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1、四、施工组织设计1 总体施工组织布置及规划1.1 编制说明1.1.1 编制依据（1）漳浦港城大道一期巷内隧道及连接线工程施工招标文件；（2）漳浦港城大道一期巷内隧道及连接线工程两阶段施工图设计文件；（3）招标人澄清的问题及补遗书；（4）施工现场实地勘察获得的调查资料； （5）国家和交通运输部现行施工技术规范、规程及标准等；（6）我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。1.1.2 编制原则表1.1.21 编制原则表序号原则内容1全面响应和符合招标文件的原则严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、标化、文明施工等的规定
2、及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款等内容。2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。3百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个工序、分部工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现一次创优的目标。4保证工期的原则本项目工
3、程工期紧，质量标准高，工程规模大，特别是隧道工程的施工时间长，对工程工期影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序和人员、材料和机械设备，优化资源配置。5坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排各工序之间的衔接。6实现专业化、工厂化施工的原则建立混凝土搅拌站，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。7安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工过程中生产和作业人
4、员的安全。8文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2 工程概况1.2.1 概况漳浦港城大道一期巷内隧道及连接线工程线路起点位于漳浦县大南坂镇瓷窑村(K0+000)，顺接规划的盘古大道，线路由北向南经过绥安镇陂内村、旧镇农中村，穿巷内隧道连接至霞美镇巷内村，终点(K6+700)顺接二期工程霞美至杜浔段，路线全长6.7km。主要控制点：拟建金浦路、巷内隧道、沿线各村庄等。其中土石方102.19万方，防护排水2
5、.37万方，大桥157m/1座，双洞分离式隧道1360m/1座，涵洞636.2m/9道，通道439.7m/6道，平面交叉1处。瓷窑大桥全长157m，跨径布置为6*25m；渡槽上跨主线总长为79.95m，跨径布置为6.98m+13m+21m+21m+13m+4.97m。表1.2.11 本标段主要工程数量表序号工程项目单位工程量1路基工程挖方万m327.67填方万m374.52软基处理清除淤泥m334555.3换填砂砾m351524砂土液化处理m2813502路面工程30cm厚5%水泥稳定碎石基层万m218.2215cm厚级配碎石下基层万m217.2014cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层万m2
6、16.856cm厚AC-20C中粒式改性沥青中面层万m220.024cm厚AC-13C改性沥青上面层万m219.983桥梁工程桩基础根61承(桥)台个19墩柱座15盖梁个10预制T梁(25m)片66现浇梁(支架法现浇)联14隧道工程隧道开挖+初支+二衬m1360本项目路基宽60.0m，按双向十车道设置，横断面组成为：2*（8.5m辅道+4m侧分带+0.5m路缘带+11.0m机动车道+0.5m路缘带）+11.0m中央分隔带。一般路段行车道、辅道设2.0%横坡。1.2.2 主要技术标准表1.2.21 主线主要技术标准名称主线备注公路等级一级公路(兼城市主干路)设计时速(Km/h)60路基宽度(m)
7、60平曲线最小半径(m/处)125/1不设超高平曲线最小半径(m)1500停车视距(m)75最大纵坡度(%)6.0凸型竖曲线最小半径(m)1400凹型竖曲线最小半径(m)1000设计洪水频率1/100汽车荷载等级公路I级，城-A级校核交通工程及沿线设施等级A级1.2.3 自然状况1.2.3.1 地形地貌本项目位于福建省漳州市漳浦县大南坂镇-漳州南部古雷半岛，地处台湾海峡的西海岸。地形地貌以剥蚀丘陵及丘陵间河谷、沟谷为主，局部有小盆地，全线海拔一般为1080m，局部段海拔为140-180m，地形起伏较大。区内的整体地势是起点及终点较低，中间段地形略有起伏。线路段内跨越的地貌单元主要有剥蚀丘陵、山
8、间凹地、冲洪积河谷、冲洪积平原、冲海积平原等。1.2.3.2 气象本项目属南亚热带季风海洋性气候，属低纬度地区，气候温暖潮湿，雨量充沛，四季常青，夏长无酷暑，冬短无严寒。季风较为明显，冬季多为东北风，夏季多为西南风。区域内多年平均气温21.4，全年无霜期为330天，全年日照时数达4430小时，多年平均降雨量为1450mm。1.2.3.3 地质情况拟建场地地处闽东火山断裂带南部，区域上线路横穿平潭-东山、长乐-南澳断裂带。沿线地质构造条件一般，以断裂构造为主，褶皱构造较弱。沿线断裂发育情况一般，呈带状展布，构成了一系列不同方向的断裂带，其中以北东向构造较为发育，东西向衍生构造次之。路线沿线冲洪积
