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1、城 市 轨 道 交 通 接 触 网 系 统技技 术术术术 交交 流流中铁电铁电 气化局集团团有限公司您将要看到的内容接触网系统功能介绍接触网系统技术特点介绍接触网系统施工流程接触网系统主要施工设备及检测、试验仪器接触网系统施工重点难点及解决方案接触网系统内外部接口合理化建议接触网系统统功能介绍绍变电所接触网回流电缆电力机车电力机车电能流向接触网系统统功能示意图图变电所回流电缆绝缘锚 段关节绝缘锚 段关节 接触网系统统是轨轨道电电力牵牵引系统统的四大组组成部分之一，它的基本功能是通过过在线线路沿线线的支持装置上悬悬挂接触网导线导线 ，并利用动动力车组车组 上方的受电电弓和接触导线导线 之间间的滑
2、动动接触，将牵牵引变电变电 所的输输出电电能在电电力牵牵引机车车的运动轨动轨 迹上不间间断地提供给动给动 力车组车组 ，保证动证动 力车组车组 的持续牵续牵引动动力，实现轨实现轨 道电电力牵牵引的运输输目的。接触网系统统主要设备设备 功能1分段绝缘绝缘 器为了保证供电的可靠性和灵活性，缩小事故范围，在上、下行线路间、停车场 独立车场间 、站场股道间的接触网通过分段绝缘 器来达到电分段的目的。2隔离开关接触网各个电分段是通过电 分段设备 及隔离开关来完成的，在电气方面既可以做到相互接通，又可以做到相互分开。3避雷器高架段、地面段、停车场 、车辆 段牵引变电 所馈线 上网处支柱上安装避雷器，在地下
3、段隧道入口及出口设置避雷器，正线高架区段上下行每隔约180m在接触网支柱上安装避雷器，限制雷电波侵入接触网及牵引变电 所，保护供电系统设备。 接触网系统统工作原理地铁车辆就是靠电能运转的电动车组，由于地铁车辆本身并不能生产电能，因此需沿地铁线设置一套完整的供电系统牵引供电系统来给地铁车辆供电，而牵引供电系统一般又由地铁以外的容量较大的电力系统供电。这样就保证了地铁不间断地得到电力供应，得以牵引列车驰骋在地铁线路上。牵引供电回路的构成是：牵引变电所、馈电线、接触网、地铁车辆、钢轨、回流线。在这个闭合回路中，通常将馈电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。接触网系统是地铁最终的能源供给线。直接与地
4、铁车辆受电弓接触的架空输电线路及其系统设施为接触网系统。接触网系统统运行模式1牵引变电所将馈出线引至接触网的上网点处设置电动隔离开关，接触网供电隔离开关上端头与牵引变电所的直流开关柜通过直流电缆相连接。直流电通过电缆、开关向接触网供电。接触网电动供电开关的操作满足三级（当地、牵引所、远动）电动控制和操作要求。牵引所1分区1分区2分区3分区4K1K3K2轨道K1K3K2K1K3K2牵引所2牵引所3接触网系统统运行模式2正常供电方式：牵引变电所直流电缆接触网供电开关k1、k2接触网地铁列车受电弓地铁列车回流轨经回流箱返回到变电所的负极柜，形成了一个完整的电气回路。另外，接触网系统有贯通于线路的架空
5、地线，并在每座牵引变电所处通过电缆与变电所的接地母排联接，也达到了一部分回流有效地返回到变电所内，保证的线路上电气设备的使用寿命及安全。在正常供电的情况下，k1与k2为常闭开关，分别向各供电分区送电。每个供电分区由其相邻的两个牵引所分别向其供电，确保了其供电的安全性。K3为常开开关。越区供电方式：牵引变电所直流电缆接触网供电开关k1、k3、k2接触网。当其中的一个牵引变电所发生故障时，本供电系统可实现越区供电，确保接触网受电。例如：当牵引所3发生故障时，通过SCADA控制合上牵引所3处接触网开k3，确保了供电区4接触网带电。接触网系统统技术术特点介绍绍1u承建工程结结构形式包括地下隧道线线路、
6、高架线线路、地面线线路、停车场线车场线 路。u接触网系统统采用DC1500;u高架及地面段：采用门门型支架或带带弯臂结结构单单支柱全补偿简单链补偿简单链 形悬悬挂 ；u地下隧道区段：采用弹弹性底座简单悬简单悬 挂或刚刚性悬悬挂；u停车场车场 ：采用软软横跨或连续门连续门 型梁支持结结构，停车车场场出入段线线及试车线试车线 采用全补偿简单链补偿简单链 形悬悬挂，站线为带弹线为带弹 性吊索的全补偿简单悬补偿简单悬 挂；u通过绝缘锚过绝缘锚 段关节节和分段绝缘绝缘 器划分供电电区域；u全线贯线贯 通的架空地线线作为为接地保护护 接触网系统统技术术特点介绍绍2u高架桥桥柔性接触线悬线悬 挂点距轨轨面连
