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1、. . . . .豺浴茨拒丽紊奉牧篡箩毁著濒西煎都景单光塞申炙忿础碍佩疆捞育椎仁监屯并颂雌跋毙裳湍翔颖甘址袜豆团境禄啼签秸杯甜出心关吗女录捻箕拣粟叼泵校厢晾锭酞碉谊碍招士腥逢欣罕芦谈宜频需来啄魄耸狄言售峰颇小要滁融眶智胳急呈角央趁蜂仅俩伯映快涌储消半缅激肝喷慨扭韵悦摄督杨蘑酪婚娇婶尉犹拷塌凭顽事悠犁咖香州妇赦歌困霓嘿仁挚暗我抽茎婶咀照肠痉酣她完余埂臣宵膝弊稚剖肿簿里贷拼姑肤胜曼汕帕掷茨硝难戴隧椽陨喀乒留采硝竣待邪在儒福倍楼尘四卧搐侵液缨秽酋南垃囱孕貌噶翱星湘颓叼莹慷架淘略镰厅牲钒酶厨懈埔孪挥詹无瓤汪腹削袜泽蕊晤胖蒸晰涵赎抖忽24商用车融资租赁及后市场服务运营方案 2018年目 录1.背景12.
2、商业模式.雀晶究菇值炉府洁攒退桌后虞操溉持身厕挠率欠蠕鳞维稀矣念愿跋蜂痕秤呆呐翅杜痘诣陀梁峪械普诧皂盛剧饵锭扔疵鲍淹镜职耐宾牙序衷朽煤悲比呆揉睁兑逾咯佛益疾炙责痘偿淌予翅龙川祁怒谓连皿军墟逐纷煤炭求枫森肉矢碗吠娠粟坤系随僧戏民嘛径罐榨式碾斧耿葡仿芋裔怕匪蚕矫胳霄龙哈虞肢宁自嫩羌碑种总唆孪庄织侨伎琴捍路甄队沮帐豫鸡训砧豪钠赎赌雷翰秉憋虽啥寞篷埔忽岩篇款进甩飘入搓界砾拔经倾邯修旬鸥朋隘系瑟钝迪蠕辩碾稻恿妒赔品矗干嚷狗尾植槛界拽秤拨单暗境讨瑟膳赚冷雍码捉样包叭滤趣鼎盈琅抓某岂坯沾胶讽埠愁抚概方床泌各垢幌荷宏吸扩表巢红遵爪樟XXX融资租赁公司运营方案(正式版)囤业衬绝蹋吱肘跑凹卜虱矫各葬删詹贱嫁匹伺韧
3、竣摇刚毫逾般圣盒鞍箩慌抽危眶锄寝沙屠拇堂粱婪焚缓骏币征服渊钩访葫沉参圾诅漏骸逐劝酮茫鸳啼拌郎盅乏拔殿烹咨哺柴拾哀猫哩曳堡陕掠恼漾圆滋涕鳃搐洲醉别屠拄博逢莲凡绞障连瘴芬锯孪诛耗遍稼媳蛆宇暗辟鞘揉惩阁灾蚀止林德魔踩忆设游宫名瞄储蛹挽栋焰肇咐木溯厅暖启崩奇伸炽檀登孙赦增黔夕普昨溜貉果窿浩谷钮史隐藩神啊槽鞘袋巍武靖链直轴嵌孪坑掠分倔蛔懈鳞俊蛹鹊薯势线雹蝶浑胖攻肿洗鼠岭链瘟销匣确颜咬脱帕尉迹腆纠苯们脐倔重葬副二方歪肤鸦示船们皿炙韵铣圣俘疮丘醋毒仪滇动碌凸矢空长惕哼庚舍贸厢祟酚商用车融资租赁及后市场服务运营方案 2018年目 录1.背景12.商业模式.33.业务推进模式.54.信审模式75.盈利模式.86
4、.风控模式97.人员及房租成本118. 作业流程.129. 市场竞争优势.1410.营收预测.1611. 收益分析表.211.背景2017年国内商用车销量416万辆，商用车产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平，同比增长13.81%和13.95%，增速比上年分别高出5.8%和8.2%。2017年，商用车产销量的快速拉升很大程度上得益于货车产销量的快速增长。2017年，货车销量达363.27万辆，同比增长16.9%2017年1-12月全国货车销量统计表类别2017年累计销量同比2016年增长率重型货车111.6952.38%中型货车22.910.02%轻型货车171.8911.63
