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1、 课程：城市道路与交通关于秦唐大道在骊山一带交叉口道路的调研道路交叉口调研与改造 目录一、调研背景3二、调研目的3三、调研过程3四、调研对象3五、区位分析3六、周边环境分析4七、现状路况分析5八、数据分析8九、问题的总结9十、改造措施9 一、调研背景随着社会的发展和进步，社会各界、出于不同需要和其他地域的联系日益密切。而这种联系的建立与交通密切相关人们的日常生活和交通更是密不可分。为了让城市更加和谐美好，生活更加方便，我们必须了解和研究城市交通发展状况和限制因素以找出解决制约城市交通发展的方法，更好地改善城市交通状况。二、调研目的分析城市交通发展现状，对城市交通的发展水平进行了定量评价，并从制
2、定有特色的城市交通发展规划、推进城市交通设施建设、加强城市交通管理等方面提出了构建人性化城市交通的途径。三、调研过程（1）了解城市道路规划与城市规划、城市用地规划的关系（2）了解城市道路横断面组成、红线规划以及城市道路红线规划和横断面设计的关系及问题（3）了解机动车道、非机动车道、人行道、平面交叉口等设计和运营的矛盾和问题（4）了解交通标志、标线、交通信号，公交、出租车停靠站，绿化，等设计和运营的矛盾和问题四、调研对象(1)秦唐大道与健康路交叉口 (2)秦唐大道与潼河巷交叉口五、区位分析六、周边环境分析1.道路上小汽车和非机动车居多,大多数电动三轮车无视红绿灯,导致交通混乱。2.旁边的购物中心
3、在节假日时人流车流大量增加,前面的广场太小人流不能很好的疏散,人行道上停了很多非机动车严重影响了人行道上人流疏散。3.小区周围的私家车很多,工作日的时候上下班高峰期道路显得更 拥堵不堪。虽然到达该地段的公交车较多,但是公交站点没有经过预先设计只是人行道上设立了站牌而没有足够空间的站台,不利于乘客等车。针对目前这种状况,该道路急需整改。七、现状路况分析通过实地测量和卫星地图相结合，我们对2个交叉口以及6个路段做了全面的调查。具体结果如下:(1) 秦唐大道与健康路交叉口：该路口为城市支路健康路与城市主干道秦唐大道相交的十字交叉路口。道路北侧设有2米宽的人行道，南侧为2米人行道。 健康路:南接秦唐大
4、道，北接西关正街为一条9米宽的支路，其中东侧有2米宽停车位的单幅路。中央设置了分割线，也没用机非分隔线，西侧设置了0.5m人行道。(2)秦唐大道与潼河巷交叉口:该路口为城市支路潼河巷与城市主干道秦唐大道相交的T型交叉口。道路东西两侧设有2米宽的人行道。潼河巷路:南北分别连接秦唐大道与西大街，为一条9米宽，其中右侧有2米宽停车位的单幅路。中央没有分割线，也没用机非分隔线，东侧设置了0.5米人行道，不方便行人通行。秦唐大道：为宽20米的道路，中间用绿化带分隔。其中6米机动车道，2米非机动车道以及南北两侧2米人行道。地面设有白虚线的机非分隔线。西北侧为华清池停车场，与潼河巷相对。以秦唐大道与潼河巷一
5、段交叉口的位置。地处在临潼市区周边与景点之间,分析该道路中交通发展现状,虽然只是在区域中起到支路的作用,但是由于周围有大型居住小区,以及大型购物中心,所以人流量较大,车水马龙。该道路为一块交叉的形式,交叉口中间虽设置了红绿灯, 但是在交通量大的中午和晚上路况还是不通畅。我们小组去的时候虽然道路有红绿灯维护正常的交通状况,但是堵车的情况还是很严重。八、数据分析车流量分析表时间东南西北左直右左直右左直右左直右机动车14:20-14:353063311582150937014212414:35-15:5018824219243564743594615:50-16:053598211534128294
6、2920121416:05-16:20491156310251062541515719合计60132358157599178258315149584463非机动车14:20-14:352059311435223542291821814:35-15:50116225714164051742381215:50-16:053541171021427323712312416:05-16:202960432557233971816532合计609522211656127651411961486910976总结：东西走向车流量较大，南北走向车流量较少；东西走向的机动车多余非机动车，南北走向的非机动车多余机
