 ， 施 工往 往分 阶段 、 分步 骤进 R AI L W AY S I GN AL U NG C 0MMUNI C AT 1 0N Vo 1 4 5 N o 1 2 2 0 0 9 插铺 道彷 D B J D B J Qo_ _ 、 o D B J J、 o J 1 、 _ 图 2 室内过 渡时的基本 电路结构 图 行 ，室内、室外施工很难做 到同步进行 ，特别是 在增建二线和复杂的站场改造过程中，新插铺的道 岔很多 ，先将 道岔插铺到 位后 ，再进 行室 内施工 的 情况 比较普 遍。因此 ，在 这种
7、情况下 ，只能在室外 进行相关过渡。 2 过渡方案 。根据插 铺 道 岔 所 在 位 置 ，选 取 1 组 同径路 、同区段 的既 有道 岔( 如 果 是 无 岔 区 段 ，则选取新插铺 道岔相 连接的同进路后 方区段 的 第1组道岔) ，室外敷设临 时电缆 ，将插铺 道岔 固定 位置 的 自动 开 闭 器 表 示 接 点 ( 多机牵引应先 串联 ) ， 串入到既有联 锁道岔室外 表示 电路 中 ( 如 图 3所 ( 见图 4 ) ，从 而 达 到检 查 其 位置 并 纳 入联 锁 的 目的。 3 安全措施 对每一组新插铺 的道岔而言，除纳入联锁外 ， 还必须有相关的安全保 障措施来保证其绝对
8、安全。 1 必须断开启动 电路 ，转辙机打开安全接点 ， 确保在任何情况下 ，道岔不会错误扳动。 2 必须钉 固加锁 在 固定位 置并 与表 示一致 ( 包括可动心轨) 。 3 必须按规定进行联锁试验 ，确保在道岔失 去表示 的情况下 ，相关的信号不能开放。 既有道岔 过渡电缆 插铺道岔 2 1 2 2 2 1v_ 22 音 一 I 3 1。 2 l X l 3 】 3 2 一 4 3 4 4 2 3 2 4 l X 3 4 3 4 4 2 3 2 4 嚣 I 13：- ： = =- 14 = 33- ：-34 图 3 室外过渡 时的基本 电路结构 原道佾 过渡 电缆 插铺道俞 21 22 求
9、 。 2 r 2 音 一 I 3 1 3 2 1 l 、 X 1 3 1o _ _ 2 一 4 3 4 4 2 3 2 4 I X 3 一。竺 一 4 。 。 。 r 4 示 ) ，从而达到检查其位置并纳入联锁的 目的。 2 3 平移 道岔 过渡 1 基本情形。在一些站场改造 中，为优化站 场结构 ，部分既有道岔往往要进行平移 ，特别是在 股道延长，提速工程改造 中比较普遍。为减少平移 的工作量 ，在制定施工方案时，往往将平移道岔先 插铺到位后 ，再拆除老道岔 ，铺设轨排。因此 ，存 在插铺道 岔与原道 岔并存 的情况 时，也需要进行 过 渡 。 2 过渡方案。 由于新插 铺道 岔是平 移道岔
10、 ， 因此室内部分及室外 电缆可利 旧使用。过渡时，埋 设 l 根从原道岔接长至新插铺道 岔的电缆 ( 作为 今后正式电缆) ，以此为通道 ，将插铺道岔固定位 置的自动开闭器表示接点 串人原道 岔表示 电路 中 图 4平移道岔基本 电路结构 4 固定位置必须进行密贴调整 ，并机械锁闭 到 位 。 4 结束语 当前我国铁路正处于建设高峰时期 ，新线建设 与既有线改造大规模推进 ，工程建设与行车安全的 矛盾十分突出，制定科学的施工方案 、完善过渡工 程设计是保证安全的重要前提。以上提出的几种插 铺道岔过渡方案 ，在武康增建二线 、京九 电化改造 中经正确运用 ，确保 了过渡工程联 锁关系的绝对 正确 。 参考文献 1 刘涛 计算机联锁车站站改过渡方法探讨 J 铁道通 信 信号 ， 2 0 0 6 ( 6 ) ： 1 31 5 2 林勇 规范信号工程联锁试验程序 J 铁道通信信 号， 2 0 0 7 ( 3 ) ： 2 O一 2 2 ( 责任编辑：张利) 一 3 7