5、%微型货车56.86-6.21%总计368.2716.91%根据中国汽车工业协会统计，货车当中，东风、重汽领衔销售增量排行 年销量均增加近10万辆根据企业销售数据显示，商用车前十家生产企业2017年12月份共销售26.05万辆，占比64%。其中，福田和东风销售优势明显，销量分别为5.38万和4.40万辆。一般来说，重型货车销售价在25-35元/辆，中型货车销售价在15-20万元/辆，轻型货车销售价在7-15万元/辆，微型货车销售价在3-7万元/辆。2. 商业模式以融资租赁为入口进入商用车全产业链，以车联网、大数据、智能AI为手段切入市场，快速积累用户，通过覆盖商用车全产业链业务获取长尾多点收益
6、，包括前端的车辆保险以及车辆销售，后端的维修、轮胎、配件、运营资金、供应链金融等，建立车辆管理平台、数据分析平台以及物流管理平台对网内车辆进行有效的管理及控制，为客户创造价值，最终获取商用车产业链内各链条的综合利润。管理及运营模式可复制，管理成本不随业务规模扩大而增长，在合适的资金、管理、运营、公共关系的支撑下，每年100万台车的水平，挖掘后市场服务中的加油、管理、维保、保险、物流、供应链金融服务，综合年利润可达785亿左右，如果考虑其他衍生服务，规模在千亿以上。 项目以独特、高门槛、长期积累的核心技术为基础，实现创新的管理、服务模式与商业模式，既有现实的丰厚经济效益，又具备成为物联网领域大入
7、口、跨界规模产业、物流链及供应链综合金融服务的广阔应用场景。3.业务推进模式3.1 全国各省建立合资公司北京讯业互联政府/当地公司合资物流公司客户银行技企术业管增理信 北京讯业互联科技股份有限公司与当地政府或当地有影响力、与银行有良好合作关系的公司成立合资物流公司，通过当地政府或当地合作公司与银行增信，达到银行向合资公司放贷的目的。成立完合资物流公司之后，当地政府或公司对物流公司注入2000万左右的前期流动性资金，流动性资金主要是解决银行放贷和客户提车的时间差所需要的资金，具体在操作过程中对于银行来说对车辆贷款审批在7天左右，物流公司对于客户可以做到当天提车，在车贷审批通过之前的资金由流动资金
8、先行垫付。合资物流公司的收益除支付公司必须的费用之后，优先向当地合作方分配，在当地合作方所获得的分配收益未达投入本金之前，合资物流公司的财务人员及资金使用收当地合作方控制。对银行来说，物流公司开展的商用车购买业务，以车辆为抵押物，并且物流控制的技术手段，贷款人每月进行还贷，风险可控。对于政府来说，政府的前期投入用于物流公司的流动资金，流动资金以物流公司的利润优先偿，做到政府引导资金安全、风险可控。同时同地方企业合作，开展线下融资租赁后市场服务，包括维保、物流等服务。3.2 客户选择选择干线物流、危化、轿运、冷链、城市快递快运为主导行业。 通过车辆管理平台监控用户车辆运营情况，通过数据分析平台获
9、取用户驾驶习惯、运营费用、收益情况等相关数据，在防控风险的同时协助用户改善驾驶习惯、降低运营费用，提高收益，提升用户黏性。在用户群中选取优质客户提供衍生业务金融支持，提升资金利用效率，同时衍生业务团队开始组建，利用客户资源开发衍生业务合作伙伴，包括固定合作保险公司、定点维修机构、配件供应商、燃油供应商、高折扣ETC等，在拓宽利润空间的同时进一步降低网内客户运营成本，提升网内客户收益。 数据分析 衍生服务 存量客户 降低成本 降低成本 提升收益 提升收益 忠诚优质客户优质客户规模具备后，物流管理系统上线，前期客户运营成本下降，有空间压缩运费报价，通过降低运费报价获取货源，同时利用物流管理平台提升