7、动车；临近下班高峰期车流量较多，南北走向车流量增多容易与东西走向车流产生撞点，从而造成交通拥挤。九、问题的总结通过实地考察与数据分析，结合本学期我们学习的城市道路与交通相关知识，我们对秦唐大道与健康路及潼河巷的两段交叉路口进行了分析总结，在调研中我们发现一些该交叉口设计总体可以满足使用需求，但是仍然存在一些小问题，需要进一步改善。A.主要问题如下：a.车行流量大，交通容易造成拥堵;b.红绿信号灯控制存在问题，时间分配不合理，通行延误，通行能力低；c.闯红灯现象频繁发生，阻碍车辆通行，加大了不安全因素；d.交通导视系统不完善,公交站牌等公共设施地点不易快速找到；e.掉头车辆对于行人和反向车道的车
8、辆和行人造成干扰，延误车辆通行，对行人的安全造成威胁。f.马路过宽，人行灯时间分配短，不方便老人小孩、孕妇及残疾人士安全通行。g.局部路段交叉口过窄造成拥堵与车辆转向安全隐患B.造成主要问题的因素如下：a.地理因素：该路口位于华清池与兵马俑旅游胜地的必经之地的特殊地理位置，承载了大量的游客与本地的人流。b.主观因素：前期规划不完善，缺少交通标志和标线布设，使得交通延误，交通能力较低。c.客观因素：由于地铁的修缮占用了部分车行道，使道路变窄。d.人为因素：行人安全意识欠缺，交通素质不高。十、改造措施综上所述，本交叉口的设计虽然目前暂时满足使用需求，但是仍然存在一些问题，解决问题需要从技术、经济能
9、力、需求等各个方面进行考虑,在不同的发展时期占主导作用的影响因素不尽相同，必须要综合考虑。所以本着“以人为本、高效便捷”的理念，我们对交叉口进行了一定的优化设计，希望不仅可以提高机动车的通行,还可以保证周围行人的安全与便捷。以下是我们针对以上问题并结合所学知识做的改造措施：A.信号灯控制存在的问题及改造措施 1.存在问题：a.行路方向上，行人与行车的等待与行进时间恒定，时间分配不符合人的心理特征，导致大量等待时间的浪费，大量行人横空马路;b.行路方向上每次允许车辆进口道一面的车辆同时左转和直行，左转车辆与掉头车辆与行人冲突点较多，交通混乱，十分危险。2.解决方法：a.调整信号灯。信号灯改为允许
10、双面东西向进道口直行同时经过，左转同时经过，直行车辆经过时允许行入沿东西向通过马路。b.设置智能人行红绿灯，可人为控制，在无车通行时人为调换为人行，或在无行人通行时减少车辆停靠时间，合理利用时间，避免无意义的等待停留。c.优化交通管制。在交通高峰时段安排交警在现场进行协调，同时增大违反交通规则行为的处罚力度。B.交叉口拥堵问题及改造措施1.存在问题：掉头车辆对于行人和反向车道的车辆和行人造成干扰，延误车辆通行，对行人的安全造成威胁。2.解决方法：a.路口的渠化，主要针对掉头车辆进行渠化。在路口转角处设置低矮绿植渠化，b.配置掉头的控制信号灯，与交叉口的信号灯周期相配台。C.步行道安全问题及改造
11、措施1.存在问题：现存双向六车道的马路对于老人小孩、孕妇及残疾人士来说过宽，人行灯时间设置70s等待时间过长，部分行人等待一段时间会选择直接闯红灯。缓冲、通用坡道等安全设计存在欠缺，若老人小孩、孕妇及残疾人士一次性快速通过的可能性不大且容易造成安全隐患。2.解决方法：a.将斑马线设置为两段，使来不及一次性通行的行人有一个可缓冲停留的安全地带。b.并在人行道两端设置人性化的缓步坡道及路口转角绿化保障行人安全。D.交通标志、标线布设存在的问题及改造措施 1.存在问题：交叉口附近缺少交通标志和标线布置，导放不少车停车犹豫，延误交通，降低了道路的通行能力。公交车站设置太过隐蔽没有特色，导致许多乘客找不到公交站台。2.解决方法 ：a. 增加交通标志和标线;b. 利用明显的颜色在公交站台设计，使乘客可以及时找到公交车。E.地铁占道产生的问题及改造措施 1.存在问题：交叉口附近因地铁的修建占用一部分车道，将原有的双向六车道变为双向4车道，无法承载大批要到达旅游景点及早晚工作高峰出入的车流量，造成车辆的拥堵与不安全问题。2.解决方法 ：a.路口转角处进行拓宽，弥补因修地铁而造成的路口拥堵问题。b.增设红绿灯、地标指引等导视，降低不安全因素。c.增设路障，限制车行方向，避免车行事故的发生。d.增设减速带，保证车辆通过不受颠簸又能控制车速。