7、线连线 的高度一般为为4600mm，最低不得低于4400mm（隧道口过过渡段除外）;u敞开段导线导线 高度由4040mm过过渡到正线处线处 4600mm。u地下段隧道内刚刚性接触线悬线悬 挂点距轨轨面连线连线 的高度为为4040mm;u4.车辆车辆 段（停车场车场 ）内接触网简单悬简单悬 挂的接触线悬线悬挂点距轨轨面连线连线 的高度为为5000mm;u5.车辆车辆 段列检库检库 内及库库前线线路接触线悬线悬 挂点距轨轨面连线连线 的高度一般为为5300mm；静调调、双周三月检库检库接触线悬线悬 挂点的最低高度为为5700mm。接触网系统统技术术特点介绍绍3u柔性悬悬挂结结构高度一般为为1400
8、mm;u高架及地面柔性悬悬挂跨距最大跨距一般不大于50m; u隧道弹弹性底座间间距812m；u刚刚性悬悬悬悬 挂点的间间距一般为为68m；u柔性悬悬挂拉出值值一般为为200mm，最大不超过过250mm；刚刚性悬悬挂拉出值值一般为为250mm；u在正线线和试车线试车线 柔性悬悬挂设设置防断中心锚结锚结 、车辆车辆段、停车场软车场软 横跨设设置防窜窜中心锚结锚结 ，刚刚性悬悬挂采用“V”形拉线线式中心锚结锚结 。附图图1高架桥桥及地面区段接触网附图图2隧道内弹弹性底座简单悬简单悬 挂及刚刚性悬悬挂附图图3停车场场车场场 内接触网附图图4停车场库车场库 内接触网附图图5分段绝缘绝缘 器附图图6隔离开
9、关及上网引线线附图图7电连电连 接附图图8防雷及接地保护护接触网系统统施工流程 刚性悬挂柔性悬挂架空地线架设及调整地线底座安装施工测量锚栓拉力测试支持结构安装接触线架设刚性悬挂调整架空地线架设及调整限界检测验收检测送电开通试运行承力索架设支柱、门型架安装设备 安装悬挂装置安装汇流排安装锚栓钻孔安装基础施工施工准备地线底座安装接触线架设柔性悬挂调整电连 接安装接地安装刚柔过渡安装配合联调接触网系统统主要施工机具1刚刚性悬悬挂汇汇流排安装平台低净净空轨轨道车车（地铁专铁专 用小限界低净净空作业车业车 （地铁专铁专用）接触网限界检测车检测车接触网系统统主要施工机具2轮轮式挖掘机轨轨道平板吊车车接触网
10、系统统主要施工机具3刚刚性悬悬挂架线线小车车锚锚栓拉力测试仪测试仪接触网激光测测量仪仪接触网多功能冷滑检测设检测设备备接触网系统统主要施工机具4刚刚性悬悬挂接触网分段绝缘绝缘器调调整器BLC-H避雷全自动测试动测试仪仪接触网系统统施工重点难难点及解决方案1难难点1：施工干扰扰大 轨轨道交通工程建设设是多专专业业、多系统统、多施工主体的施工大会战战，交叉施工项项目多，包括隧道、车车站、轨轨道以及其他机电设备电设备 安装等，各专业间专业间需要相互交叉施工。解决对对策1：科学施工 接触网下部施工采用交桩测桩测 量定位的施工工艺艺，于轨轨道线线路施工前完成了接触网基础础及全部支柱安装施工，避免交叉施工
11、干扰扰。解决对对策2：精心安排 加强与相关专业专业 施工项项目部的联联系和走访访，全面了解其进进度安排，制定科学合理的施工方案，分段或分线线组织组织 施工，尽量减少交叉施工。 解决对对策3：成品保护护 接触网线线索架设设后，设设置专门专门 治安巡逻队逻队 伍，建立保卫卫机构，做好电电缆缆、线线索的防盗工作。制定切实实有效的成品保护护措施，并同时时考虑对虑对 其他专业专业 施工成品的保护护。接触网系统统施工重点难难点及解决方案2难难点2：预预留项项目多 高架桥桥接触网基础础、隧道口处预处预 留下锚预锚预 埋件、停车库车库悬悬挂底座和下锚锚底座大多由前期土建单单位预预留，由于各专业专业施工性质质的
12、差异，给给接触网专专业业施工安装带带来很大困难难。解决对对策1：提前介入 审审核图纸图纸 ，清理土建单单位预预留项项目，在土建单单位施工前与其加强联联系，在土建施工过过程中认认真核查查，发现发现遗遗漏和偏差及时时将问题问题 上报监报监 理、设设计计及土建单单位，并一起制定补补救方案，以满满足土建和接触网系统统的要求。解决对对策2：过过程交接 土建单单位在接触网预预留项项目施工完毕毕后，向我方交接，我方进进行复核测测量检验检验 ，对发现对发现 的问题问题 与各相关系统统施工单单位进进行技术协调术协调 ，充分利用各系统统的允许误许误 差范围围，合理改进进，尽量确保各系统统都能达到相关的技术术标标准