9、盆地、山间沟谷较发育，该路段多为水稻田、沼泽地，地表上覆薄层的耕植软塑土或流塑状淤泥质粘土及软塑状粘性土等软土层，厚度约1-4m。在低山、丘陵路段，绝大部分都是残坡积土层和强风化岩层，地基强度较高，稳定性较好。1.2.4 工程建设条件1.2.4.1 运输道路本项目交通运输条件较好，附近有沈海高速公路、国道324线、省道S201、县道X511及乡村公路等，运输条件便利。为便于施工，拟以待建道路为干线，各主要施工工点处为支线，为减少占地为原则，尽量在道路红线范围内修筑一条宽度不小于4.5m的便道、便桥。为确保雨季通畅,便道两侧设置临时排水沟。1.2.4.2 筑路材料本工程项目沿线或周边分布有较优良
10、的天然筑路材料，储量丰富，交通较方便，拟建公路沿线已有石料场3个，可为优质的筑路材料。1.2.4.3 施工用水施工用水从附近村镇接入自来水，通过自建蓄水池供施工使用，严禁使用海水或在项目区域打井取水。1.2.4.4 施工用电沿线电力资源较丰富、供应情况良好，工程用电与地方电力部门协商解决，同时自行准备发电机，以备工程急需。1.3 工程特点、难点及施工对策1.3.1 工程特点、难点通过对招标文件及图纸等仔细阅读分析，并经实地现场踏勘，本标段主要特点与难点为：表1.3.11 工程特点、难点分析序号特点、难点特点描述与分析1规模大，工期紧本合同工程总工期26个月，主要工程路基挖方27.67万m3，路
11、基填方74.52万m3；路面20.02万m2；桥梁桩基础61根，墩台19座，预制T梁66片，现浇箱梁79.96m；涵洞9道，通道6道；分离式长隧道1360m/1座，标识标牌315套，路灯269盏，绿化8.18万m2。工程规模大，内容繁多，工期紧，总体组织协调要求高，机械设备投入量大。2巷内隧道长1360m，是本标段控制性工程巷内隧道长2122.5m，地质条件复杂，岩体完整性较差，、级围岩咱隧道总长53%左右，节理密集带分布范围广，施工风险高，有一定技术难度，是本标段控制性工程。3气候影响大本工程位于热带季风气候区，气候变化复杂，雨期长，尤其是台风、大雨等气候对施工影响较大。其中，降雨多集中在春
12、夏，年平均降水日长达150170d，影响期长。4推行工地标准化建设，标准高，临建费用大。本工程按照交通部和福建省高速公路施工标准化施工相关规定，推行工地标准化建设，项目部驻地、拌和场地、预制场地、钢筋加工场、便道便桥等临时设施建设均需按工地标准化要求建设，建设标准高，临建费用也较高。5大型机械设备多，组织管理难度大本工程拥有钻孔桩基础、梁片预制、大跨径架桥机梁片架设、隧道工程、路基施工、水稳与路面摊铺、防护与绿化等众多分部分项工程，需要配备大型钻孔设备、大跨径架桥机、龙门吊、路基填筑机械、水稳摊铺设备、混凝土与水稳拌合站等大型设备，组织与管理难度大。1.3.2 施工对策针对本项目的工程特点与难
13、点，特采取以下施工对策，确保工程质量和工期。表1.3.21 施工对策表序号施工对策施工对策描述1早下手为强工程施工通常有一个共同的特点：两头慢，中间快。也就是工程前期慢，一旦顺利后便进入中间大干快上的阶段，但常常到了收尾时期又慢下来。前期的工作顺了，后续的工作也就按部就班向前推进；一旦前期进度卡了，后面就得花更多的代价来追赶。所以，前期施工进度的快慢对整个工程的总体进度悠关重要，故此，我单位将加强工程前期阶段的筹备、实施，早干、干好，力求为工程开好局。2抓重点控制性工程，确保工程工期本标段隧道工程为控制性工程，施工前期应尽快修通施工便道、便桥并完成临时设施建设，及早进行隧道工程进洞施工，严格控
14、制各关键节点工期，确保工程总工期。3成立技术专家小组，编制重难点工程施工专项方案，确保安全、保质、按时完成施工。针对本标段巷内隧道的施工，抽调公司经验丰富的隧道施工技术人员，编制巷内隧道施工专项方案，确保关键工程安全、优质、按时完工。4重视“地下”工作由于桥梁桩基的进度效果不像桥墩台、上部结构那么直观，所以往往会不经意间忽略了抓桩基的施工进度，同时，由于地质的差异，以及地下管线的干扰，桩基施工存在很多不可预料的因素，计划变数大，而且桩基施工的进度很大程度上取决于机械设备的投入数量。所以我单位将重视桥梁桩基施工的进度管理和质量管理，为地面工程打好基础。5加大机械、设备、周转材料的投入根据施工需要
15、，本项目计划投入大量施工机械设备。施工设备管理设一名主管安全机械的副经理，全面负责施工现场的机械管理和安全生产；并提早进行水路、陆路交通调研和供货渠道调研，做到心中有数。6“人海”战术，拓展工作面。针对工程量大，工期紧，交叉工序多等情况，我公司将采取见缝插针的措施，尽多的开辟工作面，投入人力、物力，搞“人海”战术，精心组织、合理安排，优质、经济、快速地完成各项施工任务。7及时掌握气象信息，加强灾害性天气的防范工作。为了保证整个工程的顺利进行，我公司将防洪防汛作为安全防范重点，专门成立了防洪防汛组织机构，及时掌握气象变化，明确防洪防汛重点和目标，全面负责防洪防汛抢险预案的制定与实施；负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；负责防洪防汛抢险设备、物资准备，以及实施中的应用管理；负责防洪防汛期间的