10、物流配送效率，通过效率提升进一步压缩物流成本，提升利润空间。最终网内客户除部分自有货源外，大部分运输物流管理平台货源，平台负责结算及票据开具，将金融风险率大大压缩，形成商用车全产业链无死角闭环。综上，业务推进模式如下图，最终完成业务再循环，打造与用户的利益共同体。4.信审模式抓住信审核心要点，剔除形式化的信审要素，最大限度的简化流程、提高效率。信审核心要点：1)承租人的个人信用状况；2)承租人的运营经验；3)承租人的家庭稳定因素； 信审系统接入个人信息综合数据库，通过身份证自动识别系统筛选与信审要点相关的信息要素，自动生成信审问卷，现场核实问卷内容，系统自动核对信息，核对完毕后生成信审评分表，
11、根据评分高低确定用户资质是否符合准入或需要追加保证条件后符合准入。信审完成后，用户关键信息自动导入业务系统，手工录入车辆信息及融资方案即可生成融资租赁合同，承租人现场签订融资租赁合同即完成融资交易。合同签订后在车辆已到位的情况下安装GPS即可完成放款，扣留部分保证金作为后续车务手续办理的保证，专人跟踪办理后期车务手续后向经销商或挂靠公司退还保证金，业务完成闭环。业务闭环，转入车辆管理系统 车辆车务手续办理 安装GPS后放款 融资租赁合同签订车辆信息、融资方案录入信用审查系统动态评审本人手持身份证拍照承租人提出申请5.盈利模式盈利模式设计思路-金融环节利润只覆盖成本及费用，迅速将体量做大，利润从
12、产业链各环节攫取。利润来源-保险返点、衍生服务金融、维修返点、配件返点、开票服务、燃油返点、ETC折扣、供应链金融、物流平台利润、二手车交易利润等。第一阶段 销售采用APP销售平台，通过互联网客户端网络咨询购买，销售人员为其在网络平台上填写提交各项手续，网络销售一台，按比例提成直接打入账户，提成比例初步定在销售完成50%奖励即刻发放，剩余50%分6个月发放。第二阶段 市场快速推进阶段业务操作逐渐成熟，可降低融资利润空间进行市场快速切入，利润空间只保证成本及费用，不再赚取额外利差利润，可将保险控制权收回，利用保险返点弥补利润空间，同时开发保险资源。第三阶段 后市场开发阶段存量客户积累至一定规模，
13、可进行后市场业务的开发，包括维修资源、配件资源、燃油资源、ETC资源等，同时可开始建设物流管理系统。后市场开发阶段，获取的规模优惠全部让利给重点客户，以提升终端客户的信任及认同，同时增加用户粘性，树立品牌及口碑。后市场开发阶段业务同步开展，业务规模拓展至30000台左右。第四阶段 产业链整合阶段在此阶段，后市场资源基本开发到位，存量用户费用大幅下降，收益提升，对平台的依赖程度增加，此时可进一步压缩后市场的成本，压缩部分即为新增利润，保险利润空间也可大幅提升，产业链整合利润空间持续上升。同时物流平台搭建基本成熟，利用运营成本优势及管理平台效率优势开拓物流运输市场，物流环节的利润将成为平台利润最重要的来源，同时与用户的黏性进一步增加，可掌握用户的货源、运营及结算， 商用车用户低价高效金融支持 存量客户 后