13、。对对不能改进项进项 目 ，报请设计报请设计及业业主制定方案。接触网系统统施工重点难难点及解决方案3难难点3、整体布局及景观观要求高 城市轨轨道交通除满满足交通功能外，对对城市景观观也提出了较较高的要求，在结结构形式、施工工艺艺方面均考虑虑的景观观要求，做到结结构形式布局合理，施工工艺艺整齐齐划一。解决对对策1：统统一施工工艺艺 制定科学合理的施工工艺艺，并进进行施工前交底，确保工程结结构形式一致，布局合理，接触网各零件安装位置在满满足设计设计 及规规范要求的同时时，安装朝向一致，工艺艺整齐齐划一。解决对对策2：加强产产品保护护 施工前加强工程设备设备 材料的检查检查，保证证其外观观和性能良好
14、，施工过过程中加强产产品保护护，防止产产品防腐层损层损坏，对对局部镀锌层镀锌层 有损损害的按设计设计 及规规范要求及时进时进 行处处理。接触网系统统施工重点难难点及解决方案4难难点4、施工工期短 城市轨轨道交通建设设具有“先土建，后机电电”的特点。接触网系统统工程是地铁铁工程建设设接近尾声的工程项项目之一，其施工受土建结结构、轨轨道线线路等因素制约约。因此，接触网工程的实际实际施工时间时间 必然要受前期施工项项目的进进度滞后的影响 。解决对对策1：建设单设单 位统统筹安排 建设单设单 位统统筹安排各专业专业 特别别是结结构和轨轨道专业专业 施工进进度，尽量分段、分线线施工，努力创创造接触网施工
15、工作面，尽早安排接触网专业进场专业进场 施工。解决对对策2：施工单单位科学组织组织 接触网施工单单位提早介入，加强现场调查现场调查 ，掌握前期专业专业 工程进进度，做好人员员、机械、物资资等各项项准备备，制定科学合理的施工方案，采取分段施工，见缝见缝 插针针的方法，优优化施工组组织织，采取先进进工艺艺，提高施工效率。接触网系统统内外部接口与牵牵引变电变电 所接触网专业专业牵牵引变电专业变电专业供电电缆电电缆 敷设设至隔离开关及连连接接地母排隔离开关至接触网上网电缆电缆敷设设及连连接架空地线线序号牵引变电接触网接口达到目标1按接触网专业提供的隔离开关的位置完成从牵引所至接触网隔离开关供电电缆的敷
16、设及连接负责隔离开关及电缆端子排安装，提供相关位置及相关连接图为接触网提供电源2提供接地母排的位置负责架空地线至牵引所接地母排的电缆敷设及连接为接触网提供接地保护3隔离开关控制电缆敷设远动控制系统调试提供供电隔离开关操纵机构箱的相关连接图，配合远动控制系统的接线、联调工作 远动控制系统调试4配合编制送电方案，负责所内操作向接触网送电 编写送电方案，配合供电系统送电及短路试验操作供电系统供电接触网系统统内外部接口与信号系统统与信号专业专业 解决接口配合方案施工前，共同核对设计图纸对设计图纸 ，确认认回流箱、均流箱安装位置。信号专业专业接触网专业专业回流电缆电缆 、均流电缆电缆 敷设设及与钢轨焊钢
17、轨焊 接回流箱、均流箱安装接触网系统统内外部接口与轨轨道系统统轨轨道专业专业接触网专业专业提供轨轨道中心和轨轨面标标高，做为为接触网施工定位的依据 短轨铺设轨铺设 及长轨焊长轨焊 接提供一侧线侧线 路行车车，确保接触网施工车辆车辆 运行 制定占用轨轨道施工计计划，与轨轨道专业专业协调协调 配合，确保各专业专业 同步展开施工接触网在安装和调试调试 前须须确认轨认轨 道已经稳经稳 定并达到设计标设计标 准合理化建议议11、停车场咽喉区渡线接触网优化设计方案 通过改变线 索锚段布置及线索走向，减少了接触网支柱设置，解决了停车场 咽喉区渡线原设计 方案线索落锚转 角大造成线索无法调整到位和跨中分段绝缘
18、 器无法安装的问题 ，缩减了工程量，避免了返工，降低了工程成本，该方案获集团公司科研成果三等奖合理化建议议22、停车库隔离开关联络电缆桥 架优化设计方案 通过对 停车列检库 隔离开关联络电缆 敷设路径、安装结构形式进行优化，在保证其功能的前提下，减少了工、料、机的投入，保证了库内设施整体景观效果。该方案获集团公司科研成果二等奖。原设计设计 安装位置现现安装位置合理化建议议33、大跨度门型硬横梁施工工艺的改进 根据每组门 型梁跨长、承载线 索及配件载荷、钢结 构儒变系数、风载 、温度等因素综合考虑，采用力学计算方法，核算出各组门型横梁安装预留挠度，保证了受力后门型梁水平状态，挠度满足规范要求。您的关爱我们的成长！您的选择我们的希望！ 与您携手，共创辉煌！
