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1、1 / 100 中华人民共和国铁道部 铁路货车运用维修规程 附 则 二一年八月 2 / 100 目 录 附件一附件一术语解释术语解释.3 附件二附件二自轮运转特种设备过轨技术检查范围和质量标准自轮运转特种设备过轨技术检查范围和质量标准.5 附件三附件三铁路货车故障信息分类铁路货车故障信息分类.11 附件四附件四车辆的方向和位置称呼规定车辆的方向和位置称呼规定.13 附件五附件五、 、预报轴承及车轮位置的确认规定、预报轴承及车轮位置的确认规定.14 附件六附件六车轮踏面剥离测量方法车轮踏面剥离测量方法.15 附件七附件七滚动轴承温升规定滚动轴承温升规定.18 附件八附件八定期检修周期表定期检修周
2、期表.19 附件九附件九质量保证期质量保证期.20 附件十附件十铁路货车安全防范系统运用验收及系统评价铁路货车安全防范系统运用验收及系统评价.25 附件十一附件十一车辆段和检修、轮轴、运用车间及列检、站修作业场简称编码表车辆段和检修、轮轴、运用车间及列检、站修作业场简称编码表.28 附件十二附件十二非列检作业场的货车运用作业场非列检作业场的货车运用作业场.46 附件十三附件十三铁路局交接口列检作业场设置地点表铁路局交接口列检作业场设置地点表.65 附件十四附件十四铁路货车、配件制造检修及路外企业自备铁路货车自做定检单位简称编码表铁路货车、配件制造检修及路外企业自备铁路货车自做定检单位简称编码表
3、.74 附件十五附件十五配件标记配件标记.79 附件十六附件十六铁路货车事故报废、大中破范围及限度表铁路货车事故报废、大中破范围及限度表.95 附件十七附件十七机车车辆限界机车车辆限界.97 3 / 100 附件一术语解释 1.本规程中“不超过”、“不小于”、“不大于”、“须在以上” 规定的数值，均为允许的限度。 2.本规程涉及的限度、数据，均按名义尺寸计算，不包括公差。 3.部属铁路货车：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记 、编号的铁路货车。 4.企业自备铁路货车：凡属企业（包括国家铁路运输企业、合资铁路、地方铁路及其 下属企业）资产并取得“企业自备货车经国家铁路过轨
4、运输许可证”和一次性过轨的铁路货 车。 5.外国铁路货车：凡属于国外资产的铁路货车。 6.提速铁路货车：指装用转8B、转8、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、转K7等 运行速度在120提速转向架的铁路货车。 7.非提速铁路货车：指转向架不适应120运行速度要求的铁路货车。 8.提速货物列车：指由提速铁路货车编组且运行速度达到100120的货物列车。 9.：车辆轴温智能探测系统，运用红外线辐射探测、计算机和网络通信等技术，具备 实时监测运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。 10.：货车故障轨边图像检测系统，运用高速数字图像采集、计算机和网络通信等技术 ，具备在列车运
5、行状态下采集显示铁路货车有关部件图像、自动判别部分铁路货车故障等基 本功能。 11.：车辆运行品质轨边动态监测系统，运用轮轨垂向力和横向力检测分析、计算机和 网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车的车轮踏面、运行品质、超偏载状态和自动报 警等基本功能。 12.：车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统，运用声学诊断、计算机和网络通信等技术 ，具备实时监测铁路货车滚动轴承早期故障、联网综合评判和自动报警等基本功能。 13.作业过程:系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作 时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离 岗、退勤退乘等，尚未离开其
6、作业场所的，均视为作业过程。 14.机具：系指施工、维修作业中使用的动力扳手、撬杠等。 15.路料：系指钢轨、道砟、轨枕、道口铺面板等。 4 / 100 16.最大值：由自动对列车单侧所有轴承温升进行对比，温升最高的为最大值。 17.国家铁路：指铁道部独立投资或以铁道部为主投资建设和管理的铁路。 18.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。 19.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的 铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家铁路控股合资铁路。 20.长大下坡道：指线路坡度超过6，长度为8及以上；线路坡度超过12，长度为5 及以上；线路坡度超过20，长度
7、为2及以上。 21.正线：指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 22.列车：指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽 未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 23.备用铁路货车：指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属 空铁路货车。 24.更换：指相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不合格配件。 25.车轮轮缘垂直磨耗超限：指距车轮踏面滚动圆12高处所测得的车轮轮缘厚度（标准 轮缘厚度）不大于距车轮踏面滚动圆15高处所测得的车轮轮缘厚度。 26.轮辋厚度：轮辋内侧面和内径面交线到踏面滚动圆的径向距离。 27.辐板孔周向裂纹：辐板孔周向裂纹是指裂纹
8、方向（从起点指向端点的方向）与过裂 纹端点的圆周切线方向的角度小于15，此范围内裂纹定义为周向裂纹；超出此范围的裂纹 定义为径向裂纹。 28.轮轴：指已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能。 29.轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件。 5 / 100 附件二自轮运转特种设备过轨技术检查范围和质量标准 本部分内容摘自关于印发“重型轨道车过轨检查技术标准”和“大型养路机械过轨检 查技术标准”（运基设备【2004】122号）和关于印发“铁路工程建设自轮运转特种设 备过轨技术检查规定”的通知（建工【2004】23号）。 一、重型轨道车、轨道平车与列车挂运前，
9、需按以下技术检查范围和质量标准进行过轨 技术检查。 1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不超限。 2.轴箱无破损，轴箱盖螺栓齐全。 3.轴箱弹簧无折断、窜出、丢失，四轴轨道车转向架构架侧梁、中梁、端梁无裂损。 4.车钩无裂损；钩舌销无折断；车钩高度符合规定。其中：2型车钩安装螺栓紧固、齐 全；缓冲车钩的钩尾框应无裂损，钩提杆及座、链齐全良好，从板、从板座、缓冲器、冲击 座无破损；钧尾框托板及钩尾扁销螺栓、螺母无松弛，车钩托梁螺栓、螺母无丢失；钩舌与 钩腕内侧面距离符合要求。 5.制动软管、各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破损、丢失。 6.闸瓦托吊、制动梁无裂损；闸瓦磨耗不过限；闸瓦、闸瓦插销无折断
10、、丢失；安全链 无折断、脱落；下拉杆下垂不过限；各拉杆、杠杆、圆销、开口销、插销无折断、丢失。 7.手制动机配件齐全、无破损。 8.重型轨道车、轨道平车过轨技术检查限度符合表2-1： 表2-1 重型轨道车、轨道平车过轨技术检查限度表 （1）转向架（轴箱） 项目标准备注 各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于 60 闸瓦插销25 （2）轮对 序号项目标准备注 1 整体辗钢轮轮辋厚度不小于 23 2 轮缘厚度不小于 23 3 轮缘垂直磨耗不大于 15 4 踏面圆周磨耗深度不大于 8 5 踏面擦伤深度及局部凹下不大于 1 6 路面剥离(一处)长度不大于 40 长度不大于 30 7 轮缘内侧缺损 宽度不大
11、于 10 相对轮缘外侧至缺损部位边缘 的距离不小于 1508 从缺损部位内侧边缘起测量 8 车轮踏面缺损 缺损部位长度不大于 150 沿车轮路面圆周方向测量 9 车轮内侧距三点差最大值 3 （3）制动 单位： 序号项目标准备注 6 / 100 152制动缸 70-120 203制动缸 50-901 制动缸活塞行程 254制动缸 120-170 制动系统无风时不检查 高磷闸瓦 15 2 闸瓦剩余厚度不小于 合成闸瓦 14 长大坡道地区过轨检查标准参照当地铁 路局规定 3 同一制动粱两端闸瓦厚度差不大于 10 （4）车钩 单位： 序号项目标准 闭锁位置 135 1 钩舌与钩腕内侧距 离不大于全开位置 250 2钩提杆链松余量 40-55 最高 890 3车钩中心高度 最低 835 二、大中型养路机械与列车挂运前，需按以下技术检查范围和质量标准进行过轨技术检 查。 1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不超限。 2.轴箱无破损，轴箱盖螺栓齐全。 3.转向架构架无裂损，摇枕、侧架无裂损，旁承间隙符合规定，轴箱弹簧无折断、窜出 、丢失。 4. 车钩无裂损；钩舌销无折断；前后车钩高度符合规定；车钩安装螺栓紧固、齐全；钩尾框无 裂损；提钩杆及座、链齐全、作用良好；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损；钩尾框托 板及钩尾扁销螺
